近年來，兩廂燃油車銷量下滑，在售車型越來越少。其中，馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂起亞K3S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂斯柯達晶銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鈴木雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）福特嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大眾朗行朗晶現(xiàn)代i30已停產(chǎn)。讓我們來看看2021 年掀背車的危險銷售情況。

首先，這不包括五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV奇瑞螞蟻QQ雪糕等微型車的銷量，只包括小型緊湊型兩廂車的銷量。思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和?？怂箖蓭臄?shù)據(jù)與三廂合并，這里沒有詳細數(shù)據(jù)。

第十名Vios FS 21207 同比下降3.24%。

與廣汽豐田的姊妹車型智軒相比，威馳FS更具魅力，車身長度僅比智軒短5mm。

12匹最大馬力，1.5升發(fā)動機搭配CVT變速箱，尺寸4155*1700*1495mm，軸距2550mm，展后推出威馳FS，銷量不如廣汽豐田。

排名第九的別克蔚藍以24082輛同比增長153.07%。

別克藍有插電版和純電版，售價15.98萬元至17.88萬元。純電版最大177馬力，續(xù)航518公里。其車身尺寸為4673*1817*1514mm，軸距為2660mm。去年，月銷量約為2000臺。對比比亞迪秦EV，數(shù)據(jù)要好一些，但價格要7萬-8萬。這

第八名是本田弗萊醬，保有量為28141輛，同比增長3749.66%。

董氏醬是2020年12月15日上線的，所以同比增速非常高。去年銷量為28141輛，月均銷量為2345輛。

這款車是飛度的姊妹車型。跟飛度比起來，知名度太低了，銷量還算合理。

第七名是比亞迪e2，銷量為32124輛，同比增長69.96%。

純續(xù)航301km，95hp，售價8.48萬-13.68萬元，尺寸4240*1760*1530mm，軸距2610mm。

比亞迪純電動的入門級車型相對于更精致的比亞迪海豚有價格優(yōu)勢，但相差不大。廣東有很多車。

排名第六的是：只歐拉貓，44688只貓，同比增長4092.12%。

這款手推車一經(jīng)亮相就以甲殼蟲的造型吸引了眼球。它于2019 年10 月推出，因此同比增長巨大。

43馬力，續(xù)航里程400公里，售價10.38萬-14.38萬元，尺寸4235*1825*1596mm，軸距2650mm。這款手推車定位為都市女性代步車。憑借其漂亮的外觀，銷量可能會繼續(xù)攀升。

第五名大眾polo銷量50799輛，同比增長5.96%。

自從更換polo后，價格上漲，銷量下滑嚴重。去年銷量為50,799，不到高峰期的一半。但現(xiàn)在價格有所松動，經(jīng)銷商報價79.9萬元至11.39萬元。

入門級自動版售價8.99萬元，底價10萬余元，最大馬力113馬力。它是一款1.5升自然吸氣發(fā)動機，搭載6AT變速箱，尺寸為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm。

第四名，尼達斯54284輛，同比下降13.67%。

頤達是老品牌，也是現(xiàn)存為數(shù)不多的兩廂緊湊型轎車之一，售價8.99萬-12.59萬元。老款1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大122馬力，搭載CVT變速箱，尺寸為4393*1766*1539mm，軸距為2700mm。遄達能做到5萬多的銷量，已經(jīng)完全超過了它的產(chǎn)品力。它得到了日產(chǎn)品牌力的支持。

排名第三的大眾高爾夫（國產(chǎn)）64907輛，同比下降30.69%。

第八代高爾夫于2020年11月上市，總體上比第七代更漂亮。去年銷量為64,907輛，月均銷量為5,408輛。與高峰期月均萬臺的銷量相比，也下降了過半。

售價12.18萬元至22.48萬元，配備1.2T和1.4T發(fā)動機，最大馬力116/150馬力。搭載7速雙離合變速箱，車身尺寸為4296*1788*1471mm，軸距為2631mm。

排名第二的是豐田致炫(Zhixuan X)，銷量為79466輛，同比下降11.39%。

亮眼的前臉，一般人是欣賞不來的。黑色塑料胡須很奇怪，但并沒有影響去年的掀背車亞軍。不得不說，豐田的品牌力還是很強的。

智軒112最大馬力，1.5升發(fā)動機搭配CVT變速箱，尺寸4160*1700*1495mm，軸距2550mm，筆者之前有一輛，沒什么亮點，就是一臺代步車。

首發(fā)本田飛度95645同比增長65%。

新飛度2020年8月上市，之前停產(chǎn)，所以同比增長65%。去年銷量95645輛，奪得兩廂銷量冠軍。但與2019年11萬多臺的銷量相比，也下降了13%以上。 Fit 的優(yōu)勢在于動力和空間，以及改裝的潛力。有句話說得好，與其改，不如把飛度推下海，神車信仰抵擋不住衰退。

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總的來說，兩廂燃油車雖然外觀更運動，停車也更方便，但銷量下滑，車型越來越少。

原因是中國人的觀念還是認可轎車的；與同類型轎車相比，兩廂車的行駛噪音和風阻更高；而且兩廂燃油車基本屬于低價車，廠家利潤不高。公司之所以不再推出新的換代車。

不過，兩廂車在新能源領域方興未艾，比亞迪海豚更是一匹黑馬。上市之初并不被看好，如今月銷量已經(jīng)破萬。今年的兩廂銷量冠軍是大概率事件。

你怎么認為？如果有同等價位的代步車，你會選擇三廂車還是兩廂車？歡迎告訴我們您的意見！