作為廣汽本田首款中級(jí)SUV，BREEZE一年多來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)中級(jí)SUV銷(xiāo)量前列，產(chǎn)品實(shí)力雄厚。日前，我們對(duì)Breeze Edge混動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，看看Breeze在混動(dòng)加持下有哪些新亮點(diǎn)。

以“光與影”為靈感，BREEZE銳混開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，以醒目靈動(dòng)（STRIKING and ART）展現(xiàn)靈動(dòng)形象。車(chē)身采用鍍鉻裝飾，前臉采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，讓BREEZE更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

BREEZE在車(chē)頭采用亮藍(lán)色HYBRID專(zhuān)屬藍(lán)色標(biāo)識(shí)“H”，車(chē)側(cè)和車(chē)尾采用HYBRID專(zhuān)屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)，車(chē)身尾部采用隱藏式排氣管結(jié)構(gòu)，增加了混動(dòng)的辨識(shí)度模型花費(fèi)。

外觀方面，BREEZE明顯融合了Honda家族最新的設(shè)計(jì)元素，去掉多余的減法美學(xué)設(shè)計(jì)，BREEZE實(shí)現(xiàn)銳利優(yōu)雅的設(shè)計(jì)美學(xué)。配備LED流光大燈和19英寸大輪轂，提升操控穩(wěn)定性和檔次。微風(fēng)的高、長(zhǎng)、寬分別為1679mm、4718mm、1861mm。

本次試駕的是幻夜系列的黑色版本，全黑車(chē)身。前臉配有熏黑前中央網(wǎng)狀裝飾和炫目的熏黑燈眉。車(chē)身附有熏黑套件，車(chē)尾配備個(gè)性化尾標(biāo)。幻夜系列還配備了熏黑內(nèi)飾，座椅帶有黑色版專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，Breeze Edge mix也與汽油版有所區(qū)別?；靹?dòng)版配備W按鈕式電子換擋，顯示也采用混動(dòng)風(fēng)格。還有座椅加熱、豪華防夾全景天窗、90度開(kāi)啟后車(chē)門(mén)、后排中央控制系統(tǒng)等配置。

此外，后排座椅可通過(guò)擴(kuò)大座椅角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，增強(qiáng)座椅的包裹感，提高設(shè)備使用的便利性，讓乘坐更加舒適。

BREEZE第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁，多次榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)。

與上一代系統(tǒng)相比，第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的最大熱效率區(qū)間有了大幅提升，在輸出更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)采用2.0L阿特金森循環(huán)DOHC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器組成的智能動(dòng)力單元。大容量鋰離子電池具有高能量密度和高輸出密度的特點(diǎn)。電機(jī)可以在與V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相同的高扭矩下平穩(wěn)加速。再加上強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，Breeze Edge混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率高達(dá)158kW，最大扭矩315N。

在操控方面，Breeze Edge Hybrid 并沒(méi)有在操控上妥協(xié)。采用市場(chǎng)主流的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

同時(shí)，還配備了AHA敏捷控制輔助系統(tǒng)、SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)等配置，能夠有效提升車(chē)輛行駛在減速帶和非豪華路段時(shí)的靈敏度，濾除大部分震動(dòng)和顛簸，并確保最大的乘坐舒適性。

安全科技方面，Breeze Edge Hybrid擁有ACE先進(jìn)兼容的車(chē)身結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、VSA車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能。

此外，BREEZE搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也非常實(shí)用，比如LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)，在多車(chē)道路段行駛時(shí)，可以有效減少后視鏡的視覺(jué)盲區(qū)；還有帶LSF低速跟車(chē)功能的ACC主動(dòng)定速巡航系統(tǒng)，從0km/h的速度開(kāi)始跟車(chē)，并能自動(dòng)停止和重新啟動(dòng)前車(chē)，特別適合城市交通果醬。

試駕意見(jiàn)：

BREEZE的銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面選擇余地不大。畢竟，電機(jī)在低速啟動(dòng)方面具有先天優(yōu)勢(shì)。高速行駛時(shí)，電機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合，瞬間加速無(wú)壓力。事實(shí)上，對(duì)于混合模型來(lái)說(shuō)，討論他的動(dòng)機(jī)顯然是多余的。

最值得肯定的是，在這幾天的試駕過(guò)程中，操控性能和乘坐舒適性表現(xiàn)均超越了中級(jí)SUV水平。得益于Breeze的重心下沉，整車(chē)的姿態(tài)穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升。而且AHA敏捷控制輔助系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪、SFRD振幅響應(yīng)阻尼系統(tǒng)等配置都提供了出色的車(chē)內(nèi)靜音性能和底盤(pán)振動(dòng)過(guò)濾，大大提升了中國(guó)用戶(hù)最關(guān)心的NVH性能。

至于用戶(hù)關(guān)心的油耗問(wèn)題，這幾天我們一直在擁堵的市區(qū)早晚高峰時(shí)段行駛。即便如此，BREEZE銳界混動(dòng)6L/100KM的油耗表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)中級(jí)SUV來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的。

作為中級(jí)SUV市場(chǎng)的明星車(chē)型，微風(fēng)自2019年上市以來(lái)，一直受到市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注，僅上市一年多時(shí)間，累計(jì)銷(xiāo)量就突破20萬(wàn)輛，位居市場(chǎng)前列。內(nèi)地中級(jí)SUV銷(xiāo)量第一。其中，2020年銷(xiāo)量156306輛，最高月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，穩(wěn)坐“月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。它在4 月份銷(xiāo)售了14,980 輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)36%，其中混合動(dòng)力版本的銷(xiāo)量為3,522 輛，這幫助Breeze 在1 月至4 月期間銷(xiāo)售了59,823 輛汽車(chē)。

值得關(guān)注的是，不久前BREEZE在上海車(chē)展上發(fā)布的插電式混合動(dòng)力BREEZE Edge Hybrid e+，其Edge Hybrid e+系統(tǒng)基于本田最先進(jìn)的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，集成了結(jié)合“EV”和“HEV”的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步放大Edge Hybrid“卓越電機(jī)性能”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

在NEDC工況下，清鋒銳Hybrid e+的純電續(xù)航里程達(dá)到85km，支持電動(dòng)汽車(chē)更長(zhǎng)時(shí)間、更高速度的行駛。當(dāng)EV模式結(jié)束后，Breeze Edge hybrid e+可以進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動(dòng)的HEV模式。發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)發(fā)電電動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為電能，再提供給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和給電池充電。因此，Breeze Edge Hybrid e+可實(shí)現(xiàn)多種日常場(chǎng)景的純電動(dòng)駕駛，極大地解決了用戶(hù)的“續(xù)航焦慮”。

得益于獨(dú)特的EV和HEV系統(tǒng)融合的工作原理，Breeze Edge Hybrid e+混合動(dòng)力狀態(tài)下的油耗為4.6L/100km，綜合油耗低至1.3L/100km，超越大多數(shù)車(chē)型的表現(xiàn)。市場(chǎng)上的PHEV 車(chē)型。用戶(hù)油耗帶來(lái)了更低的用車(chē)成本。

隨著插電式混合動(dòng)力BREEZE sharp hybrid e+的問(wèn)世，BREEZE成為廣汽本田首款涵蓋PET(燃油動(dòng)力)、HEV(混合動(dòng)力)、PHEV(插電式混合動(dòng)力)的車(chē)型，市場(chǎng)熱情的出色背書(shū)，加上本田成熟的混動(dòng)技術(shù)加持，提升了廣汽本田在中級(jí)SUV的市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。(完)

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)