第二代雷諾Captur 于2019 年首次亮相，基于全新的CMF-B 平臺打造。憑借更成熟的設計、更高的品質、更寬的內外尺寸（車長增加11cm、軸距增加2cm），成為目前最大的B級SUV之一。同時強調了車型的家族定位，使其成為這一熱門品類中的佼佼者。

在新款雷諾Captur 首次投放市場僅一年半之后，它就獲得了基礎引擎的更新版本。 1.0 TCe 3 缸汽油發(fā)動機現在稍微弱一些，只有91 PS 和160 Nm（而不是100 PS），但它可以像以前一樣用六速手動變速箱代替。

讓步的文明行為

性能明顯不燃（14英寸0-100公里/小時），但基本款Captur苦苦掙扎，沒有加速感。變速箱更正確的比例在這個方向上幫助最大，結合發(fā)動機在中速時的扭矩，基礎版在城市的加速是令人滿意的。變速箱行程合理，緊固力可靠，但略有木質感。這得益于不需要頻繁更換輪胎的發(fā)動機。

在高速公路上，Captur 可以輕松安靜地保持120-130 公里/小時的速度，盡管從那里開始加速并不容易。

我們的平均油耗為6.9 lt/100 km，這對于價格來說非常合理。想要開起來更順暢的時候，價格已經很接近1.3tce了。

質量和舒適度

低噪音和出色的乘坐質量是Captur 所有版本的兩個特點。而這臺也不例外，1000馬力的3缸發(fā)動機只有推上去才能聽到。第二代法系B-SUV在實用性上同樣出色。里面有很多隔間，后排乘客可以從滑動座椅中受益。寬敞的空間，最大后備箱空間為422至536升。

駕駛位置高，視野開闊，方向盤輕巧，便于城市駕駛。當然，在這種情況下，我感覺外部尺寸比上一代有所增加。

與Clio 一樣，必要的控制裝置集成在方向盤及其后部，以便駕駛員可以專注于道路。

在儀表板上，中控臺頂部的7 英寸觸摸屏現在是所有版本的標準配置（完成原版），而功能更豐富的觸摸屏配備了對角線尺寸為9.3 英寸的更大屏幕。信息娛樂系統簡單易用，具有便捷的連接和觸摸鍵形式的快捷方式。稍微低一點，我們有空氣可調旋轉控制。

手動擋的Captur可能沒有自動擋EDC那種懸浮式中控臺，但只要選擇power及以上版本，絕大多數儀表盤的所有功能無一例外都具有良好的貼合性能和軟塑性能。在同一個版本中，還有一個可定制的7號組合儀表，增強了現代汽車的感覺。

個性化設備和功能

Captur 的設計顯然是積極的。具有LED 標志的激進前燈和尾燈、強烈起伏的車身輪廓和鋁制遮陽板的保護裙使整個迷人的整體更加完美。形成更令人印象深刻的形象的元素使法國B-SUV 看起來像一輛更大的車輛，帶有可選的雙色調和更大直徑的車輪。總共有90 種個性化組合可供選擇。

Expression 版本1.0 TCe 的新Captur 系列起價為19,130 歐元。我們測試的最強大的起價為21,280 歐元，附加標準包括倒車攝像頭、前后停車傳感器、7 英寸數字儀表盤、自動空調、無鑰匙進入、電動駐車制動器、雷諾MultiSense、17 合金車輪，巴哈馬灰色，有色后窗和擋風玻璃。

1.0 TCe 90 汽油發(fā)動機與其稍微更強大的1.0 TCe 100 LPG 汽油發(fā)動機之間的價格差異僅為700 歐元。因此，根據汽車的用途，如果您行駛足夠多的里程以快速折舊，這可能是最有利的選擇。

雷諾船長

總而言之，雷諾Captur無疑是B-SUV中最有實力的選手之一。它提供了空氣質量和乘坐質量的一流組合。與其他競爭選項相比，它的功能部分證明了其低廉的價格。

很明顯，主持人不是要放火燒球場，而是要迎合大多數觀眾。對于那些需要更好性能的人，最強大的1.3 TCe?，F在有140 PS，只搭配EDC自動變速箱使用，但價格比基本版高很多。

雷諾Captur 的新基本引擎版本保留了使其在競爭中脫穎而出的所有元素，其性能價格標簽在日常使用中并不是特別引人注目。

價格從19,130 英鎊起。

技術汽油發(fā)動機999 cc、i3、12v、2 VEC、渦輪增壓、可變正時、間接多點噴射、前驅動、6 速手動變速箱。

性能91ps/4600rpm，160Nm/2000-3750rpm。

表現

0-100 公里/小時持續(xù)14 秒

最終速度為168 公里/小時

平均油耗* 6.9L/100km

二氧化碳排放量為130-141 克/公里（WLTP）。

尺寸4,227 x 1,797 x 1,576 毫米

行李422-536 lt

體重1306 公斤