去年上海車展前夕，上汽通用五菱旗下的全新寶駿品牌正式發(fā)布。根據(jù)當(dāng)時(shí)官方的解釋，新寶駿品牌被賦予34；新的基因標(biāo)簽、產(chǎn)品和服務(wù)也將發(fā)展到智能網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域。經(jīng)過一年多的發(fā)展，新寶駿品牌現(xiàn)已擁有RS系列、RM系列、RC系列等家族車型，并計(jì)劃在今年推出6款新車型上市。

在新能源汽車領(lǐng)域，新寶駿品牌首款純電動(dòng)汽車E300/E300Plus于6月上市。這款高回報(bào)率的新能源汽車，似乎成功俘獲了眾多年輕消費(fèi)者好奇的目光。那么如果以城市交通為目的開放，會(huì)不會(huì)繼續(xù)吸引年輕人的眼球呢？

新寶駿E300系列采用分體式車身、懸浮式駕駛艙、隱藏式外向把手和波浪形LED日間行車燈，不僅在整車造型上營(yíng)造出科技感，也呈現(xiàn)出不一般的視覺效果。

全身采用了雙色雙色的設(shè)計(jì)方式，移動(dòng)漂浮空間中類似空曠座艙的視覺效果非常明顯。除了分體式雙色機(jī)身設(shè)計(jì)，E300系列還提供星空白、星空粉、星艦灰、星空藍(lán)、星焰紅五種機(jī)身顏色，支持年輕消費(fèi)者更多個(gè)性化選擇。

外形設(shè)計(jì)多為“回”字形，多條鋒線融入圓潤(rùn)之中。此外，根據(jù)個(gè)性化選擇，用戶還可以選擇前后包圍、側(cè)裙、低風(fēng)阻輪。

隱藏式外門把手造型美觀，靠近車輛時(shí)無(wú)需鑰匙，輕觸感應(yīng)點(diǎn)即可自動(dòng)打開。當(dāng)然，也有人會(huì)將其與同級(jí)別的比亞迪e1進(jìn)行比較，但在迎合獨(dú)特的設(shè)計(jì)感上，似乎前者更勝一籌。

新寶駿E300和E300Plus分別采用145/70 R12和155/70 R13前后輪規(guī)格。具有明顯新能源造型屬性的輪轂可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻，為車輛的行駛效率做出貢獻(xiàn)，而更高的扁平率也可以體現(xiàn)其對(duì)舒適性的妥協(xié)。

據(jù)了解，E300系列在儀表盤、立柱和門板區(qū)域采用植物纖維材料，旨在減少傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾材料產(chǎn)生的有害氣體。就新寶駿E300的內(nèi)飾而言，處處都有不少新意。其中，方向盤采用了雙片式平底設(shè)計(jì)，兩側(cè)常規(guī)的多功能按鍵區(qū)域依舊布置了簡(jiǎn)潔實(shí)用的操作按鍵。

由于內(nèi)飾簡(jiǎn)潔獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，結(jié)合新寶駿移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，E300系列并沒有像其他車型一樣配備熟悉的中控屏。車聯(lián)網(wǎng)主機(jī)和儀表主機(jī)共用這塊10.25英寸的屏幕。此外，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置也只出現(xiàn)在頂配車型上。

自動(dòng)駕駛搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程泊車、穿越物體預(yù)警等功能。值得一提的是，E300系列也是首款可以通過語(yǔ)音控制ADAS智能駕駛系統(tǒng)的智能新能源汽車。

由于其特殊的車身，挖掘車內(nèi)裝載空間成為了新寶駿E300系列的一大特色。利用兩個(gè)出風(fēng)口之間的空隙，稍大的E300Plus設(shè)計(jì)了一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物盒，而三座的E300只是在副駕駛手套箱的位置增加了兩個(gè)掛鉤。

在動(dòng)力方面，E300系列由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器三部分集成為一個(gè)全新的總成。整車動(dòng)力系統(tǒng)最大功率40kW，峰值扭矩150Nm。 E300配備31千瓦時(shí)電池組，NEDC續(xù)航里程305公里。如今，越來越多的純電動(dòng)汽車消費(fèi)者不再一味忠于NEDC續(xù)航里程，而是更加注重整車的做工品質(zhì)和安全性。

在駕駛模式的選擇上，新寶駿E300擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三個(gè)檔位。純電動(dòng)車在經(jīng)濟(jì)模式下的加速比較明顯，運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度可以用瞬間來形容，但軟開關(guān)會(huì)抵消一些運(yùn)動(dòng)模式下的突然加速。

造型新穎固然重要，但駕駛感受當(dāng)然更重要。新寶駿E300的轉(zhuǎn)向力道不支持調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向間隙比我們?nèi)粘＝佑|的家用車略大。但由于整車體積小，虛擬轉(zhuǎn)向位置問題在實(shí)際應(yīng)用中不是很明顯。靈動(dòng)的車身和搶眼的外觀一直是該級(jí)別車型的先天優(yōu)勢(shì)。

另外，在車內(nèi)NVH方面，如果在城市路況下車速正常，車內(nèi)的緊湊度、車外的風(fēng)噪、胎噪都可以在正常的可接受范圍內(nèi)。不過在高速行駛過程中，由于車頭的“橫截面”比較平坦，一段時(shí)間內(nèi)難免會(huì)出現(xiàn)風(fēng)噪。

目前，上汽通用五菱在新能源領(lǐng)域的發(fā)展方向是“城市短途交通”。與同級(jí)別的奇瑞eQ1、比亞迪e1、歐拉R1相比，新寶駿E300系列無(wú)疑是同級(jí)別市場(chǎng)最強(qiáng)者。拋開該級(jí)別純電產(chǎn)品的共同優(yōu)缺點(diǎn)，新寶駿E300/E300Plus的最終表現(xiàn)如何，將由未來的消費(fèi)者來決定。