上個月，黨哥到店實拍了歐拉閃電貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四門純電動轎跑。雖然只是靜態(tài)體驗，但其優(yōu)雅的外觀和奢華的做工用料給黨哥留下了深刻的印象。印象中，唯一的遺憾可能就是沒能進(jìn)行動態(tài)試駕。

不過這個月，黨哥終于拿到了閃電貓的試駕，而且還是一臺頂配的四驅(qū)高性能車型。

頂配版搭載雙電機(jī)，最大功率300kW，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時間4.3s。這樣的參數(shù)，即使是一輛車長超過4米8、軸距2870mm的車也是如此。對于一款中型車來說顯得有些暴力，所以東哥很期待上手后的實際體驗。

不過在此之前，黨哥想先說說它的設(shè)計。這幾天試駕閃電貓的時候，東哥開著它去了海邊，穿梭在繁華的都市。無論何時何地，都能獲得超高的回頭率。只要停下來，就會看到路人或者是周圍車?yán)锏娜四贸鍪謾C(jī)拍照。連見多識廣的洗車店老板都覺得耳目一新，難以低調(diào)。

當(dāng)然，這并不是說大家一無所知，而是閃電貓的款式在目前的新車市場上確實不多見。它的官方定位是超流線純電動轎跑。大量的弧形元素和Coupe造型營造出兼具性能與時尚的視覺效果，尤其是在尾翼展開或夜間打開車燈時，與優(yōu)雅修長的車身相得益彰。很難不停下來欣賞這個人物。

值得一提的是，歐拉閃電貓還采用了無框車門和隱藏式門把手，保證了側(cè)面的統(tǒng)一和純粹。四驅(qū)高性能版同樣采用了235/45 R19 PS EV高性能輪胎，而貓爪仿生輪轂非常契合車名。

坐在車內(nèi)，你不會感受到脫離外觀的格調(diào)。大面積的軟性材質(zhì)營造出強(qiáng)烈的氛圍感。環(huán)抱式駕駛艙和T型鏤空中控臺都是經(jīng)典設(shè)計，沒有過多的線條裝飾，讓駕駛者的注意力集中在常用的屏幕上。

最讓我驚喜的是三筒液晶儀表盤。相比其他車型的全液晶儀表盤，功能區(qū)域劃分更加合理。簡單明了，一目了然，能夠提供足夠的運動氛圍。在大銀幕還在堆砌的當(dāng)下，閃電貓顯得十分內(nèi)斂，不得不表揚一下。

中控以12.3英寸懸浮式顯示屏為主，內(nèi)置車規(guī)級高通8155芯片，無論是語音識別還是上手操作都非?？旖莞咝АＤJ(rèn)主界面為音樂+導(dǎo)航，主菜單集成了大量的一些常用功能，操作邏輯簡潔流暢，系統(tǒng)級軟件可以實現(xiàn)快速迭代和OTA持續(xù)進(jìn)化，所以不要不用擔(dān)心它會落后。

細(xì)心的你可能已經(jīng)注意到，閃電貓的中控臺下方還有一些實體按鍵，包括空調(diào)、駕駛模式等，都可以直接在這里進(jìn)行調(diào)節(jié)。紐扣款式精致，質(zhì)感十足。

不過黨哥更習(xí)慣使用語音助手。除了發(fā)出“小歐小歐”指令語音叫醒，還可以通過長按方向盤左上方的按鍵來呼喚。n-top: 24px;">

扶手臺下方為杯架和無線充電面板，后者插入式的設(shè)計可以更好的固定手機(jī)，但使用時需要按下去一點才可激活，此時車輛也會提示已經(jīng)開始為手機(jī)提供無線充電，當(dāng)你下車時，它還會提醒你不要忘帶手機(jī)，非常貼心。

作為一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型車，歐拉閃電貓的乘坐體驗是無需擔(dān)心的，2870mm的軸距使得后排空間非常充裕，全平的地臺加上寬大厚實的座椅兼顧了舒適與美觀，滿足多人出行不在話下。前排更是采用了一體式人體工學(xué)運動座椅，整體的包裹性很強(qiáng)，全景天窗則被高強(qiáng)度橫梁分為兩部分，在遇到碰撞的時候，能保證整車的安全性，同時還具有良好的隔熱效果以及視野感受。

至于后備廂空間，由于歐拉閃電貓并沒有采用掀背式尾門，所以開口不算大，但腳踢感應(yīng)式電動尾門也十分便捷，后備廂內(nèi)部空間平整充裕，進(jìn)深可觀，對于一臺轎跑來說，實用性已堪稱出色。

當(dāng)懂哥啟動歐拉閃電貓后，它便迎來了完全體。

雙電機(jī)帶來的強(qiáng)勁爆發(fā)力無愧于車名中的“閃電”二字，動力響應(yīng)直接干脆，除了起步外，在高速超車時的再加速能力也很強(qiáng)，你完全無需為它的動力儲備擔(dān)心。

所以懂哥覺得閃電貓的駕駛感受更值得說道。底盤部分，它選擇了前麥弗遜+后多連桿式的懸架組合，設(shè)定偏向舒適，濾震較為舒緩，但必要的路感還是有的，在運動與舒適之間達(dá)到了一種平衡。

而且閃電貓底盤不乏韌性，在急加速、減速以及過彎時，車身姿態(tài)抑制較好，車尾的跟隨性也不錯，尤其是在海邊的盤山公路上，閃電貓的懸架支撐能帶給你十足的信心，智能四驅(qū)、高性能輪胎所帶來的抓地力和支撐性讓它能以更快的速度安全過彎，底盤整體質(zhì)感大大超出了懂哥的預(yù)期，讓我體驗到了久違的駕駛樂趣。

而在高速公路上，開得舒適才是第一要義，此時快速撥動兩次換擋就能激活閃電貓的智慧巡航輔助，配備的11揚聲器燕飛利仕音響系統(tǒng)則為旅途增添了幾分情調(diào)。握緊方向盤后，跟車、過彎以及避讓等事宜交給閃電貓就好，出行因此更為便利。

當(dāng)然，這也得益于閃電貓全車搭載的28個智慧傳感器，它采用視覺+雷達(dá)+高精度地圖的融合方案，擁有同級別最強(qiáng)感知能力，可實現(xiàn)29項L2+級智能駕駛輔助，主要包括HWA+ NOH 高速公路領(lǐng)航駕駛輔助駕駛、全場景主動安全、全場景自動泊車系統(tǒng)這三大功能。

續(xù)航部分，懂哥其實沒有特別關(guān)注，首先此次大部分時間都在高速上行駛，這一工況對于電動車并不友好；其次600km的續(xù)航讓懂哥沒有里程焦慮，此外得益于深圳充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，即便在鹽田、大鵬等地區(qū)，充電樁都分布密集，有快充樁的情況下，補電很輕松。

懂哥粗略的計算了下，閃電貓的實際續(xù)航里程可以達(dá)到宣稱的75%以上，而且懂哥全程都開啟了方向盤加熱、座椅加熱以及空調(diào)制熱，畢竟深圳的冬日也很冷。值得一提的是，閃電貓的熱泵空調(diào)采用熱泵和PTC雙重采暖，在快速制熱的同時有效降低了采暖能耗，對于續(xù)航的影響較小。

總結(jié)

毫無疑問，顏值是閃電貓最大的賣點之一，在這個時代靠顏值吃飯也是一種本事，只是閃電貓并不滿足于此，其動態(tài)性能、智能化表現(xiàn)給了懂哥很多驚喜，甚至對外放電、自動泊車等產(chǎn)品亮點懂哥都還沒來得及體驗。目前它已推出三種續(xù)航版本共四款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為18.98-26.98萬元，結(jié)合設(shè)計、技術(shù)、性能來看競爭力非常突出，如果你對閃電貓感興趣，并且還有著其它疑問，歡迎來評論區(qū)和懂哥互動！