如今，高油價(jià)猶如一座無法回避的大山，越來越多的消費(fèi)者戲稱加油站已成為“高消費(fèi)場(chǎng)所”。日系車在燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域是佼佼者，豐田、本田、日產(chǎn)名列前茅。

從左到右：CR-V、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、R4方榮。

尤其是對(duì)于想要購買20萬級(jí)家用SUV車型的消費(fèi)者來說，日系緊湊型“三捷”更是繞不開的車型。一汽豐田R4方榮、東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿都是這個(gè)級(jí)別的“頂尖”選手。

接下來，我們就根據(jù)不同動(dòng)力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，對(duì)這三款日系家用SUV的銷量領(lǐng)跑者進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，看看它們的?shí)際情況。

燃油經(jīng)濟(jì)性交叉評(píng)估

首先，這三款日系家用SUV，都有各自的燃油版。其中，豐田R4芳容采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V和日產(chǎn)奇駿均采用1.5T小排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下，豐田車型排量更大，理論上油耗數(shù)據(jù)會(huì)更差。

然而，事實(shí)往往與固有印象背道而馳。從工信部的油耗數(shù)據(jù)來看，2022款R4方榮和日產(chǎn)奇駿表現(xiàn)最好。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，百公里油耗僅為5.8L，平均行車成本僅為每公里0.526元。本田CR-V 1.5T版的百公里油耗為6.4L，也很不錯(cuò)，但相對(duì)來說比較遜色。

需要注意的是，日產(chǎn)奇駿的1.5T油耗表現(xiàn)雖然出色，但搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，直擊了國內(nèi)不少消費(fèi)者的痛點(diǎn)。即便其品質(zhì)和性能絲毫不遜色于四缸機(jī)，但依然讓不少人對(duì)其“敬而遠(yuǎn)之”。

混合經(jīng)濟(jì)的交叉評(píng)價(jià)

因?yàn)槿债a(chǎn)奇駿只有燃油車，所以不再出現(xiàn)在混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)中。首先，R4芳容混動(dòng)版搭載了TNGA 2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)（THS II），集小型、輕量化、高效技術(shù)于一體。工信部公布的百公里油耗僅為4.7L，平均每公里行駛成本低至0.426元。

在更符合國人日常用車環(huán)境的CLTC工況測(cè)試下，混動(dòng)版甚至可以做到一箱油續(xù)航1000公里。如此高的燃油效率，在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見。

本田在燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域也脫穎而出。如今，CR-V混動(dòng)的最低百公里油耗可達(dá)4.9L，平均每公里行駛成本僅為0.444元。

插電式混合動(dòng)力汽車經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，越來越多的消費(fèi)者選擇插電式混合動(dòng)力汽車，沒有續(xù)航里程焦慮。不久前，R4方榮雙擎E+2022正式上市，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。兩驅(qū)版純電續(xù)航可達(dá)95km，綜合油耗低至1.1L/100km。對(duì)于家里可以安裝充電樁的潛在消費(fèi)者來說，日常的純電動(dòng)出行基本可以實(shí)現(xiàn)。

本田的CR-V也有插電版，搭載2.0L+的電機(jī)組合。純電續(xù)航里程65km，百公里綜合油耗1.4L。雖然參數(shù)上并沒有超越豐田，但是同級(jí)別車型的橫向?qū)Ρ冗€是很優(yōu)秀的。

另外，仔細(xì)觀察具體參數(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的點(diǎn)，那就是兩款車型的油箱容積相差很大。作為本田品牌為中國市場(chǎng)開發(fā)的首款插電混動(dòng)車型，CR-V插電混動(dòng)的油箱容積僅為26L，而本田CR-V燃油版和混動(dòng)版都是53L，少了很多。而且這款車型目前只在中國市場(chǎng)銷售，并沒有像家族其他車型一樣成為全球車。因此，對(duì)于CR-V混動(dòng)車型來說，可能是為了保持產(chǎn)品整體性能的平衡，在油箱容積方面做出相應(yīng)的取舍。

相比之下，作為一款全球車型，R4芳容雙擎E+在這方面沒有任何問題。從車型的設(shè)計(jì)來看，考慮了插電混動(dòng)版本，所以這款車型的油箱容量可以達(dá)到55L，與燃油和混動(dòng)車型持平，綜合性能更加出色.

對(duì)于那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說，以犧牲動(dòng)力性能為代價(jià)來追求燃油經(jīng)濟(jì)性顯然是不能接受的。一汽豐田R4芳容絕對(duì)是這方面的強(qiáng)項(xiàng)。 R4方榮雙擎E+車型擁有雙電機(jī)四驅(qū)版，百公里加速僅需7.4秒，絕對(duì)是同級(jí)別中的佼佼者。

本田CR-V車型在性能方面并不強(qiáng)。 PHEV車型的百公里加速性能落后9秒，很難將“性能”和“駕駛樂趣”這兩個(gè)詞聯(lián)系起來。更像是一個(gè)勤勞的中年男人，盡職盡責(zé)，卻或多或少不能做多余的事情。

概括

作為全球銷量最高的汽車品牌，豐田的產(chǎn)品口碑和質(zhì)量可靠性得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，尤其是R4。作為城市SUV的開創(chuàng)者、全球SUV銷量冠軍，R4芳容自誕生之日起就受到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

如今的2022 R4，更是一步登天，誕生于TNGA模塊化平臺(tái)架構(gòu)。擁有高水準(zhǔn)的產(chǎn)品品質(zhì)，也能享受到更高級(jí)別的車輛配置下放。比如全系標(biāo)配的新一代豐田Safety Sense，可以降低事故發(fā)生概率，讓行車更安全。

作為國產(chǎn)城市SUV車型的“破冰者”，本田CR-V這么多年銷量一直位居行業(yè)前列。國內(nèi)市場(chǎng)的CR-V雖然到了產(chǎn)品壽命末期，但是實(shí)力還是不錯(cuò)的，照顧到了國內(nèi)消費(fèi)者的所有顧慮。之前因?yàn)闄C(jī)油乳化事件困擾過我，現(xiàn)在在售的機(jī)型基本都解決了。

日產(chǎn)奇駿在市場(chǎng)上的綜合口碑也是走在了行業(yè)前列，而多年來穩(wěn)定的銷量更是讓這款車型的口碑得以延續(xù)。新車型依然保持了很高的配置水平，但由于激進(jìn)地采用了全三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)讓部分消費(fèi)者難以接受。

從左到右：CR-V、R4方榮、奇駿。

因此，對(duì)于R4方榮、CR-V、奇駿來說，這三款車型是國內(nèi)合資緊湊型SUV領(lǐng)域的銷量領(lǐng)頭羊。經(jīng)過多年在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的洗禮，他們了解國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求并迎合他們，產(chǎn)品綜合實(shí)力位居前列。

但相比之下，一汽豐田的2022 R4更實(shí)惠，更懂消費(fèi)者，超低油耗，高性能加速，產(chǎn)品品質(zhì)把控出色。這些都是國內(nèi)消費(fèi)者更看重的需求，也勢(shì)必更適合潛在購車者。