在剛剛結(jié)束的2019上海車(chē)展上，各家車(chē)企為了曝光而想盡辦法，各種方式讓我這個(gè)汽車(chē)媒體從業(yè)者笑不出來(lái)。不管是好是壞，至少這種表面噪音在惡劣的環(huán)境下還是挺有意思的。

其實(shí)在我看來(lái)，一些廠商、一些車(chē)型，還是在低調(diào)的做一些實(shí)事。當(dāng)然，考慮到這個(gè)維度，不得不篩選掉大部分的造車(chē)新勢(shì)力。在我的候選中，韓系車(chē)中的起亞K3是低調(diào)的存在。如果這個(gè)時(shí)候你要提韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的各種定位，那我勸你客氣點(diǎn)。這一次，我只想聊聊車(chē)展的喧囂之后的這臺(tái)車(chē)。

是全新的太極虎嗎？

作為緊湊型市場(chǎng)中年輕的代名詞，起亞K3在各個(gè)層次的消費(fèi)群體中有著不俗的口碑。在韓系車(chē)的設(shè)計(jì)下也別具一格。在上海車(chē)展上首次曝光的全新一代起亞K3，給我的感覺(jué)就是妙不可言。與老款相比，仿佛每一寸肌膚都得到了優(yōu)化。整體感很強(qiáng)。甚至有些恍惚的感覺(jué)，很像神秘的北歐車(chē)型的既視感。

不得不說(shuō)，如今的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是朝著年輕化的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展。全新一代起亞K3在我接觸之后，在車(chē)輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)上都得到了提升。不僅加入了一定的運(yùn)動(dòng)元素，整體的外觀風(fēng)格也有所提升。

以前是韓國(guó)小鮮肉，現(xiàn)在服完兵役回來(lái)有韓國(guó)帥哥嗎？

內(nèi)飾煥然一新，追趕潮流，強(qiáng)悍配置

回想2017款，起亞K3的內(nèi)飾并不怎么起眼。拋開(kāi)老款的沉悶，新車(chē)給我一種煥然一新的感覺(jué)。如果說(shuō)整車(chē)的外觀是年輕、運(yùn)動(dòng)的，那么內(nèi)飾就是科技的潮流。

與老款車(chē)型相比，新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。全新一代起亞K3的內(nèi)飾無(wú)疑會(huì)更精致、更高級(jí)，更重要的是，它的實(shí)用性和功能性也有了很大的提升。對(duì)于廣大外觀兼具實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車(chē)的內(nèi)飾或許會(huì)合他們的胃口。

細(xì)致入微的培訓(xùn)

給大家介紹一下本次試駕的實(shí)際工況：這次我在南京市江寧區(qū)一個(gè)工作日駕駛第一代東風(fēng)悅達(dá)起亞K3行駛了7個(gè)小時(shí)。車(chē)上坐著三個(gè)成年男子。同時(shí)，30%的交通擁堵； 20%的城際公路； 50%的高速路，伴隨著一點(diǎn)山路。室外溫度在20攝氏度左右，路面多為鋪設(shè)良好的瀝青路面。

據(jù)悉，新車(chē)提供1.4T、1.5L和1.6L插電式混合動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。 1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為95.6kW（130PS）和84.5kW（115PS）；插電式混合動(dòng)力車(chē)型搭載由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77.2kW（105PS）。起亞也正式表示，將在明年上半年推出全新一代K3純電動(dòng)版。試駕車(chē)型為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)最大功率為85kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)并不突出，但這臺(tái)所謂的模擬8速智能自動(dòng)變速箱可以很大程度上兼顧C(jī)VT變速箱的平順性和AT變速箱的響應(yīng)。鏈條傳動(dòng)減少了打滑并提高了傳動(dòng)比，葉片泵也能提供穩(wěn)定的系統(tǒng)油壓。搭配4種不同的駕駛模式，其實(shí)這套動(dòng)力總成無(wú)論是樂(lè)趣還是經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)給力。

當(dāng)然，懸架畢竟還是后扭力梁非獨(dú)立懸架。它的后部在一些進(jìn)入高速公路的坡道上和在稍微推動(dòng)極限的環(huán)路上不是很敏感。不過(guò)好在我體驗(yàn)的四款懸架在體感方面都比較舒服，無(wú)論是壓縮阻尼還是拉力阻尼。

總結(jié)

其實(shí)剛開(kāi)始取這篇文章的標(biāo)題的時(shí)候，我并沒(méi)有覺(jué)得是一點(diǎn)點(diǎn)的小題大做，因?yàn)樽屑?xì)一想，好像有點(diǎn)感覺(jué)說(shuō)這臺(tái)新車(chē)在耍花招.但經(jīng)過(guò)最后一個(gè)小時(shí)的深度駕駛，我覺(jué)得用“細(xì)思極恐”這個(gè)詞來(lái)形容這款新車(chē)更為貼切。

從宏觀市場(chǎng)來(lái)看，韓系車(chē)的現(xiàn)狀確實(shí)有些艱難，但從產(chǎn)品層面來(lái)看，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾，還是這款新車(chē)的整個(gè)動(dòng)力總成，都備受矚目，與許多此類汽車(chē)不同。同級(jí)車(chē)型，隨便換個(gè)外觀，加個(gè)大屏，就完事了。在與東風(fēng)悅達(dá)起亞工作人員的交談中，他們對(duì)新車(chē)的產(chǎn)品力非常有信心，并表示新車(chē)面向的是工作3~5年的年輕首次購(gòu)車(chē)人群。在當(dāng)下新能源橫行、造車(chē)新勢(shì)力坐立不安的大環(huán)境下，全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的表現(xiàn)讓我感受到了這家車(chē)企的用心。