(1)能量密度高，比能量可達200Wh/kg左右。 PCEV要求以氫為燃料時，電池質(zhì)量比功率不低于150W/kg；以甲醇為燃料時，電池的質(zhì)量比功率不小于100W/kg。

(2)一般在常溫條件下運行。當溫度在80左右時，容易快速啟動，減少溫度對燃料電池材料的影響，提高電池性能，延長電池壽命。

(3)可連續(xù)工作，適合部分滿足特性要求。這些優(yōu)越的性能為PEMFC在FCEV上的使用帶來了極大的便利。

(4)單體電池電壓高，是電動汽車理想的動力源，有利于減輕電動汽車的整備質(zhì)量，降低電動汽車的使用成本。

(5)燃料電池的染料有氫、甲醇和汽油三種。根據(jù)燃料電池的發(fā)電原理，氫氣是最理想的燃料，因為氫氣可以直接參與電化學(xué)反應(yīng)。氫燃料電池的產(chǎn)物只是清潔的水蒸氣，不會對環(huán)境造成任何污染。

2.燃料電池的應(yīng)用。燃料電池作為移動電源的應(yīng)用領(lǐng)域分為兩大類。一種可作為便攜式電源、小型移動電源、車載電源等，適用于軍事、通訊、計算機等領(lǐng)域，滿足應(yīng)急供電和高可靠性、高穩(wěn)定性供電的需要。實際應(yīng)用有手機電池、筆記本電腦等便攜式電子設(shè)備、軍用背包通信電源、衛(wèi)星通信車載電源等；二是作為自行車、摩托車、汽車等交通工具的電源，滿足機動車排放的環(huán)保要求。從目前的發(fā)展情況來看，PEMFC是最成熟的電動汽車電源。

3、國際上，燃料電池研發(fā)領(lǐng)域的權(quán)威機構(gòu)是加拿大巴拉德能源系統(tǒng)公司，美國H-Power公司于1996年研制出世界上第一輛燃料電池動力客車。近年來，我國也有高度重視燃料電池電動汽車的研發(fā)，已被列為國家重點科技攻關(guān)計劃。上海申力公司、富源燃料電池有限公司、清華大學(xué)、中科院大連化學(xué)物理研究所研制的觀光客車、中巴車樣機，性能接近或達到國際先進水平。

4、燃料電池除了適用于交通運輸電源外，也非常適用于固定電源?？膳c電網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰值，也可作為海島、山區(qū)、邊遠地區(qū)或國防（人防）供電系統(tǒng)供電。

5、也可以將多臺燃料電池發(fā)電機組網(wǎng)組成分布式供電系統(tǒng)。分布式供電系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

(1)可省去電網(wǎng)線路和配電調(diào)度控制系統(tǒng)。

（2）有利于熱電聯(lián)產(chǎn)（由于PEMFC電站無噪音，可就近安裝，PEMFC發(fā)電產(chǎn)生的熱量可進入供熱系統(tǒng)），可使總?cè)剂侠寐矢哌_80%。

(3)受戰(zhàn)爭和自然災(zāi)害的影響相對較小，特別適合現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的主動防護需要。

(4) 通過天然氣和煤氣重整制氧，利用現(xiàn)有的天然氣和煤氣供應(yīng)系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，為燃料電池提供燃料。

（5）可再生能源制氫（電解水制氫、太陽能電解制氫、生物制氫）可形成循環(huán)系統(tǒng)（這種循環(huán)系統(tǒng)特別適用于偏遠地區(qū)），減少建設(shè)和運行系統(tǒng)的成本。國際上普遍認為，隨著燃料電池的普及和利用，分布式電站的發(fā)展將是一種趨勢。

6、由于燃料電池工作溫度低，紅外輻射少，無振動，無噪音，特別適合作為現(xiàn)代軍用電源使用。 1998年8月，美國國防部在提交給國會國防委員會的報告中指出，移動電源是永久性防御設(shè)施最基本的五個要素之一；燃料電池發(fā)電技術(shù)取代傳統(tǒng)發(fā)電裝置的快速發(fā)展，為未來發(fā)電系統(tǒng)以氫為主要燃料開辟了道路；由于能量轉(zhuǎn)換效率高（超過60%）和操作維護極其簡單，燃料電池發(fā)電機使得以氫能為主要燃料的應(yīng)用極其可靠和高效。因此，將作戰(zhàn)燃料改為氫氣，將產(chǎn)生更高效可靠的發(fā)電系統(tǒng)，排放更低，噪聲更低，熱輻射和紅外成像大大降低，便于偽裝和隱蔽行動。

7、PEMFC發(fā)電機的諸多優(yōu)越性能使其廣泛應(yīng)用于航空航天和超機動設(shè)備、水下潛艇、軍事工程、通信工程、車載電源、個人和部門（部門）便攜式電源、偏遠地區(qū)、海防哨所.在人防工程中具有極好的應(yīng)用前景。早在20世紀60年代，美國宇航局和通用電氣公司（GE）就聯(lián)合開發(fā)了燃料電池發(fā)電機，并多次用于雙子座衛(wèi)星計劃。特別是1968年采用Nafion膜后，發(fā)射的生物衛(wèi)星上使用的燃料電池發(fā)電機在實驗室中的壽命已達到57000h。后來美國宇航局與漢密爾頓標準公司合作開發(fā)了RPC（再生燃料電池）系統(tǒng)，目的是配合太陽能發(fā)電系統(tǒng)，形成火星探測車或月球基地的電源（太陽能電解水裝置功率為35kw， PEMFC發(fā)電機功率為25kw）。美國空軍還與Treadwell簽署協(xié)議，研究衛(wèi)星RFC系統(tǒng)（燃料電池功率12kw，電壓V）。

8、在超級移動設(shè)備（HMU）應(yīng)用方面，NASA與EPSI合作開發(fā)了200Wh能量的PEMFC系統(tǒng)，采用金屬氫化物儲氫替代現(xiàn)有設(shè)備使用的充電電池，可有效提高儲能密度以及一次性充電能量和循環(huán)壽命、充電速度。

9. 燃料電池在軍事領(lǐng)域的一個重要用途是作為海軍艦艇的動力源。 PEMFC發(fā)電機作為潛艇的不依賴空氣推進動力（AIP）源，與斯特林發(fā)動機和閉式循環(huán)柴油機相比，具有效率高、噪聲低、紅外輻射小等優(yōu)點。使用燃氣時，潛艇的續(xù)航能力最強（約為斯特林發(fā)動機的兩倍），而且無污染，因此燃料電池是潛艇AIP系統(tǒng)的最佳選擇。德國于1980年開始研究燃料電池發(fā)電機潛艇（也是世界上最早的）。目前，德國已經(jīng)能夠生產(chǎn)基于燃料電池發(fā)電機的212和214潛艇。美國海軍和AP 公司開始開發(fā)柴油重型整制氫為氫源的燃料電池發(fā)電機，還與Treadwell公司合作設(shè)計并制造了用于水下探測器的燃料電池電源。

10、燃料電池的諸多優(yōu)點，使其在重要的民用設(shè)施如智能大廈、醫(yī)院、賓館以及國防（人防）領(lǐng)域都具有極好的前景。目前這些地方的供電系統(tǒng)均采用以外電為主、柴油發(fā)電機組為輔的供電方式。當外電毀壞啟用柴油發(fā)電機組時，由于柴油發(fā)電機組存在煙氣排放，隱蔽性差、震動大、噪聲高、環(huán)保性能差等諸多缺點，更不適合在未來高科技戰(zhàn)爭中使用。因此，研究基于PEMFC的發(fā)電系統(tǒng)可有效利用氫能實現(xiàn)環(huán)保，對民用供電和國防建設(shè)都有極為重要的意義。