騰勢 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7條)

近日，比亞迪官宣漲價(jià)，涉及旗下遠(yuǎn)洋、王朝、騰勢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新能源車型。漲價(jià)幅度在2000-6000元之間。具體機(jī)型調(diào)價(jià)通知另行發(fā)布，2023年1月1日之前簽約并有定金的用戶不受本次調(diào)價(jià)影響。

本次提價(jià)主要受原材料價(jià)格上漲和國家新能源補(bǔ)貼政策變化影響。根據(jù)國家新能源汽車發(fā)展政策和規(guī)劃，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止。之后，已獲得新能源汽車牌照的國家將不再提供補(bǔ)貼（現(xiàn)有的補(bǔ)貼金額為：輛插電式混合動力車4800元/臺，純電動車12600元/臺）。

此前，有消息透露，比亞迪的全固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)，即將裝車進(jìn)行測試。新型固態(tài)電池的能量密度將是刀片電池的兩倍以上。此前，豐田和日產(chǎn)預(yù)計(jì)在2025年進(jìn)行加載測試，奔馳、寶馬、福特和現(xiàn)代本田預(yù)計(jì)在2030年進(jìn)行。動力電池龍頭企業(yè)當(dāng)代安培科技有限公司此前也表示，將量產(chǎn)。固態(tài)電池至少需要十年。年時(shí)間。

此外，還有傳聞稱，比亞迪計(jì)劃在2023年量產(chǎn)鈉離子電池，并提前搭載在秦EV、海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的部分車型上。比亞迪鈉離子電池此前一直處于樣品驗(yàn)證階段。

與鋰電池相比，鈉離子電池在成本較低方面具有很大優(yōu)勢。 —— 當(dāng)實(shí)現(xiàn)100GWh以上規(guī)模化生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)1GWh鈉離子電池的直接材料成本比磷酸鐵鋰電池降低30%-40%。缺點(diǎn)是能量密度低，壽命短。

針對這兩個(gè)電池傳聞，比亞迪官方表示，“近期關(guān)于固態(tài)電池和鈉離子電池的傳聞已經(jīng)向公司證實(shí)，均為虛假信息”。

小編表示，比亞迪無疑是國內(nèi)新能源汽車的老大，每個(gè)月都賣瘋了。另一方面，比亞迪對國家政策和電池成本極為敏感。此次漲價(jià)的主要原因是年底即將結(jié)束的國家補(bǔ)貼。

另一方面，近年來原材料價(jià)格飆升，比亞迪也多次宣布漲價(jià)。最近兩次關(guān)于比亞迪“新電池”的傳聞，也在一定程度上反映了市場對比亞迪電池成本的擔(dān)憂。同時(shí)，新能源汽車正處于快速發(fā)展期，任何領(lǐng)先的技術(shù)革命都會對行業(yè)進(jìn)行“洗牌”。比亞迪要想保住自己的位置，技術(shù)水平必須保持在第一梯隊(duì)。

吉利漲價(jià)傳聞

比亞迪官宣漲價(jià)后不久，有消息稱，由于原材料漲價(jià)和汽車購置稅補(bǔ)貼政策發(fā)生變化，吉利汽車、幾何汽車、瑞蘭汽車的官方指導(dǎo)價(jià)分別調(diào)整了2000~ 6000元。具體機(jī)型價(jià)格調(diào)整通知將另行發(fā)布，2023年1月1日之前支付定金的客戶不受本次價(jià)格調(diào)整影響。

對于上述消息，幾何汽車和瑞蘭汽車內(nèi)部人士予以否認(rèn)；吉利汽車副總裁發(fā)微博稱，“誰在說，反正皮皮沒聽說過？”吉利汽車副總裁楊學(xué)良表示，“有些人真的很自由，你怎么看？” “這是假新聞” “看來要成立新聞打假辦公室了?！?p>小編說，只要稍微關(guān)注一下：就會發(fā)現(xiàn)吉利汽車的圖片、文字甚至加價(jià)都與比亞迪官方的加價(jià)圖高度相似，基本“一眼就能看出是假的” .關(guān)于吉利汽車的傳聞也表明，吉利目前沒有提價(jià)計(jì)劃。不過據(jù)稱，新能源汽車補(bǔ)貼政策的變化對于車企來說肯定是一筆不小的數(shù)目，所以未來除比亞迪以外的車企是否會漲價(jià)，我們拭目以待。

蘋果電動車曝光？第一輛電動車居然是MPV？

近日，網(wǎng)上流傳著一張?zhí)O果電動車的街景。圖為“蘋果首款電動汽車”為MPV。這款MPV被稱為“新Apple iV電動車”，外觀圓潤，線條簡潔流暢。在黑色烤漆的加持下，整車看起來頗具科技感。至于內(nèi)飾、配置、動力方面，并沒有相應(yīng)的圖片曝光。據(jù)介紹，這款車與豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款定位為豪華商務(wù)車，預(yù)計(jì)售價(jià)在80萬元左右。

后來才知道，這些照片只是“想象圖”，并不是官方的真車。這意味著蘋果汽車還處于“白紙”狀態(tài)。事實(shí)上，這種渲染圖每年都在流傳。這張所謂的“新款A(yù)pple iV電動車”圖片于2021年3月在網(wǎng)上曝光。

小編說： 早在2014年，如日中天的蘋果就先于眾多新勢力推出了名為Titan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的造車項(xiàng)目。一度甚至傳出蘋果正在大力“招兵買馬”，1000多名汽車專家和工程師在秘密地點(diǎn)研發(fā)電動汽車。大家都很期待蘋果會打造出什么樣的“顛覆性”汽車。

然而這些年來，外界傳聞不斷，卻一直沒有實(shí)車的蹤影，甚至連官方的預(yù)告和發(fā)布信息都沒有。不過，最近頻繁傳出高管離職的消息。因此，蘋果在過去八年里似乎“制造了一種孤獨(dú)感”，也難怪有人制造“想象圖”自娛自樂。只是在今年，大名鼎鼎的“蘋果天王”郭明錤表示，蘋果的造車計(jì)劃又要死灰復(fù)燃了。你覺得這次會是真的嗎？

小米三季報(bào)： 研發(fā)支出增加3億，電車業(yè)務(wù)支出超8億。

11月23日，小米集團(tuán)發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)季總營收達(dá)到705億元；調(diào)整后凈利潤21億元，其中8.29億元用于智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。研發(fā)支出由二季度的38億元增長8.1%至41億元，同比增長25.7%，主要是智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)支出增加。

隨后，在小米集團(tuán)財(cái)報(bào)電話會議上，總裁王翔表示，小米今年前三季度在造車業(yè)務(wù)上的總投資為18.6億元，2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)進(jìn)展順利。小米集團(tuán)副總裁林世偉表示，目前小米造車團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)1800人，未來還將繼續(xù)增加。

小編說：是家喻戶曉的手機(jī)品牌，小米的車跟蘋果的車一樣受歡迎。雖然進(jìn)入2020年，小米造車在傳言和否認(rèn)中多次來回反彈，但不到一年時(shí)間，小米官方高調(diào)宣布造車——將由雷軍領(lǐng)銜，“把所有上面的口碑”、“開始最后一次創(chuàng)業(yè)”、“未來10年投資100億美元”一時(shí)間如出一轍，但小米造車并沒有帶來更多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。一度傳出因生產(chǎn)資質(zhì)問題停產(chǎn)。但從目前的財(cái)報(bào)來看，小米的造車還在進(jìn)行中。路上。能走多遠(yuǎn)？讓我們拭目以待。