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為什么貨車的輪胎越大上坡越吃力?

與摩擦力無關當然有一些人會認為在生活當中輪胎越寬，車輛的抓地力就越好，摩擦力就越大?？墒悄Σ亮Φ拇笮?，與輪胎和地面的接觸面積沒有任何關系，而與車輛的重量有關，包括輪胎粗糙程度也有著密不可分的聯(lián)系。

這是非常正常的現(xiàn)象，因為在上坡的時候，嗯整個車的抓比例就會增強，這個時候呢，在實際的同時肯定輪胎的摩擦力就加大了，所以說方向盤會比較重。

爬坡無力肯定是柴油機動力不足的問題或者是傳動系統(tǒng)傳遞動力不足的問題。首先看下發(fā)動機有沒有明顯的機械損壞故障，如果不是的話一般看一下氣路、油路是否有問題。還可以檢查一下氣缸壓力是否正常。

此時，由于輪胎的內耗，產(chǎn)生彈性遲滯損失，使輪胎在變形過程中所做的功無法完全恢復。也正是這種彈性的遲滯損失，而導致了滾動阻力。加速阻力 當汽車加速行駛時，它會克服質量加速時的慣性力，這種力也被稱為加速阻力。

汽車起步，爬坡吃力的原因有：本身動力不足，發(fā)動機積碳，油品不好都會引起汽車上坡和起步?jīng)]勁。

如何提高輪胎的抓地力?

1、第一種方法最簡單，直接升級輪胎，換上胎面較寬的輪胎，很直觀的增加了輪胎接地面?；蚴菗Q上花紋塊較少，大花紋塊設計的輪胎，智能型設計花紋塊，能夠在制動的瞬間增加輪胎接地面，從而達到提高抓地力的效果。

2、提高輪胎抓地力的幾種方法：增加輪胎和地面的磨擦力 增加路面的摩擦系數(shù)，指路面所能提供對輪胎的抓附能力，摩擦系數(shù)越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系數(shù)。這個我們無法改變。

3、在馬力沒有大幅提升的情況下基本升級為高性能街胎或帶有大塊花紋的半熱熔胎即可，無需大幅改變輪轂輪胎寬度。后驅車四驅車可增加后擾流器增加抓地力，前驅車沒有太大必要。

4、只要使用黏性強、摩擦大、彈力大、易變性強的橡膠與路面接觸就可以了。簡單說來，就是使用柔軟的、發(fā)黏的橡膠。摩擦大、黏性強的橡膠抵抗損耗的力也很大，因此能夠增大抓地力。

耐磨輪胎有哪些品牌可以用于爬坡?

1、如果沒有耐磨，那一定是鄭新！如果價格低，用童嘉，雙倍錢，拉回來等。價格低的話，用不超過三代的輪胎。其實在山路上開，什么牌子的汽車輪胎都可以。然而，走在山路上比走在高速公路上要困難得多。

2、普利司通、倍耐力輪胎品牌都是比較耐磨耐用的，但這也使得其靜音性一般。當然，這是就總體而言，每個品牌都有多個系列，有的主打耐磨、有的主打靜音。車主可根據(jù)自身的需求進行選擇。

3、比較最耐磨的輪胎品牌有：普利司通、倍耐力、鄧祿普、米其林、德馬品牌、固特異等等。耐磨性是指輪胎的行駛里程。輪胎的行駛時間表有很多相關因素，比如路況、駕駛風格等。

4、三是普利司通，是一款日本品牌車輪，在靜音、性能、性價比等各個方面都比較中性，綜合性不錯。四是佳通，名氣不大但是實用性強，比較實惠。

5、普利司通。地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。

提高輪胎抓地力的幾種方法

最簡單的方法就是換上較寬的輪胎，再來就是選用胎紋較少的輪胎，如此可增加輪胎與地面實際的接觸面積，但是卻也會影響在濕滑路面抓地表現(xiàn)。

提高輪胎抓地力的幾種方法：增加輪胎和地面的磨擦力 增加路面的摩擦系數(shù)，指路面所能提供對輪胎的抓附能力，摩擦系數(shù)越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系數(shù)。這個我們無法改變。

增加輪胎的抓地性有幾種方法：增加輪胎和地面的摩擦力 要增加輪胎和地面的摩擦力有兩種方法可達成這個目的。

如果汽車前胎磨損過度的話,上坡時會不會有安全隱患?

1、建議駕駛時不要過分追求速度，安全才是最重要的。上坡下坡時，汽車會受到重力的影響，需要提供的摩擦力也會發(fā)生變化。尤其是上坡時，此時重力會轉化為阻力，輪胎需要提供更多的摩擦力來保證汽車行駛。

2、因為花紋被磨平，輪胎的排水性能大大降低，輪胎與水面基本形成水磨狀態(tài)，阻礙輪胎與地面的接觸，抓地力大大降低，存在安全隱患。通常情況下，在車主開始考慮輪胎的使用壽命是否到期之前，輪胎就已經(jīng)磨損了。

3、輪胎如果裂紋多，跑高速不一定會爆胎，只能說會有爆胎的風險。

4、如果高速撞上障礙物或坑洼，會造成輪胎鼓包甚至爆胎。如果發(fā)生爆胎，前輪的危害大于后輪。因此為了防止爆胎，業(yè)內人士建議，達到磨損邊界的輪胎要及時更換，平日也要定時間進行四輪換位，平衡前后輪的磨損。

5、輪胎磨損標志“△” 花紋深度一般不能低于6mm 目前許多車主不知道輪胎花紋用到什么程度該更換輪胎，更不知道花紋對行車安全的重要性。

6、您好，要緊的，建議您到維修店檢查一下輪胎磨損程度，確保行車安全