對(duì)于選擇10萬元以內(nèi)A0級(jí)小型車的消費(fèi)者來說，性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性是他們對(duì)車輛的最大訴求。全新上市的雪佛蘭賽歐3自動(dòng)擋車型是雪佛蘭最新一代的中國(guó)暢銷車型。為2014 年重新設(shè)計(jì)的現(xiàn)代Rena 與賽歐處于相同的定價(jià)范圍，盡管它的價(jià)格更高。那么這兩款合資自動(dòng)擋小型車哪一款更值錢呢？

賽歐3的外觀比較親民，瑞納的外觀比較動(dòng)感。賽歐3看起來比較家常，瑞納看起來比較動(dòng)感。

賽歐3雖然比Rena寬了35mm，但是Rena采用了現(xiàn)代感十足的扁平前臉設(shè)計(jì)，所以從外觀上看，Rena在視覺上比Rena更寬。車身長(zhǎng)度方面，瑞納車型更勝一籌。

尾部設(shè)計(jì)與車頭風(fēng)格保持一致。賽歐3明顯更加簡(jiǎn)潔中庸，瑞納則更加運(yùn)動(dòng)。更銳利、更平整的線條讓瑞納在視覺上顯得比歐3更寬，但同時(shí)因?yàn)楦骶€型的車頂設(shè)計(jì)，瑞納也在頭部空間做出了一些犧牲。相比之下，歐3為了實(shí)用空間而在外觀上做出了妥協(xié)。

雪佛蘭賽歐與現(xiàn)代瑞納年度銷量比較從新老車型的表現(xiàn)來看，賽歐和瑞納車型均取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。從自動(dòng)擋車型來看，1.5L賽歐3 AMT快樂天窗版可以認(rèn)為與1.4L瑞納GLS同價(jià)。雖然瑞納車型的各項(xiàng)配置都要和歐3競(jìng)爭(zhēng)，但是瑞納車型的優(yōu)惠幅度還是比較大的。但是同價(jià)位，瑞納車型的配置比歐3要少。

:瑞納的操控更加運(yùn)動(dòng)，而賽歐3更加舒適。

賽歐3 AMT頂配車型依舊搭載1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。賽歐3還可選裝1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76kW，最大扭矩127Nm。

瑞納底盤更硬朗，賽歐更舒適。瑞納轉(zhuǎn)向更重，賽歐更輕。瑞納底盤更硬朗，賽歐更舒適。 Lina 變重了，Sail 變輕了。

綜合對(duì)比兩款車的駕駛體驗(yàn)，可以說各有千秋。賽歐3在調(diào)校上更加注重舒適性。較軟的懸架可以過濾掉路面上的大部分顛簸，過減速帶時(shí)也更加舒適。電子助力轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向更加輕盈舒適，AMT變速箱讓駕駛者在頻繁的堵車中可以解放左腳，更加舒適，但明顯的頓挫感還有待提高。綜合對(duì)比兩款車的駕駛體驗(yàn)，可以說各有千秋。賽歐3在調(diào)校上更加注重舒適性。較軟的懸架可以過濾掉路面的大部分顛簸，過減速帶時(shí)也更加舒適。電子調(diào)速助力轉(zhuǎn)向，擊球方向更輕盈舒適。 AMT變速箱可以讓駕駛者騰出左腳，在頻繁的堵車中更加舒適，但明顯的頓挫感有待提高。

相比之下，瑞納更具運(yùn)動(dòng)感，油門反應(yīng)更直接，加速感覺更迅猛。懸架在比賽中明顯硬朗了許多，液壓助力轉(zhuǎn)向的沉穩(wěn)讓瑞納感覺更直接，更有駕駛樂趣，但犧牲了一些舒適性。

賽歐3綜合油耗更低。

經(jīng)過一周的綜合試駕（早晚高峰+日常路段），我們將兩臺(tái)車的油箱加滿，第一次拿到車后計(jì)算里程，并將里程歸零。瑞納油耗8.56L/100km，賽歐3油耗247km，油耗7.47L/100km。

配置：同價(jià)位，賽歐3配置更豐富。

內(nèi)飾用料方面，瑞納用料比較大方，賽歐的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更勝一籌。內(nèi)飾的用料還是比較大方的，賽歐的細(xì)節(jié)做得更好。結(jié)語(yǔ)雖然：賽歐3在乘坐空間上比得上更具運(yùn)動(dòng)感的瑞納，但賽歐3的人性化設(shè)計(jì)在儲(chǔ)物格的數(shù)量和設(shè)計(jì)的實(shí)用性上確實(shí)更勝一籌。考慮到兩款家用車各有特點(diǎn)，瑞納的宣傳力度還是挺大的，兩款車已經(jīng)處于同價(jià)位。本次試駕的兩款自動(dòng)擋車型在8萬元左右的價(jià)位區(qū)間內(nèi)已經(jīng)具備了超高的性價(jià)比。瑞納更偏向于駕駛和營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，而賽歐3則更偏向于舒適性和實(shí)用性。除了這兩款自動(dòng)擋車型，賽歐3和瑞納的手動(dòng)擋車型也是不錯(cuò)的選擇。