日前，一汽吉林汽車有限公司增資項(xiàng)目塵埃落定。山東寶亞新能源汽車有限公司以15億元收購一汽吉林70.5%的股權(quán)，成為一汽吉林第一大股東。據(jù)悉，雙方將于12月27日在長(zhǎng)春正式簽約。至此，國有控股車企奇瑞和一汽吉林已完成國有化民營化改革。寶雅新能源是誰？

一汽吉林混改傳聞已久。 10月28日，公司增資項(xiàng)目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌交易。擬轉(zhuǎn)讓70%股權(quán)，募集資金15億元。值得思考的是，股東為何是名不見經(jīng)傳的寶亞新能源？

這要從一汽吉林的增資要求說起。與奇瑞、寶沃相比，一汽吉林對(duì)投資者的要求更為嚴(yán)格，要求投資者繳納的注冊(cè)資本不少于2億元。這個(gè)要求是要有錢；投資者必須具有不少于五年的整車研發(fā)、制造和銷售經(jīng)驗(yàn)，此條直接否定了幾年未成立的造車新勢(shì)力；投資者還需在華東、華中地區(qū)有1萬輛以上的銷售業(yè)績(jī)；而投資方還需要有出口經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)出口業(yè)績(jī)超過千輛；后兩者可以看出，一汽吉林還是希望將自己托付給有經(jīng)驗(yàn)、有能力的公司。

值得注意的是，一汽吉林還提到，優(yōu)先考慮能夠?yàn)楸敬卧鲑Y未來業(yè)務(wù)發(fā)展提供戰(zhàn)略支持的準(zhǔn)投資者，包括但不限于將具備量產(chǎn)條件的A00電動(dòng)汽車產(chǎn)品帶到首都。增加等。這意味著一汽吉林有意進(jìn)軍微型新能源汽車市場(chǎng)。

再來看看寶雅新能源。全稱山東寶亞新能源汽車有限公司，成立于2009年，前身為濟(jì)南寶亞車業(yè)有限公司，寶亞新能源注冊(cè)資本2.37億元。目前擁有30多個(gè)產(chǎn)品，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50多個(gè)國家和地區(qū)。公開資料顯示，寶亞新能源2014年銷量為1.6萬輛。 2015年寶亞年銷售收入15850萬元，總資產(chǎn)37630萬元。

雖然寶亞新能源幾乎完美滿足了一汽吉林對(duì)新股東的所有要求，但不得不提的是寶亞新能源的低端產(chǎn)品形象。

從最初的電動(dòng)四輪車研發(fā)生產(chǎn)，到電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)沙灘車、電動(dòng)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球車等車型的逐步加入，寶雅新能源產(chǎn)品的技術(shù)含量一直偏低。 2015年，寶亞新能源萌生進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的念頭后，與北汽簽署了新能源合作項(xiàng)目，但最終告吹。

這也是一汽吉林部門員工反對(duì)與山東寶亞合資的原因，畢竟兩家公司都沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)來保證生產(chǎn)好車，合資后的前景也不明朗.

剝離集團(tuán)為解放上市鋪路

一汽吉林走混改之路是大勢(shì)所趨。

在產(chǎn)品和銷量方面，一汽吉林目前銷售森雅R7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、R9和R7新能源三款乘用車，嘉寶V77、V80、V75、V52、T50、T51和解放T80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、T90等商用車型。雖然車型眾多，但銷量卻不是很樂觀。數(shù)據(jù)顯示，一汽吉林2018年銷量約2.73萬輛，同比下降52%； 2019年以來，一汽吉林的銷量很少對(duì)外公開。

2016年以來，一汽吉林連續(xù)三年虧損，累計(jì)虧損30億元。其中，2019年上半年虧損5.11億元，資產(chǎn)總額30億元，負(fù)債33.58億元。財(cái)務(wù)狀況是紅色的。

據(jù)一汽吉林相關(guān)人員介紹，目前公司正處于臨時(shí)停產(chǎn)期，待混改取得進(jìn)展后將立即恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，今年8月，北京一汽吉林僅有一家4S店正常營業(yè)，店內(nèi)僅剩兩輛展示車，售后服務(wù)也只能前往奔騰4S店。

除了產(chǎn)品在市場(chǎng)上消失，急需混改之外，一汽吉林還被一汽集團(tuán)逼迫改制。

今年11月7日，根據(jù)大股東一汽在上市方案中的批復(fù)，一汽吉林作出減資安排，注冊(cè)資本由56億元減至5億元，注冊(cè)資本減持91.08% .注冊(cè)資本調(diào)整一般是公司在變更股東過程中為實(shí)現(xiàn)股東資產(chǎn)平衡而進(jìn)行的財(cái)務(wù)安排。吉林一汽此次減資，也表明其進(jìn)行混改的決心。

此外，一汽集團(tuán)在今年7月的內(nèi)部會(huì)議上披露了未來三年（2020~2022）的龍騰行動(dòng)，涉及紅旗、奔騰、解放三大自主品牌：

對(duì)于紅旗品牌，未來三年，一汽每年將在品牌和研發(fā)上支持4億元，共計(jì)24億元，力爭(zhēng)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)346輛、40萬輛，利潤6% .

對(duì)于奔騰品牌，未來3年，一汽每年將在品牌和研發(fā)上分別支持5億元和3億元，共計(jì)24億元，力爭(zhēng)3年內(nèi)達(dá)到310輛，即100萬輛。 利潤率為0%。

對(duì)于解放商用車品牌，未來3年每年支持研發(fā)2億元，共計(jì)6億元，力爭(zhēng)3年內(nèi)達(dá)到356輛，即50萬輛，擁有利潤率為6%。

同樣作為一汽集團(tuán)旗下的獨(dú)立品牌，一汽吉林不能在龍騰的經(jīng)營中占有一席之地，而是作為不良資產(chǎn)剝離。

今年4月，一汽轎車發(fā)布公告稱，一汽轎車將一汽轎車擁有的除財(cái)務(wù)公司和新安保險(xiǎn)股權(quán)及部分留存資產(chǎn)外的全部資產(chǎn)和負(fù)債作為待處置資產(chǎn)，并與一汽控股實(shí)施部分資產(chǎn)調(diào)整。之后，一汽解放100%股權(quán)的等值部分將被置換。差價(jià)部分，公司將通過發(fā)行股票和可轉(zhuǎn)換公司債券并支付現(xiàn)金的方式向一汽采購。同時(shí)，公司擬募集配套資金。本次交易后，上市公司主營業(yè)務(wù)將變更為商用車的研發(fā)、制造和銷售。在業(yè)內(nèi)人士看來，一汽轎車收購一汽解放100%股權(quán)，意在為上市做準(zhǔn)備。

一汽解放是中國重型商用車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。 2018年實(shí)現(xiàn)整車銷量31.3萬輛，營業(yè)收入769.85億元，凈利潤23.7億元。是一汽集團(tuán)旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。銷售目標(biāo)并不難。

一汽集團(tuán)進(jìn)行的這一系列資產(chǎn)重組，目的就是為了推動(dòng)一汽解放商用車的上市。也可以說是把集團(tuán)拆分成個(gè)體單位，推向市場(chǎng)。畢竟，集團(tuán)整體面臨上市困難。

一汽吉林近幾年來的市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，被一汽集團(tuán)推向混改并不意外。而一汽吉林后續(xù)將會(huì)進(jìn)行什么樣規(guī)劃，市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)怎樣，余下的約30%股權(quán)是否會(huì)全部轉(zhuǎn)讓，此前計(jì)劃的2020年四款車型能否順利量產(chǎn)推向市場(chǎng)？汽車頭條APP將持續(xù)進(jìn)行關(guān)注。