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排量最小的跨騎車是哪個型號？由于技術(shù)水平和需求的不同，早期的國產(chǎn)摩托車都是小排量車型，甚至250cc那個時候都可以稱為大排量車型，50、70、90滿街跑。 125、150，但是隨著摩托車需求的變化和技術(shù)的提高，小排量跨騎車越來越少了，尤其是一些主流車型基本沒有什么極小排量的摩托車了，所以這個要求只能停留在在125cc 型號上。

比如合資車型中比較經(jīng)典的小排量跨界車就是五羊本田的CG125，而其他合資品牌基本沒有同級別車型。這臺CG125和老款最大的區(qū)別在于供油系統(tǒng)發(fā)生了變化，從原來的化油器變成了電噴，所以這款車在主流店還是可以買到的，也可以正常騎行。

CG125是日系摩托車中進(jìn)入國內(nèi)比較早的一款車型。這款車在當(dāng)時的熱度不亞于現(xiàn)在的川崎Ninja 400，因?yàn)槠べ|(zhì)經(jīng)久耐用，車身緊湊，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，扭矩充足，成為了一款比較經(jīng)典的車型。也正是因?yàn)槿绱?，它從未被五羊本田拋棄，一次又一次的技術(shù)升級。

升級改款后，除了供油系統(tǒng)外，CG125的整體外觀依然保留了經(jīng)典的外觀。優(yōu)點(diǎn)，如果是短途通勤，或者山區(qū)重載騎行，勝任。

當(dāng)然，在質(zhì)量上，與早期的進(jìn)口機(jī)型相比，還是會有一些差異。畢竟這是一款完全國產(chǎn)化的機(jī)型，不過即便如此，它的品質(zhì)保證還是很高的。如果保養(yǎng)得當(dāng)，正常使用，就會出現(xiàn)故障。機(jī)會仍然相對較低。

豪爵的DM125和DK125在自主品牌中綜合表現(xiàn)相對較好。這兩款車型在外觀上有著明顯的差異，動力總成也有所不同。 DM125采用噴射發(fā)動機(jī)，而DK125采用鏈條發(fā)動機(jī)。由于動力總成的氣門機(jī)構(gòu)與實(shí)際排量不同，所以在實(shí)際騎行中動力和行駛品質(zhì)會略有不同。 DK125發(fā)動機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)會更好，動力也會更足，而DM125是一款和傳統(tǒng)125車型相比，除了皮料耐用之外不會有太大的優(yōu)勢。

以上就是這種需求下的推薦。這三款車型均滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，后期可以正常使用。至于選擇哪一款，完全看個人需求。如果要找點(diǎn)感覺，CG125無疑更合適。