大家好！驗車師來接你了！歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。我是修過車的二手車檢測技師，問題車顧問。

雷克薩斯有兩款重量級越野車：LX570和GX400。 LX系列相信大家都不陌生，但是GX系列卻很少有人知道，畢竟在路上見到它們的機會不多。前段時間剛檢測到GX400。今天，就讓我們一起來研究一下這款推車吧！

這是一輛被遺忘的車。 120萬買一輛豪華SUV，你的選擇是什么？路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）IV？奔馳ML？奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？或者其他的東西。不過我想大部分人都會忽略這臺車，但并不是這臺車不給力，而是它自己的兄弟LX太出名了。

眾所周知，雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列與豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺生產，而今天測試的GX則是與霸道同平臺生產。當年售價高達92.3萬，略高的售價也是其銷量不佳的原因之一。今天委托我們測試的客戶是當?shù)匾患一疱伒甑睦习濉＝涍^多年的資金積累，他決定在明年的二手車銷售淡季，以40萬左右的預算購買一輛硬派越野車，來替代之前一直開著的老款凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。了解后了解到，客戶閑暇之余想約上三五好友到附近村莊釣魚，工作日帶家人去郊外野餐，最終鎖定了這款品牌功能齊全的雷克薩斯GX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400 .

測試前先了解一下這臺車：的基本情況

品牌型號： 2014 Lexus GX400 Premium Edition

生產日期： 2013 年11 月

里程3,336,093,000 公里

賣方出價33,360,438,000

試驗地點河北省石家莊市：

接著，我們進入檢驗環(huán)節(jié)，首先是外觀檢驗。前保險杠有凸起和油漆痕跡。機蓋縫隙異常，疑似前保險杠變形所致。雖然機蓋上的油漆厚度不正常，但不是油漆造成的，而是貼膜造成的。右前擋泥板也覆蓋了一層薄膜。

左前門沒有貼膜，但有噴漆痕跡。 a柱上沒有發(fā)現(xiàn)鈑金和油漆痕跡，左后翼子板上有鈑金和油漆痕跡，但沒有發(fā)現(xiàn)切割或更換的痕跡。后備箱蓋油漆厚度正常，鈑金無噴漆痕跡。

后備箱玻璃可以獨立打開，檢查時沒有更換過的跡象。右前門沒有油漆修復的跡象。左后門有噴漆。由于后擋板玻璃沒有生產日期，我從玻璃上的密封膠上看玻璃是否換過，也沒有換過的跡象。

外觀檢查完成后，打開引擎蓋，檢查發(fā)動機艙。像往常一樣，汽車經銷商保持發(fā)動機室一塵不染。 GX400 使用與普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的動力總成。這臺代號1GR-FE的4.0L V6發(fā)動機最大功率275馬力/5600轉，最大扭矩381Nm/4400轉，壓縮比10.4，官方推薦油號97#。比欺負還嬌氣，畢竟檔次上去了。我猜還有一種可能就是和普拉多的定位不太一樣。 LX比普拉多更豪華，所以廠商在抑制發(fā)動機振動方面不得不更多地考慮NVH。

翼子板和大燈螺絲沒有拆卸和更換的跡象，兩側的蓋板鉸鏈也沒有拆卸和維修的跡象。

然后檢查發(fā)動機主體、皮帶、管路有無裂紋和老化跡象，暫時不要理會。發(fā)動機未發(fā)現(xiàn)滲漏跡象，水管、線束等橡膠件未拆換。

這個引擎看起來像新的一樣?；蛟S這就是日系車的魅力吧。結構簡單，技術可靠，質量優(yōu)良。

到目前為止唯一移除的是滑輪。這車應該是換了發(fā)電機皮帶，屬于年限，平時保養(yǎng)不需要注意。對發(fā)動機艙進行了測試，結果總體上令人滿意。

然后檢查駕駛艙，內飾整體磨損不是很大。堅固的方向盤是紅木和皮革的組合，帶有加熱和電動調節(jié)功能。尺寸和厚度符合這款SUV的尺寸和做工標準。整體內飾比霸氣更上一層樓。

后橋空氣懸架可以調節(jié)高度，控制鍵位于變速桿旁邊。包括懸架高度、軟硬、上坡輔助速度和高低速四驅切換。 GX460 還具有多地形功能，類似于路虎的全地形響應，但需要通過行車電腦進行設置，遠不如旋鈕直接。

目前儀表里程9.3萬公里，外觀和內飾保養(yǎng)都不錯，儀表無故障碼。

這款車配備了自動分區(qū)氣聲，中控屏顯示效果一般，控制按鍵也沒有明顯的磨損痕跡。

安全帶生產日期正常無拆卸痕跡，座椅骨架無銹跡，轉向柱無銹跡，安全氣囊已拆解。結合維修記錄，顯示召回和更換。

座底沒有泥沙水跡，可以排除泡水的嫌疑。 220v電源接口、后排座椅加熱、自動分區(qū)、第三排座椅電動折疊，這臺車都有。內飾檢查結束，車子整體狀況還是很不錯的，水泡可以排除，性能可以調整。

接下來，我們需要檢查底盤。其實我在上架之前就已經發(fā)現(xiàn)了機箱部件的一些異常。當然，最好放在架子上以確保萬無一失。

分動箱上有拆卸維修痕跡，傳動軸等附件上有拆卸痕跡。

從這里可以看出，應該是分動箱內部故障后的分解維修。

發(fā)動機支架也有拆換痕跡，兩側后減震器有滲漏痕跡，需要更換。這輛車似乎已經越野了很長時間。后排的空置空氣懸架沒有任何老化開裂的跡象，將懸架升至最高時相當壯觀。

最后，進行了路試。為安全起見，規(guī)定路考期間不得拍照。所以，老司機的行車圖還得自己補。路試的時候，我重點測試了這款車的四驅系統(tǒng)。來回切換分動箱時，沒有發(fā)現(xiàn)異常，整體路試狀態(tài)良好。

以上就是這款雷克薩斯GX400的測試?？偟膩碚f，這輛車的狀況仍然很好。外觀有些小瑕疵，基本不影響使用。只有三個部件需要注意的問題是分動箱已被拆解維修。

最后當面告訴客戶，客戶認為檢測到的所有問題都可以接受，并表示只要不出大事故或其他致命問題，其他基本都可以接受，價格只是討論過。最后客戶給我發(fā)信息說他買了這臺GX400，價格是42萬。小高高也來了為客戶提車高興！

回到家，我查了一下這輛雷克薩斯GX目前的市場價格，大概是40-44，差不多是現(xiàn)金欺負新車的價格了。經檢測，該車整體狀況還可以，唯一需要注意的是分動箱隱患。所以我覺得客戶最終的成交價格屬于比較適中的價格。不知道大家覺得這個值不值？另外，如果你花40多萬買了一輛硬派越野車，你會選擇這輛用了六年的二手雷克薩斯GX400，還是會買一輛新的豐田普拉多？歡迎留言討論！

最后，我想以我多年的汽修經驗來看一下分動箱維修的事情。其實我覺得這個問題并不嚴重。為什么？因為至少我沒有從路測中發(fā)現(xiàn)任何問題。說白了，像這種硬派越野車的車主，買了之后或多或少都會“出去走走”。所以長時間在惡劣惡劣的環(huán)境下使用，我覺得維修更換其實是一件好事，因為當你接手這輛車的時候，你不需要太在意像這樣的零部件，就像我們平時保養(yǎng)換油一樣。不知道大家對這個問題的看法。

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師小高高。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！