俗話說(shuō)，“千里之行，始于足下”。如果把汽車想象成一個(gè)長(zhǎng)途旅行的人，那么汽車輪胎就是汽車的腳。雖然輪胎的制造工藝不像變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)那么復(fù)雜，但輪胎對(duì)于保證汽車的安全性能起著尤為關(guān)鍵的作用。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平逐年上升，我國(guó)也急于擺脫“只抄襲不創(chuàng)新”的標(biāo)簽。從我國(guó)鼓勵(lì)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的政策可以看出這一趨勢(shì)。但盡管不斷創(chuàng)新，中國(guó)輪胎仍未被大眾認(rèn)可。是什么原因？中國(guó)輪胎質(zhì)量真的不如外國(guó)輪胎嗎？

其實(shí)，早在央視牽頭的一檔中國(guó)輪胎與外國(guó)輪胎的對(duì)比測(cè)試節(jié)目中，中國(guó)輪胎的“冤屈”就已經(jīng)被洗清了。

在這個(gè)項(xiàng)目中，中外產(chǎn)品的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)都得到了公平、公開(kāi)的公布。人們的印象是，“不合格”的中國(guó)輪胎在綜合素質(zhì)、路況適應(yīng)性、噪聲和滾動(dòng)阻力系數(shù)測(cè)試等方面不亞于國(guó)外輪胎。甚至在一些測(cè)試中，中國(guó)輪胎的表現(xiàn)也優(yōu)于外國(guó)輪胎。

那么既然性能并不比國(guó)外輪胎差多少，為什么中國(guó)輪胎很難進(jìn)入中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)呢？其實(shí)源于早年中國(guó)輪胎給消費(fèi)者留下的“負(fù)面影響”。

由于早年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)成為了“手工業(yè)大國(guó)”，這是國(guó)力發(fā)展必須經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)。

但是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平逐年提高，公民接受教育的機(jī)會(huì)越來(lái)越多。中國(guó)已經(jīng)人才濟(jì)濟(jì)，“中國(guó)速度”和“中國(guó)智慧”的水平正逐步發(fā)展到只有外國(guó)企業(yè)才能比擬的水平。然而，無(wú)論是中型胎的提質(zhì)還是降價(jià)，都無(wú)法贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，因?yàn)橹行吞サ摹柏?fù)面新聞”已經(jīng)深入人心。

相信早些年的“車迷”們一定還記得，中國(guó)制造的輪胎因?yàn)橘|(zhì)量安全問(wèn)題“蜂擁”上新聞。不僅質(zhì)量堪憂，整個(gè)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，售后服務(wù)差。事實(shí)上，就生產(chǎn)技術(shù)而言，當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)輪胎大多是失敗的。

由于接二連三的問(wèn)題造成的不良影響，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)輪胎制造市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有信心。這時(shí)，國(guó)外一些“老字號(hào)”企業(yè)率先搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

早年，除了輪胎行業(yè)，還有很多消費(fèi)市場(chǎng)。由于國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展跟不上消費(fèi)者的需求，被一些生產(chǎn)穩(wěn)定、技術(shù)成熟的國(guó)外企業(yè)搶占。

外國(guó)公司也有同樣的手段搶占市場(chǎng)。首先，國(guó)外品牌以相對(duì)低廉的價(jià)格進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，然后憑借相對(duì)熟練和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈擠壓中國(guó)本土品牌的生存空間。最后，一些更有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌逐漸被收購(gòu)為國(guó)外品牌。

在鋪天蓋地的打擊下，許多本土企業(yè)不得不倒閉，直到整個(gè)市場(chǎng)被外企壟斷，外企產(chǎn)品的價(jià)格才逐漸上漲。當(dāng)很多消費(fèi)者想要選擇價(jià)格更低的國(guó)產(chǎn)品牌時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)在我們不知不覺(jué)中逐漸退出了歷史舞臺(tái)。

然而，很多中國(guó)企業(yè)在質(zhì)量和價(jià)格的雙重打擊下被壓垮，一直沒(méi)有機(jī)會(huì)發(fā)展成為更具技術(shù)含量的制造企業(yè)。所以中國(guó)輪胎在中國(guó)現(xiàn)在的消費(fèi)市場(chǎng)也是如此。前期因低質(zhì)量和口碑問(wèn)題造成的大眾消費(fèi)者信任度已經(jīng)崩塌。在中國(guó)輪胎處于低谷的時(shí)候，米其林輪胎、普利司通輪胎等國(guó)外一些大品牌已經(jīng)趁機(jī)搶占了中國(guó)市場(chǎng)。

米其林的發(fā)展已有近百年的歷史，能給消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn)自然是比較不錯(cuò)的。在這種情況下，由于人們對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎的固有印象并不是很占優(yōu)勢(shì)，即使質(zhì)量不亞于國(guó)外輪胎，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想以全新的形象重新進(jìn)入大家的視野，就必須從產(chǎn)品選擇和質(zhì)量檢驗(yàn)開(kāi)始?？诒确较蛑匦滦麄鳌?p>事實(shí)上，就目前國(guó)內(nèi)的輪胎制造技術(shù)而言，無(wú)論是加工橡膠的制造技術(shù)還是力學(xué)分析，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)差異不大。

在某些方面，因?yàn)槭潜就疗放?，中?guó)輪胎廠商比外國(guó)輪胎更了解中國(guó)的地形，所以中國(guó)輪胎面臨的困難是營(yíng)銷渠道的開(kāi)拓和資源的合理控制。

在性能方面，中國(guó)輪胎的性能要求完全符合國(guó)際輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)。并且在輪胎抗?jié)窕阅芊矫妫梢赃_(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)及以上，所以國(guó)產(chǎn)輪胎的性能并不遜色于國(guó)外輪胎。另一方面，我國(guó)輪胎價(jià)格低，不僅是早年綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的原因，還有國(guó)外相關(guān)企業(yè)的肆意攻擊。

統(tǒng)計(jì)顯示，僅去年一年，國(guó)內(nèi)就有50多家輪胎企業(yè)相繼倒閉。由于缺乏雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，一些國(guó)產(chǎn)自主輪胎企業(yè)在外企的打壓下，沒(méi)有消費(fèi)者的支持，很快就會(huì)岌岌可危。國(guó)產(chǎn)輪胎走出國(guó)門更是難上加難。對(duì)于國(guó)外品牌來(lái)說(shuō)，早已在本國(guó)“站穩(wěn)腳跟”。這個(gè)時(shí)候我們國(guó)產(chǎn)品牌想要先從他們那里開(kāi)辟出一片天地就非常困難了。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想走得更遠(yuǎn)，最重要的是獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的穩(wěn)定可以作為其向國(guó)外生產(chǎn)擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基石，可以為國(guó)內(nèi)企業(yè)儲(chǔ)備更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)抵御國(guó)外產(chǎn)品的打擊。

例如，一些信譽(yù)良好的國(guó)內(nèi)企業(yè)往往會(huì)趕上一些國(guó)外企業(yè)。畢竟中國(guó)擁有龐大的人口基數(shù)，當(dāng)下的國(guó)民消費(fèi)能力不容小覷。

但是，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)間較短，實(shí)際上我們本土企業(yè)的整體素質(zhì)在一定程度上已經(jīng)提高了很多。為了更好地保護(hù)國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額，企業(yè)的技術(shù)升級(jí)是關(guān)鍵，消費(fèi)者的信任也是關(guān)鍵。這對(duì)我們國(guó)產(chǎn)汽車品牌來(lái)說(shuō)還是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。但隨著技術(shù)手段和質(zhì)量控制的崛起，相信在不久的將來(lái)，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌將能夠積淀雄厚的實(shí)力，沖破難關(guān)，獲得新生。