不過開心不開心就不好說了，不過快是真的快。

“金九銀十”歷來是每年傳統(tǒng)的購車打折季。但不僅僅是汽車，隨著冬季的臨近，摩托車經(jīng)銷商也會(huì)開始放出一定的優(yōu)惠。

對(duì)于想當(dāng)“騎士”的朋友來說，這個(gè)時(shí)候買摩托車也是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的選擇。那么今天小編就來盤點(diǎn)一波適合新手的摩托車。

其實(shí)價(jià)格從來就不是新手要考慮的。相反，保值率和排量才是選車的關(guān)鍵。

對(duì)于新手來說，車輛定位和動(dòng)力要求不夠明確，第一輛摩托車的使用時(shí)間往往不會(huì)太長。因此，如果選擇保值性足夠的摩托車，換車時(shí)的損失會(huì)大大減少。

至于新手是否更關(guān)心能不能“插隊(duì)”的問題，對(duì)于沒有經(jīng)驗(yàn)的新騎友來說，即使“右手駕馭”，大排量也只能帶來危險(xiǎn)，騎行安全永遠(yuǎn)靠不上關(guān)于“運(yùn)氣”。

豪爵鈴木摩托車GSX250R/DL250

售價(jià)：30680-32680元

這么多年過去了，在3萬元的價(jià)位區(qū)間，依然沒有一款車能真正打敗GSX250R和DL250這兩兄弟。就算放在今天，也早已經(jīng)通過了考驗(yàn)。國產(chǎn)吊頂?shù)目煽啃?、做工、油漆性能都賦予了它很好的保值率。

鈴木250兄弟之所以被吐槽，是因?yàn)榇蠖嗖荒軡M足入門級(jí)的騎士。但對(duì)于新手來說，最大功率25Ps、峰值扭矩23.4Nm的250cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以滿足日常需求，穩(wěn)定性也很出色。更何況鈴木250兄弟還有4000-5000元的優(yōu)惠。

杜克KTM 250

售價(jià)：29800元

早年250公爵接近3.5萬的指導(dǎo)價(jià)，和390公爵相差無幾，總有一種“和何生亮兼得”的感覺。如今，這把奧地利小鋼炮的指導(dǎo)價(jià)僅為2.98萬元，對(duì)于進(jìn)口大貿(mào)車型來說性價(jià)比很高。

從產(chǎn)品來看，KTM 250 Duke是一款非常全面的車型。整體造型和390 Duke十分相似，甚至讓人一眼就難以分辨。搭載249cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率29.9Ps，峰值扭矩24Nm，整備質(zhì)量僅162kg。搭配WP APEX避震器，運(yùn)動(dòng)性能出眾。

凱越321RR

價(jià)格：25980-26980元

目前，鈴木GSX250R和風(fēng)春250 SR在2萬到3萬元的中國品牌仿制市場上從未遇到過足夠強(qiáng)大的對(duì)手。貝納利的QJMOTOR Tournament 350和Tornado 302R雖然在排量上有優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格并不親民。直到凱越321RR的出現(xiàn)。

指導(dǎo)價(jià)25980-269800元，但搭載322cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率39.4Ps，峰值扭矩28nm。更重要的是，321RR的整備質(zhì)量僅為151kg。什么概念？

Yamaha YZF-R3 的整備質(zhì)量為167kg，KTM RC390 的干重為149kg。可見321RR的輕量化水平是出類拔萃的。官方公布的百公里加速時(shí)間不到5.3s，接近400-500cc的表現(xiàn)。

但凱越的品牌力仍然不高。 321RR雖然是重磅新車，人氣不低，但未來的保值率和可靠性還有待觀察。

本田翼行程CM300/CB400X

售價(jià)：3.45萬元-4.85萬元

在本田奕博中排量品牌的不斷發(fā)力下，該品牌終于有機(jī)會(huì)進(jìn)入新手購車名單。其中，CM300和CB400X幾乎完全延續(xù)了CM500和CB500X這兩款自發(fā)布以來就大受歡迎的進(jìn)口機(jī)型的設(shè)計(jì)布局。

其中，CM300定位巡洋艦搭載286cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)； CB400X定位小車配備399cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。毋庸置疑，品牌紅利也延續(xù)了本田一貫的優(yōu)秀產(chǎn)品表現(xiàn)。找車加價(jià)在所難免，但不妨礙他們非常適合新手。

川崎忍者400

售價(jià)：4.98萬元-5.08萬元

5萬元這個(gè)價(jià)位，其實(shí)有很多中國品牌的大排量車型可以選擇，但是對(duì)于新手來說，Ninja 400還是最值得推薦的一款。

Ninja 400具有川崎家族式的外觀，外觀極具吸引力。 785mm的坐高讓大部分騎手雙腳都能著地。雖然在做工和用料上仍有提升空間，但整體綜合均衡的產(chǎn)品力讓Ninja 400有著出色的保值率。

動(dòng)力方面，Ninja 400搭載399cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率45.5Ps，峰值扭矩37.2nm，整備質(zhì)量僅166kg。車重的優(yōu)勢(shì)和整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的深度改裝，可以滿足騎士從入門到進(jìn)階的可玩性需求。

寫在最后

事實(shí)上，有很多適合初學(xué)者的流行產(chǎn)品。但總的來說，排量和功率適中、操控和重量友好、保值率高的摩托車是新手騎手應(yīng)該考慮的重點(diǎn)。

當(dāng)然，即便是在入門的過渡階段，小伙伴們也不要選擇名不見經(jīng)傳的小廠生產(chǎn)的“地平線”車型。價(jià)格雖低，但售后服務(wù)少，質(zhì)量缺陷威脅騎行安全，得不償失。