查看任何大型古董車拍賣后的銷售結(jié)果，您可以保證至少會有幾輛1960 年代的法拉利位居榜首，例如剛剛以5 或1000 萬美元甚至更多價格易手的250GTSWBerlinetta。

然而，同一個十年中有許多鮮為人知的法拉利汽車，您無需成為億萬富翁即可購買。好吧，成為百萬富翁可能會有所幫助；這些不是您可以用新豐田GR86 的價格購買的汽車，盡管它們可以追溯到20 年前，而且有些幾乎便宜。

但與他們更有名的姐妹相比，這些法拉利就像Craigslist 上的便宜貨一樣，價格僅為250GTC California Spider 或275GTB 的十分之一，更不用說像250LM 和250GTO 這樣的經(jīng)典社區(qū)神了。根據(jù)Hagerty Insurance的估值工具，我們說的大部分車都可以在50萬美元以下買到，但沒有任何條件可以贏得比賽，也有少數(shù)50萬美元可以買到。

因此，如果您能買得起Ferrari 296 GTS 或SF90 Stradale 等新款超級跑車，那么您也可以選擇老款車型。其中一輛甚至可能以不到100,000 美元的價格屬于您，這大約是一輛保時捷Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S 的價格，而且還有一些選擇。

與后來出現(xiàn)的性感GT 和超級跑車相比，幫助法拉利從精品汽車制造商過渡到更嚴肅的汽車看起來就像維多利亞時代的管家一樣緊張。不過，官方GTPF 看起來還是一輛漂亮的車。在Pininfarina 車身下面（它直到1961 年才成為一個詞）是一個Spider，其基本底盤和V12 發(fā)動機與250GTO、California 等更著名的汽車中的發(fā)動機大致相同。

這也是為什么在價格低廉的80、90年代，很多GT車都被宰了，改造成那些海報車。順便說一句，250這個名字是指3.0升發(fā)動機的12個氣缸中每個氣缸的容量為250cc。

50 GT/E 是法拉利首次真正突破的四座量產(chǎn)車。賓尼法利納(Pininfarina) 的快背車身安裝在加長的250 底盤上，由與雙座250PF 相同的237hp (240PS) Colombo V12 提供動力。

恩佐本人就是這款經(jīng)典GT的粉絲。拍賣行Girardo 指出，GT 并非在車展上推出，而是作為賽道車出現(xiàn)在勒芒，證明了其運動實力。您可以說GT/E 是Prosanger 故事的起點。

早在1950 年代初期，法拉利就已經(jīng)在主要運往美國的汽車上使用美國名稱，并配備了Lampredi 設(shè)計的V12 發(fā)動機，該發(fā)動機比歐洲車型中的Columbo V12 發(fā)動機更大。