科尼賽克品牌創(chuàng)立于世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之交，不同于歷史悠久的歐洲超跑品牌。 Koenigsegg 科尼賽克品牌的創(chuàng)立源于一個(gè)瑞典人從小就有夢(mèng)想，長(zhǎng)大后實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的勵(lì)志故事。

Christian von Koenigsegg 1977年出生于瑞典斯德哥爾摩，5歲。和其他孩子一樣，他天真得像個(gè)孩子。他的夢(mèng)想是制造自己的跑車。誰(shuí)也沒(méi)想到，17年后，他真的開(kāi)上了通往夢(mèng)想的快車，開(kāi)始了他的傳奇。

當(dāng)然，造跑車的錢不是天上掉下來(lái)的。 1992 年，克里斯馮科尼賽克(Chris von Koenigsegg) 將他父母的洗衣房改造成辦公室，并與他的一個(gè)朋友一起創(chuàng)業(yè)。在他們制造汽車的頭兩年里，他們?cè)谙闼?、雞肉、地板、威士忌和紙袋方面發(fā)了大財(cái)。誰(shuí)能想到，這個(gè)享譽(yù)全球的超跑品牌，竟然是一家由洗衣店轉(zhuǎn)型而來(lái)的雜貨公司？

1994 年，克里斯馮科尼賽克(Chris von Koenigsegg) 的公司積累了足夠的資金，因此決定是時(shí)候做他必須做的事情了。雖然當(dāng)時(shí)超級(jí)跑車市場(chǎng)不景氣，很多車廠都面臨倒閉，但他的合作伙伴不僅沒(méi)有否定造車計(jì)劃，還提出了營(yíng)銷計(jì)劃來(lái)驗(yàn)證制造跑車想法的可行性在瑞典。該營(yíng)銷計(jì)劃證明，瑞典擁有生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車的悠久歷史和眾多賽車行業(yè)供應(yīng)商，是開(kāi)發(fā)世界級(jí)超級(jí)跑車的理想之地。終于，打造跑車的計(jì)劃開(kāi)始了，Koenigsegg Automotive AB 正式成立?？偛课挥谌鸬浒埠諣柣裟匪?。

Chris von Koenigsegg 的目標(biāo)很高。從一開(kāi)始，他就想打造一款定位于法拉利、保時(shí)捷和蘭博基尼之上的跑車。于是他找來(lái)了剛畢業(yè)的工業(yè)設(shè)計(jì)師朋友大衛(wèi)卡夫(Did Kraft) 來(lái)承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，并從瑞典汽車行業(yè)和大學(xué)招募了大批工程師。成立了一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)制造跑車。最初的超級(jí)跑車概念是基于最先進(jìn)的一級(jí)方程式技術(shù)的搶先設(shè)計(jì)、兩個(gè)中置發(fā)動(dòng)機(jī)座椅和金屬車頂。

終于在1996 年，科尼賽克的第一款原型概念車“CC”在安德斯托普亮相，但它只是跑車的原型。隨后，科尼賽克繼續(xù)投入大量精力進(jìn)行研發(fā)，直到2003年，第一款車型CC8S才正式上市。

作為科尼賽克的首款作品，它在用料和工藝上都沒(méi)有馬虎?？颇豳惪艘云涮祭w維車身和車架而聞名。 CC8S 的車身僅由62 公斤的碳纖維制成。動(dòng)力來(lái)自從福特購(gòu)買的V8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，換上全新的鍛造活塞和連桿、鈦歧管、碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)、Vortec增壓器、橫臂、水平彈簧和減震器等。配備6速手動(dòng)變速箱，這個(gè)配置非常硬核，也讓CC8S名聲大噪，媲美各大超跑品牌。 65馬力的動(dòng)力也成為吉尼斯世界紀(jì)錄中最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為超跑CC8S，開(kāi)門方式當(dāng)然不一般。 CC8S的旋轉(zhuǎn)門開(kāi)啟方式也成為了科尼賽克的標(biāo)志，同樣采用了鋁合金和真皮駕駛室。

從2004年到2006年，CCR有14款車型在CC8S的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，重新設(shè)計(jì)了車身線條，優(yōu)化了空氣動(dòng)力，對(duì)前鏟、后尾翼、制動(dòng)卡鉗、底盤和懸架也進(jìn)行了改進(jìn)。重新調(diào)整。雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到了806馬力，打破了CC8S此前保持的吉尼斯世界紀(jì)錄。

2006 年，科尼賽克開(kāi)始生產(chǎn)CCX。從這款車開(kāi)始，科尼賽克不斷加大自主研發(fā)的比重。就連發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了自主研發(fā)的技術(shù)。搭載4.7L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，817馬力，920牛米扭矩，匹配6MT變速箱，百公里加速3.2秒。這是為數(shù)不多的擁有自主研發(fā)實(shí)力的手動(dòng)超跑品牌之一。不僅如此，科尼賽克在各項(xiàng)技術(shù)上不斷創(chuàng)新，以確保其在超跑行業(yè)的卓越競(jìng)爭(zhēng)力。

2008年，在CCX的基礎(chǔ)上，打造了搭載4.7升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的CCXR版本。 7200轉(zhuǎn)可爆發(fā)1018匹馬力，最大扭矩可達(dá)1060Nm。車重僅1180kg，百公里加速時(shí)間僅2.9秒，極速可達(dá)400km/h。它是當(dāng)時(shí)世界上速度最快的量產(chǎn)汽車。從此，科尼賽克走上了千元超跑之路。

Kosek CCXR 還被福布斯評(píng)為汽車史上制造最精美的汽車之一。也正因如此，這款車也被很多有錢人所熟知。

隨著CC8S的成功和CCXR的巔峰，科尼賽克的信心暴漲，不斷挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)，不斷創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。 2010年推出了新系列，從1080匹的Agera開(kāi)始，后來(lái)又增加了Agera R、Agera S、One:1、Agera RS和Agera Final Edition。他們的馬力高達(dá)1360匹。

從那時(shí)起，Agera 系列已被Jesko 取代，Jesko 是一款專注于比賽的車輛，在使用E85 燃料時(shí)可產(chǎn)生1,603 馬力。

科尼賽克跑車還有一個(gè)別名“幽靈”，因?yàn)樵诳颇豳惪伺苘嚨暮蟀l(fā)動(dòng)機(jī)蓋上印有鬼魂圖案。這原本是瑞典空軍第一中隊(duì)的徽章。因?yàn)榭颇豳惪说墓S就在這支中隊(duì)的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，鬼紋成為了這臺(tái)超級(jí)跑車的徽章，也將沿用到未來(lái)所有的科尼賽克跑車上。

由于全手工生產(chǎn)，科尼賽克還為客戶提供高度個(gè)性化的定制服務(wù)，讓每輛車從外觀和內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都獨(dú)一無(wú)二。例如，科尼賽克(Koenigsegg) 曾經(jīng)為客戶制作過(guò)鑲嵌鉆石和黃金的汽車鑰匙。

盡管創(chuàng)造了多項(xiàng)速度記錄，但科尼賽克的團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有想象中那么龐大。根據(jù)2015 年的官方報(bào)告，Koenigsegg 擁有97 名員工，其中包括25 名工程師和Chris von Koenigsegg 本人。這無(wú)疑是一支夢(mèng)之隊(duì)。

與擁有“歷史血統(tǒng)”的超跑品牌不同，科尼賽克用創(chuàng)意和行動(dòng)從無(wú)到有詮釋超跑的可能性。絕對(duì)是顛覆那些固有觀念最有效的方法。力的例子，也是非常愛(ài)車，夢(mèng)想著同樣跑車的年輕屌絲們的典范。28年的品牌歷史在汽車歷史的長(zhǎng)河中根本不算什么，卻能取得今天的成就。它需要10年時(shí)間才能創(chuàng)造出令人印象深刻的頂級(jí)產(chǎn)品。相信沒(méi)多少人能做到，值得學(xué)習(xí)。