摩托車冷卻系統(tǒng)有何不同？應(yīng)該如何保養(yǎng)？這是后臺(tái)一位車友的提問(wèn)。據(jù)介紹，這位騎友也是個(gè)愛車人士，因?yàn)槠綍r(shí)很多摩托車手都會(huì)忽略摩托車的冷卻系統(tǒng)，根本不在乎它的存在，所以保養(yǎng)就更不用說(shuō)了。

眾所周知，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，保持適宜的正常工作溫度是非常重要的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中溫度過(guò)低或過(guò)高，都會(huì)造成不良影響，尤其是在高溫的情況下，對(duì)整機(jī)的磨損會(huì)比較大。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能也會(huì)有明顯的損失，我們把發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后功率下降的表現(xiàn)稱為熱衰減。

在這樣的前提下，任何內(nèi)燃機(jī)都會(huì)有其獨(dú)特的散熱形式，摩托車也不例外。目前，摩托車的冷卻方式主要分為風(fēng)冷、油冷、水冷和混合冷卻四種。其中，風(fēng)冷較為常見，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單。從散熱效果來(lái)看，水冷和混合散熱會(huì)更好一些。為了高效。

但是，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。通常，一些壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用水冷散熱。否則，其性能會(huì)受到限制，也會(huì)影響整機(jī)的使用。生活。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用低壓縮比風(fēng)冷設(shè)計(jì)，可滿足其散熱要求。所以從這個(gè)角度來(lái)看，不同形式的摩托車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要區(qū)別在于組成和冷卻效果。

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱主要依靠缸體和缸蓋上的散熱片，而油冷發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)在此基礎(chǔ)上增加散熱器，機(jī)油通過(guò)用于散熱的油泵。

但是，油冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱形式也會(huì)有所不同。有的油冷機(jī)干脆做個(gè)散熱器，有的高端機(jī)型還用雙油泵。它直接冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)溫度最高的氣缸體，因此該型號(hào)的散熱效果會(huì)比前兩種更高效。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱原理與先進(jìn)的油冷發(fā)動(dòng)機(jī)基本相似，只是將內(nèi)置的油泵變成了水泵，用冷卻液代替散熱液，使其散熱效果會(huì)更好。畢竟，它有一個(gè)額外的冷卻系統(tǒng)。

組合冷卻形式是以上三種冷卻方式的組合。在這類發(fā)動(dòng)機(jī)上，我們可以看到風(fēng)冷、油冷和水冷系統(tǒng)的存在，因此這類發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能會(huì)更上一層樓。

但是從成本上來(lái)說(shuō)，風(fēng)冷是最低的，而且這種發(fā)動(dòng)機(jī)后期也不需要你多加注意，只要保持缸體和缸蓋絕對(duì)清潔，沒(méi)有泥土就可以了。引擎的底部。

但是，其他三個(gè)引擎完全不同。其中，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)最需要冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)，因?yàn)槔鋮s液在使用過(guò)程中會(huì)變質(zhì)變少，散熱器也會(huì)變臟，部分車型甚至?xí)┧?。因此，?duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行合理、正常的保養(yǎng)將顯得更為重要。

所以，對(duì)于擁有水冷摩托車的朋友來(lái)說(shuō)，一定要保證它的副水箱有足夠的冷卻液，使用的冷卻液必須比當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度低10度左右。清潔，保持其表面處于絕對(duì)清潔的狀態(tài)，除按使用周期定期更換防凍液外，也是保養(yǎng)項(xiàng)目之一。

如果在后期使用中忽視以上幾點(diǎn)，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升過(guò)快，影響其動(dòng)力性能。如果是在嚴(yán)寒地區(qū)，水箱可能會(huì)凍裂，所以水冷系統(tǒng)的維護(hù)和檢查，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較麻煩。

綜上所述，無(wú)論您的摩托車采用何種形式的散熱系統(tǒng)，都必須保持其表面絕對(duì)清潔，同時(shí)還需要定期檢查冷卻系統(tǒng)中的液體。該加的時(shí)候就加，該換的時(shí)候就換。它必須被更換，而且必須盡快更換。