型號(hào)： 東風(fēng)標(biāo)致2021 508L 400THP PureTech 中控版

售價(jià)：20.57萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L1+（美國(guó)SAE國(guó)際分類標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：NAC We 4

智能駕駛配置：恒速巡航、主動(dòng)剎車(chē)

縱觀國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，各種產(chǎn)品車(chē)型都有自己的標(biāo)簽，比如凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相對(duì)容易搭配；其中，其實(shí)有一款車(chē)非常有個(gè)性，那就是東風(fēng)標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L。

說(shuō)起法系車(chē)很多人會(huì)說(shuō)“浪漫”，說(shuō)起法系車(chē)很多人會(huì)說(shuō)“小眾”，但其實(shí)作為東風(fēng)標(biāo)致轎車(chē)家族的旗艦車(chē)型，508L還是做了一些調(diào)整為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，比如軸距增加了60毫米。在今年的北京車(chē)展上，東風(fēng)標(biāo)致508L帶來(lái)了全新車(chē)型——東風(fēng)標(biāo)致2021 508L 400THP PureTech，新車(chē)型上市。

東風(fēng)標(biāo)致2021款508L400THP純運(yùn)動(dòng)中控版（以下簡(jiǎn)稱“508L運(yùn)動(dòng)中控版”）定位在版型之下，屬于全系第二頂配版。事實(shí)上，東風(fēng)標(biāo)致508L更傾向于中級(jí)車(chē)陣營(yíng)的技術(shù)設(shè)計(jì)水平和駕駛品質(zhì)，而運(yùn)動(dòng)版的推出不僅滿足了用戶在以上兩方面的需求，也變得更加年輕化在細(xì)節(jié)上更有活力。

508L摩托車(chē)版的外觀設(shè)計(jì)與其他車(chē)型基本相同，車(chē)頭依舊是非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)。在路上習(xí)慣了各種“娃娃”的設(shè)計(jì)后，不得不說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)真的可以為你贏得一些“回頭率”。摩托車(chē)版將中網(wǎng)（黑色鋼琴漆）“涂黑”，看起來(lái)更酷。

說(shuō)到車(chē)頭最酷的設(shè)計(jì)，我選擇了大燈。長(zhǎng)長(zhǎng)的“獠牙”LED日間行車(chē)燈十分犀利，整個(gè)大燈也有著豐富的功能層次，確實(shí)印證了：不僅有才，還好看的說(shuō)法。

車(chē)身側(cè)面線條與其他版本無(wú)異，駕駛版在反光鏡和車(chē)頂采用了“黑化”處理。雙色輪輞很漂亮，輪胎是固特異品牌，尺寸：235/45 R18。

說(shuō)到車(chē)尾部分，在設(shè)計(jì)上與其他版本幾乎沒(méi)有區(qū)別。貫穿式裝飾板與左右兩側(cè)的“獅爪”尾燈相連，行李廂微翹的“小尾翼”絕對(duì)是尾部的點(diǎn)睛之筆。說(shuō)到后部，與其他版本的設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有什么不同。貫穿式裝飾板與左右兩側(cè)的尾燈相連，后備箱微翹的“小尾翼”絕對(duì)是尾部的點(diǎn)睛之筆。

如果外觀不足以打動(dòng)你，那么請(qǐng)走進(jìn)車(chē)內(nèi)看看內(nèi)飾?？梢载?fù)責(zé)任的說(shuō)，這是20萬(wàn)左右最科幻的內(nèi)飾。如果外觀不足以給您留下深刻印象，請(qǐng)看看車(chē)內(nèi)以了解內(nèi)飾?？梢载?fù)責(zé)任的說(shuō)，這是目前20萬(wàn)左右最科幻的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

全黑配色是很多跑車(chē)慣用的出發(fā)點(diǎn)，配合小巧的方向盤(pán)和亮銀色飾條，殺氣騰騰。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的官方名稱是：i-Cockpit全感官座艙。整個(gè)中控臺(tái)層次分明，每個(gè)分區(qū)的設(shè)計(jì)都非常合理。

較小的方向盤(pán)力度還是挺大的，各種多功能按鍵和換擋撥片操作起來(lái)也很順暢。有人認(rèn)為508L的方向盤(pán)容易擋住儀表盤(pán)，其實(shí)沒(méi)什么作用。只要調(diào)整好坐姿，基本上就沒(méi)有什么阻礙了。支嘉駿（ID:zhinengqiche）身高183cm，請(qǐng)放心。

全液晶儀表盤(pán)顯示畫(huà)質(zhì)細(xì)膩，各種模式切換的動(dòng)畫(huà)效果炫酷，但與常規(guī)車(chē)型不同的是，它的時(shí)速表在左側(cè)，也算是法系車(chē)的“細(xì)心”。全液晶儀表盤(pán)顯示畫(huà)質(zhì)細(xì)膩，各種模式切換的動(dòng)畫(huà)效果炫酷，但與常規(guī)車(chē)型不同的是，它的時(shí)速表在左側(cè)，這也是法系車(chē)的“小心思”。

中控屏尺寸還是10寸，內(nèi)置NAC We 4系統(tǒng)車(chē)機(jī)，全系支持4G聯(lián)網(wǎng)和各種APP，比如高德地圖等，語(yǔ)音交互識(shí)別率不高，但整車(chē)機(jī)都支持CarPlay、CarLife，尤其是CarPlay內(nèi)置的Siri語(yǔ)音識(shí)別能力已經(jīng)很高，基本彌補(bǔ)了原裝車(chē)機(jī)語(yǔ)音交互的不足。中控屏尺寸依舊為10英寸，車(chē)內(nèi)內(nèi)置NAC We 4系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)支持4G網(wǎng)絡(luò)和高德地圖等各類APP。語(yǔ)音交互識(shí)別率不高，但全車(chē)支持CarPlay和CarLife，尤其是CarPlay內(nèi)置的Siri語(yǔ)音識(shí)別能力已經(jīng)很高，基本彌補(bǔ)了原車(chē)語(yǔ)音交互的不足.

駕駛版在座椅層面采用紅色+黑色真皮包覆，風(fēng)格更加動(dòng)感。至于座椅的舒適性和功能性，與其他配置車(chē)型差別不大。 Yu-dong 版本采用紅色和黑色皮革包覆，更具動(dòng)感風(fēng)格。至于座椅的舒適性和功能性，與其他車(chē)型差別不大。

后排座椅的舒適度也比較高，后排座椅還配備了獨(dú)立出風(fēng)口、外接電源接口等，配置方面，這款508L中控版的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面，508L御動(dòng)版依舊搭載代號(hào)為6G03的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩為300Nm/1900-4500rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)符合最嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面，508L電機(jī)版依舊搭載代號(hào)為6G03的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩為300Nm/1900-4500rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)符合中國(guó)最嚴(yán)格的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

508L驅(qū)動(dòng)版在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面與其他1.8T車(chē)型相同。還有5種駕駛模式。每種駕駛模式的選擇都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速器換檔邏輯、空調(diào)操作和其他設(shè)置。 508L電動(dòng)版在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面和其他1.8T車(chē)型一樣，依然有五種驅(qū)動(dòng)模式。每種駕駛模式選擇都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱換檔邏輯、空調(diào)操作等設(shè)置。

必須益于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁數(shù)據(jù)，這款車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力足夠日常使用。油門(mén)基本不用過(guò)半，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可以隨叫隨到。從起步階段到中高速的加速都是很線性的，沒(méi)有渦輪介入后的急沖，舒適性不錯(cuò)。

8AT變速器的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。如果深踩油門(mén)，變速器會(huì)立即響應(yīng)降檔，同時(shí)也會(huì)盡快升檔，保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然，如果你喜歡通常的“”駕駛，那么你可以選擇運(yùn)動(dòng)模式。在這種模式下，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸更徹底，油門(mén)也更靈敏，方向盤(pán)轉(zhuǎn)得更重。變速器會(huì)立即做出反應(yīng)，不斷降檔，真的可以為駕駛體驗(yàn)增色不少。

508L御動(dòng)版在整車(chē)的靜音性上還是表現(xiàn)不錯(cuò)的。無(wú)論是低速行駛還是高速行駛，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到外面的噪音，隔絕感很強(qiáng)。整個(gè)NVH顯示出一種高級(jí)感。

508L電動(dòng)版只配備了定速巡航、主動(dòng)制動(dòng)等。在智能駕駛輔助的層面，而且操作相對(duì)簡(jiǎn)單容易。

總結(jié):東風(fēng)標(biāo)致2021款508L 400THP PureTech操控版的推出，無(wú)疑彌補(bǔ)了頂配(版)和低配(駕控版)之間的空白色區(qū)域。20萬(wàn)元的價(jià)格，超大空的房間，科技感爆棚的室內(nèi)設(shè)計(jì)等等。都是508L的“殺手锏”，操控版在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)酷炫地“黑化”了，所以更能滿足年輕人的胃口。

智駕君(ID: Zheningqiche)還是推薦508L 1.8T車(chē)型，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更好，還有8AT變速器，所以東風(fēng)標(biāo)致508L絕對(duì)是中級(jí)車(chē)陣營(yíng)中一個(gè)很棒的“新”選擇。(文/圖AutoR駕駛YCC)