不久前，哈弗H2創(chuàng)意版正式上市，共有藍標、紅標共10款車型。 Enjoyment Edition 不是H2 的年度車型或改裝車型。你可以理解為在原有模型基礎上的新模型。與現(xiàn)款車型相比，新款車型在輪圈造型上有所不同，多了幾個更實用的配置。事實上，新車型更重要的意義在于進一步探索車系的價格區(qū)間。今天，就讓我們一起來看看新車型的具體表現(xiàn)吧。

在開始試駕之前，先說說新推出的Imagine Edition的變化，或者說這10款新推出的車型有什么意義。

1. 價格|新車型將H2的起售價降低了1.51萬元。

包括紅藍標在內的新車型上市前，哈弗H2共有9款售價在9萬至11.3萬元之間，而新增10款售價則在7.49萬至9.49萬元之間。顯然，創(chuàng)想版推出最重要的意義在于降低了汽車的起步價，讓預算有限的朋友有更多的選擇。

原版H2售價區(qū)間在9萬-11.3萬元，而10款新車型的售價區(qū)間在7.49萬-9.49萬元。價格的下探，必然會吸引一些關注這一層面的潛在消費者。

2018款哈弗H2創(chuàng)享版(紅標藍標)售價車型價格(萬元)時尚車型6MT7.49時尚車型7DCT8.49時尚車型6MT7.99時尚車型7DCT8.99智能時尚車型7DCT9.49愛卡車聯(lián)網(wǎng)Tab新車網(wǎng)

2. 設計|外觀和內飾保持不變，但配置有所變化。

前面說了，暢想版不是年度車型，也不是小型車型，所以外觀和內飾的設計沒有變化，只是在配置上做了一些調整和升級。

將燈升級為LED光源。

我們都知道H2的車分為藍標和紅標，分別代表運動版和普通版。新車型中，藍標車型遠近一體式大燈升級為LED光源，紅標車型近光燈升級為LED光源，遠光燈依舊。鹵素光源。

全新18英寸五輻輪轂

原版的第二個變化是在輪輞造型上增加了五幅樣式，看起來簡潔而有力。 18寸的輪轂尺寸在同級別中也算不錯了。

尾部造型也保持了現(xiàn)有車型的設計。沉穩(wěn)穩(wěn)重的風格現(xiàn)在看起來沒什么特別的，但是非常吸睛，賞心悅目。

我們熟悉H2 的內飾設計。雖然不華麗，但所有的設計都遵循實用主義，最常用的功能絕對不會讓你一時半會兒弄不清楚怎么操作。

多媒體系統(tǒng)加入語音控制，可實現(xiàn)基本功能的語音控制操作。

H2創(chuàng)意版內飾部分只增加了語音控制的配置。通過這樣的配置，我們可以對接聽電話、音樂、空調等基本操作進行語音控制，這對于7萬到8萬元的小型SUV來說還是相當有吸引力的。

H2的內飾用料還是值得一提的。中控臺上下部分采用了軟琺瑯材質，手感柔軟，但手感略顯粗糙。

外觀和內飾設計沒變，只是配置變了。

動力系統(tǒng)方面，H2搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機和來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。此外，部分車型還提供了6擋手自一體變速箱供消費者選擇。動力參數(shù)方面，這臺發(fā)動機的最大功率為110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩為210Nm/2200-4500rpm，屬于“無功功率”的正常水平。值得一提的是，作為一款10萬元以內的小型SUV，H2全系采用多連桿獨立后懸架，值得稱贊。

H2搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。

傳動系統(tǒng)搭載來自Getrak的7速濕式雙離合變速箱，搭載于哈弗多款車型。

我們知道，發(fā)動機的扭矩決定了車輛的加速能力。 H2的1.5T發(fā)動機最大扭矩為210Nm，但其最大扭矩和轉速區(qū)間為2200-4500rpm，所以這也讓這臺發(fā)動機在低轉速區(qū)間有“密封”的感覺。

只有當發(fā)動機轉速突破2500轉左右的轉速限制，動力才會慢慢涌現(xiàn)。此時的加速和超車也符合一臺1.5T發(fā)動機應有的水平。

作為變速箱的一部分，7速濕式變速箱在正常提速過程中存在感非常低，檔位之間的換檔基本感覺不到。但是稍加加速，變速箱就不會瞬間降2-3檔到理想檔位，而是一個檔一個檔地工作。但是，讓我給你一個竅門，換檔撥片反應很快。 ……

H2 的轉向有些中立，這種感覺在低速時特別強烈。另外，在轉向力方面，并不是因為城市小型SUV的定位而顯得虛幻，而是還是有一定的力反饋的。

除了車內的風噪和路噪，車外基本聽不到太多聲音，只能聽到發(fā)動機發(fā)出的低沉轟鳴聲。在緩慢行駛的過程中，隔著車身隔音還能聽到渦輪發(fā)出的“嗖”的汽笛聲。

編輯點評： 巧合的是，就在試駕的前一天，H2的兩大勁敵吉利悅賓——和長安CS35 PLUS ——也在同一天正式上市。之內。而哈弗H2搶先一步，通過創(chuàng)意版的推出，及時將起售價下調至7萬元左右，保證了其價格競爭力。

至于H2本身，就產品力而言，確實很難挑出明顯的短板。然而，時代在變，用戶的需求也在不斷變化。就連“中庸的代名詞”凱美瑞也在試圖向年輕化和運動化的方向突破。所以，這已經不是一個無懈可擊就能取勝的時代了。只有把握時代脈搏，突破自我，才能在瞬息萬變的市場中立足，對于哈佛來說，才能重回巔峰。

正常行駛，變速箱低檔