1、“車讓人讓人”是一個城市的風(fēng)度和修養(yǎng)。自2017年西安提倡“車讓人讓人”以來，市民交通安全意識和文明出行意識明顯增強，但也存在一些問題。 8月1日上午，全國政協(xié)召開“車讓人、人守規(guī)矩”提案辦理座談會。委員、交警、司機、市民代表通過協(xié)商檢查、座談交流等方式，就交通文明促進城市文明建設(shè)進行了深入探討。

2、斑馬線是展示城市形象的文明線，也是保障行人安全的生命線。正因為如此，近年來，各地都把禮讓斑馬線活動作為創(chuàng)建文明城市的重要內(nèi)容。但從各地發(fā)展情況看，在嚴格的法律法規(guī)下，“車人合規(guī)”執(zhí)行得較好，“人合規(guī)”相對較差。有些行人過斑馬線時沒有時間觀念。他們看手機，打電話，闖紅燈。這些行為影響交通文明，威脅人們的生命安全。在西安，在控制機動車不讓行人的同時，也控制了行人不遵守交通規(guī)則的行為，形成了交通文明建設(shè)的合力，值得借鑒。

3、交通文明建設(shè)從來不是單向的，而是雙向的。雖然行人在機動車面前是弱者，一些交通法規(guī)也有利于行人，但這并不意味著行人可以違反交通規(guī)則。在機動車給行人讓路的同時，行人也必須遵守交通規(guī)則，依法行駛。如果機動車按照紅綠燈正常行駛，而行人還在過斑馬線，如果此時還要求汽車讓行，這是縱容行人的違章行為，不是什么文明行為交通應(yīng)該是什么樣子。因此，建設(shè)交通文明，不僅要要求車讓人通行，更要要求人遵守規(guī)則。

4、可喜的是，各地在“車到人”方面都取得了良好的治理效果。一是這方面的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)比較完備；二是各地執(zhí)法嚴格，電子監(jiān)控設(shè)備先進，發(fā)揮了很大作用。駕駛?cè)艘阎饾u成為大多數(shù)機動車駕駛?cè)说牧?xí)慣和意識，成為處處文明的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）線。

5、不過，與“車造人”相比，“人守規(guī)矩”的步伐似乎慢了一些。很多人都不同程度地存在“中國式過馬路”的心理，明知亂過斑馬線違法、危險，往往結(jié)伴而行、效仿。同時，也存在執(zhí)法不嚴、標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范的原因。即使行人違規(guī)，也不會受到太過嚴厲的處罰，讓行人覺得無所謂。這就需要有關(guān)部門不僅要進一步制定細化“人守規(guī)矩”的標(biāo)準(zhǔn)，還要對違規(guī)行人依法進行處罰，倒逼行人自覺遵守規(guī)則。

6、車使人，人守規(guī)矩。它不僅是一道法律考題，更是一道文明考題。歸根結(jié)底，它反映了人們的守法意識和文明素質(zhì)。因此，無論是機動車駕駛?cè)诉€是行人，都要堅守法律紅線，多換位思考，自覺依法出行，文明禮貌，共同營造文明和諧的交通環(huán)境。