汽車輪胎生產(chǎn)線

生產(chǎn)汽車輪胎用到的設(shè)備：煉膠工序：密煉機(jī)、開(kāi)煉機(jī)、小料自動(dòng)稱量系統(tǒng)。壓延工序：簾布?jí)貉訖C(jī)、螺桿擠出機(jī)、開(kāi)煉機(jī)。壓出工序：開(kāi)煉機(jī)、螺桿擠出機(jī)、胎面聯(lián)動(dòng)線。成型工序：成型機(jī)、貼合機(jī)。

在這個(gè)工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。工段六：帶束層成型 這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。

關(guān)鍵設(shè)備是擠出機(jī)，生產(chǎn)廠家是天津賽象和桂林輪胎機(jī)械廠。輪胎成型機(jī)，北京625所。

汽車換完輪胎噪音大怎么回事兒

1、因?yàn)檩喬ゲ煌南鹉z配方，不同的橡膠軟應(yīng)程度，還有輪胎的花紋設(shè)計(jì)，是不是強(qiáng)調(diào)靜音。這些因素都會(huì)導(dǎo)致輪胎滾動(dòng)起來(lái)之后的噪音大小不同。

2、是輪胎與路面擠壓空氣瞬時(shí)釋放產(chǎn)生噪音；是輪胎花紋塊有節(jié)奏的敲擊地面引起共振產(chǎn)生噪音。所以輪胎噪音大小和花紋設(shè)計(jì)有直接關(guān)系。另外新輪胎初裝時(shí)輪胎花紋敲擊共振較大，噪音也會(huì)很較大。

3、三是路面不平造成的路面噪音。特殊行駛環(huán)境下，輪胎還會(huì)發(fā)出震鳴聲和濺水聲。輪罩下部的凹凸導(dǎo)致氣流分離，也會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的噪音，輪罩內(nèi)車輪回轉(zhuǎn)的誘起風(fēng)以及引擎室排出的風(fēng)噪是輪罩下部噪音的主要來(lái)源。

4、更換新輪胎后，技術(shù)人員沒(méi)有做好四輪定位，影響了每個(gè)輪胎的不均勻阻力和磨損，導(dǎo)致&ldquo吃掉胎兒。現(xiàn)象。新輪胎比以前的舊輪胎更寬，輪胎與地面的接觸面積更大，摩擦系數(shù)增加，輪胎噪音也增加。

換完新輪胎嗡嗡響

往往換了新輪胎胎噪大是由于新輪胎的紋路共震比較大，促使胎噪大；還可能是新輪胎與舊輪胎的輪胎扁平比不一樣，新輪胎的輪胎扁平比低，與路面觸碰范圍大，因而造成的胎噪也大。也是有有可能由于新輪胎瓷胎偏硬，導(dǎo)致胎噪大。

輪胎胎噪大一般有以下原因：第一是可能輪胎縫隙卡到異物，可以檢查排除；第二是輪胎胎壓過(guò)高，或者個(gè)輪胎胎壓不均衡，需要去維修店確認(rèn)。第三是有可能是更換新輪胎后，或者較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有去做4輪定位，導(dǎo)致各輪胎磨損不均。

輪胎尺寸與原車不同。這種情況下，原車的四輪定位參數(shù)會(huì)發(fā)生變化，噪音會(huì)增大。只換了一個(gè)同軸輪胎。這種情況下，兩側(cè)輪胎的磨損程度不一樣，所以受力也不一樣，定位也會(huì)不正常，噪音也會(huì)變大。輪胎安裝技巧。

換了輪胎之后嗡嗡響，很可能是因?yàn)樾螺喬サ淖サ亓Ρ容^強(qiáng)，行駛時(shí)出現(xiàn)的嗡嗡聲就是俗稱的胎噪，這種情況是正常的，車主無(wú)需過(guò)多的擔(dān)心。

換完新輪胎嗡嗡響 往往換了新輪胎胎噪大是由于新輪胎的紋路共震比較大，促使胎噪大；還可能是新輪胎與舊輪胎的輪胎扁平比不一樣，新輪胎的輪胎扁平比低，與路面觸碰范圍大，因而造成的胎噪也大。

換了輪胎噪音很大的原因：是輪胎與路面擠壓空氣瞬時(shí)釋放產(chǎn)生噪音。是輪胎花紋塊有節(jié)奏地敲擊地面引起共振產(chǎn)生噪音。所以輪胎噪音大小和花紋設(shè)計(jì)有直接關(guān)系。另外新輪胎初裝時(shí)輪胎花紋敲擊共振較大，噪音也會(huì)很較大。