很多人喜歡在冰雪上行駛的快感，但對(duì)駕駛技術(shù)也有要求。如果你是那種愛(ài)玩愛(ài)做飯的朋友，那你應(yīng)該真切地感受一下雪地里開(kāi)著斯巴魯車型的感覺(jué)。擁有水平對(duì)置+（Symmertical AWD）四驅(qū)和X-MODE一鍵逃生能力，將大大降低對(duì)駕駛者的技術(shù)要求，具有高可玩性的產(chǎn)品能力和出色的車輛操控能力。絕對(duì)是新手福音；當(dāng)然，這次除了玩雪，我也是帶著使命而來(lái)的，因?yàn)樵谶@里等待我們的是最新款的2022斯巴魯森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2022 Forester 的變化

2022 款斯巴魯森林人是一款中期改款車型。和往常一樣，設(shè)計(jì)改動(dòng)依然不大，但配置的增加和系統(tǒng)優(yōu)化是一款車型保持新鮮感和產(chǎn)品力的必要手段。與老款相比，2022款森林人從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)變化只集中在車頭。格柵、霧燈、前保險(xiǎn)杠和前大燈都發(fā)生了大小變化，但內(nèi)飾保持不變。舊款高度一致。這次中期改款算不上整容，但也讓人感覺(jué)至少年輕了好幾歲。這對(duì)于年輕購(gòu)車主力軍來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

動(dòng)力方面，2022款森林人依舊搭載2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器的組合。仍有可能延長(zhǎng)該動(dòng)力總成的生命周期。雖然它的馬力只有154馬力，但從實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是動(dòng)力還是舒適性，都優(yōu)于很多同級(jí)別的日系車型。

當(dāng)然，在動(dòng)力系統(tǒng)不做任何改動(dòng)的情況下，配置的增加還是很重要的。分為智能駕駛和越野兩部分。首先，在智能駕駛功能中加入了車道居中，讓全速ACC自適應(yīng)巡航有了更多的應(yīng)用場(chǎng)景。開(kāi)啟ACC后，跟車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)跟隨轉(zhuǎn)向的功能，但目前僅限于較小的角度。轉(zhuǎn)彎時(shí)，不可能大角度順著彎道走。此外，還有輔助駕駛攝像頭，例如增加了駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)和更寬的視角。

X-MODE升級(jí)，越野舒適性提升

2022款森林人對(duì)底盤懸架進(jìn)行了新的調(diào)整，主要是為了進(jìn)一步提升駕駛性和舒適性，不過(guò)森林人在這方面一直表現(xiàn)不錯(cuò)，所以即使雪地駕駛比較復(fù)雜，也還是不存在的。特別明顯的區(qū)別。但值得肯定的是，森林人在低抓地力、起伏較大的冰雪路面上，依然能夠保持較高的行駛穩(wěn)定性和出色的濾振性能。不過(guò)車身穩(wěn)定系統(tǒng)更大的耐受性，不會(huì)在冰雪場(chǎng)試駕過(guò)程中頻繁介入打擾你的興趣。它可以讓車輛滑行，并且可以堅(jiān)持安全極限，所以在雪地里駕駛森林人還是很絲滑的。是的，而且對(duì)于高手來(lái)說(shuō)，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)讓你更容易完成滑行。但需要注意的是，車身穩(wěn)定系統(tǒng)在車輛失控時(shí)仍會(huì)進(jìn)行干預(yù)。畢竟還是一輛舒適的城市SUV，可以放肆但不能莽撞。

X-MODE在新車型中加入了自動(dòng)復(fù)位功能，可以在20km/h的速度下手動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)車速超過(guò)40km/h時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)像老款那樣直接關(guān)閉，而是進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。隨著車速再次下降到35km/h后，無(wú)需額外操作即可直接啟動(dòng)。這樣的設(shè)置對(duì)于越野新手來(lái)說(shuō)非常友好，可以更加專注于路況；此外，陡坡緩降功能也得到了優(yōu)化，現(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，需要提速時(shí)，剎車和加速系統(tǒng)之間的銜接更加清晰。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是下坡更順暢，安全穩(wěn)定性也更高。

2022款森林人無(wú)論是雪地拉力場(chǎng)地還是橫橋等越野工況，都比同級(jí)別的城市SUV產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)。更多的動(dòng)力分配給帶有抓地力的車軸。雖然在體驗(yàn)上不能完全鎖定離地車輪，但在輕度越野路段效果立竿見(jiàn)影。另一方面，森林人擁有更大的接近角和離去角，最小離地間隙達(dá)到了220mm，在進(jìn)行大落差的坑洼和爬坡時(shí)會(huì)更加省心，這無(wú)疑是最有底氣的為司機(jī)。有效提升。

總結(jié)：

作為科技宅，斯巴魯2022森林人對(duì)于外觀設(shè)計(jì)上的小變化并不意外。它仍然扮演著年輕的角色。同時(shí)在動(dòng)力和四驅(qū)越野核心技術(shù)方面依然保持著同級(jí)別產(chǎn)品的良好口碑。還有實(shí)力，這也是很多人喜歡斯巴魯?shù)脑?；?dāng)然，智能駕駛功能的豐富程度也在逐步提升，實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)內(nèi)更高的水準(zhǔn)，這應(yīng)該會(huì)讓不少車迷感到欣慰。