年輕人第一輛SUV的預(yù)算通常在10萬到15萬元之間。這個(gè)價(jià)位的自主品牌有性價(jià)比優(yōu)勢，所以銷量不錯(cuò)。比如上汽榮威RX5系列誕生于2016年，收獲了超過100萬的車主。如今，全新第三代RX5預(yù)售價(jià)12萬元左右，基于全新“珠穆朗瑪”超級(jí)架構(gòu)，在智能、安全、整車設(shè)計(jì)等方面進(jìn)一步精進(jìn)，更具符合年輕人的期待。那么全新第三代榮威RX5的動(dòng)感駕乘體驗(yàn)如何呢？它的加速、操控、底盤質(zhì)感能否滿足年輕人的要求，以及它的設(shè)計(jì)和科技？這就是我們需要為第三代榮威RX5尋找的答案。

動(dòng)力總成更具質(zhì)感，并且仍然具有流暢的特性。

全新的第三代榮威RX5不僅基于全新的架構(gòu)打造，還采用了全新的動(dòng)力總成。全系標(biāo)配上汽藍(lán)芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變油泵CVOP、熱管理模塊/雙恒溫器、電控可變幾何（VGT）增壓器、米勒循環(huán)等技術(shù)。噴射壓力與大眾最新的1.5T相同，達(dá)到了350bar。

同時(shí)，圖書數(shù)據(jù)也得到了完善。最大馬力188，峰值扭矩300牛米。與上一代相比，馬力提升7匹，峰值扭矩提升15牛米。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

駕駛?cè)碌牡谌鷺s威RX5，可以感受到動(dòng)力總成的質(zhì)感較上一代有了明顯的提升。無論是上一代還是這一代，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間都是1500-4000rpm，但在實(shí)際駕駛中，我們可以感受到全新第三代榮威RX5的渦輪遲滯得到了一定程度的優(yōu)化，從靜止起步到中途再次加速，更有信心。同時(shí)，它的動(dòng)力輸出也比較輕。作為一款家用SUV，這個(gè)動(dòng)力完全可以滿足日常使用。值得一提的是，全新第三代榮威RX5發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性極佳，車內(nèi)基本沒有震動(dòng)。

上一代給我留下了深刻的印象，就是順暢的換擋一直延續(xù)了下來。在全速段，或者加速快車慢的情況下，這臺(tái)1.5T+7DCT總成的匹配完整性非常好，換擋動(dòng)作柔和順暢，在本次試駕中沒有任何卡頓。

底盤舒適靈活，方向反饋能適應(yīng)不同人群。

上一代榮威RX5的底盤偏軟，適合從容駕駛，但對(duì)于90后的我來說，其實(shí)感覺太“佛系”了。這一次，全新的第三代榮威RX5在底盤回饋方面居然加入了年輕人喜歡的硬朗，包括比上一代更好的懸架支撐。

全新第三代榮威RX5依舊搭載前麥弗遜后多連桿懸架。確實(shí)在經(jīng)過一些爛路時(shí)會(huì)有一種硬朗的感覺，但總體來說還是比較舒適調(diào)校的。過路面接縫處基本沒什么感覺，過減速帶也很從容。本次試駕的測試車配備了20英寸的輪轂。屆時(shí)量產(chǎn)版應(yīng)該會(huì)配備18英寸和19英寸的輪轂，輪胎扁平比會(huì)更大，舒適性會(huì)進(jìn)一步提升。

轉(zhuǎn)彎并線時(shí)，只要不過度挑戰(zhàn)極限，全新第三代榮威RX5的懸架支撐就足夠了，剎車時(shí)不會(huì)有晃晃悠悠的不安全感，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

它的車頭柔韌性還不錯(cuò)，開起來也不會(huì)覺得沉重。非常特別的是，全新第三代榮威RX5的方向盤反饋可以由輕到重?zé)o極調(diào)節(jié)，在這個(gè)范圍內(nèi)可以找到最合適的力反饋，男女通用。對(duì)男人來說，最重的力反饋其實(shí)恰到好處，更有方向性。

駕駛艙符合人體工程學(xué)且安靜。

全新第三代榮威RX5擁有更年輕化的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，立體感更強(qiáng)的外觀，凸顯精致的全新風(fēng)宇格柵，可變換不同風(fēng)格的互動(dòng)式格柵燈。通過尾燈，讓其設(shè)計(jì)的年輕感凸顯。

當(dāng)然，內(nèi)飾簡約、科技感十足的風(fēng)格也很受年輕人的喜愛。 27英寸4K分辨率雙屏可左右滑動(dòng)300mm，內(nèi)置驍龍8155芯片為流暢運(yùn)行提供基礎(chǔ)，擁有豐富的應(yīng)用。

新第三代榮威RX5符合人體工學(xué)的坐姿讓我特別滿意。駕駛者在握住方向盤的時(shí)候，手和腿都能得到一個(gè)舒適的姿勢，不像開一些SUV，為了手的舒適，需要把腿卷起來。同時(shí)，在這種坐姿下，無需身體前傾，用右手操作中控屏也非常舒適，保證了安全性和舒適性。包括它的后門扶手也很寬大，一眼就能感受到，所以新第三代榮威RX5在舒適性的細(xì)節(jié)上非常用心。

它的座椅也很舒適，寬大而飽滿，腰部支撐很好。后排座椅的座高尚可，坐墊長度尚可。如果靠背角度再松一些就更好了。不過2765mm的軸距為全新第三代榮威RX5的后排腿部空間創(chuàng)造了充裕的空間。我身高178 厘米，腿部空間還剩2 拳。再加上基本平坦的地板和全景天窗，空曠的感覺在同級(jí)別中處于中上水平。

此外，我們可以感受到全新第三代榮威RX5的車內(nèi)靜謐性有所提升。全車覆蓋超過41種吸音材料，對(duì)前艙聲學(xué)包、下車身聲學(xué)包、體腔等21個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行聲學(xué)隔離。在城市道路上以60km/h的速度行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪的感知很小，車廂的大部分動(dòng)靜都來自惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)聲波。

概括

全新第三代榮威RX5動(dòng)力提升明顯。在保留乘坐舒適性的同時(shí)，動(dòng)力變得更強(qiáng)勁；也在同級(jí)別的上游級(jí)別。無論是動(dòng)力、底盤還是人體工程學(xué)，都有利于駕駛。全新第三代榮威RX5雖然算不上運(yùn)動(dòng)激進(jìn)派，但開起來輕松舒適，能夠滿足大部分年輕家庭，讓你開開心心地開很久。