在國內(nèi)，只要提到7座SUV，很多人第一時間就會想到保值車。不用說，每個人都知道它是豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

自2009年上市以來，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)就備受消費(fèi)者追捧，總銷量已突破110萬輛，自然成為同級車中的王者車型。

隨著全新第四代漢蘭達(dá)的到來，七座SUV之王的稱號首次被動搖。由于外觀設(shè)計與三代車型差異明顯，在外觀精致化后，受到不少老車迷的質(zhì)疑，讓人覺得漢蘭達(dá)弱化了。

帶著這樣的疑問，我上周去了車市紅點寧夏銀川，用了一天的時間體驗了這臺全新的第四代漢蘭達(dá)。

為用戶“減齡”是新漢蘭達(dá)最大的目標(biāo)。

說實話，第一眼看到第四代漢蘭達(dá)實車的時候，并沒有引起我太大的興奮，但是當(dāng)我踏入車內(nèi)，立馬明白這一代漢蘭達(dá)已經(jīng)變得不那么強(qiáng)硬的意圖。

前三代車型中，漢蘭達(dá)的車主大多都在30歲以上，外觀內(nèi)飾都是平庸的設(shè)計，所以漢蘭達(dá)注定真的只是一款中年男人無法駕馭的SUV。不放松，與青春無關(guān)。

然而，目前的市場是完全年輕的。漢蘭達(dá)雖然不愁賣，但其平庸干練的設(shè)計無法吸引年輕消費(fèi)者的青睞。因此，漢蘭達(dá)為了保持老大哥的地位，不得不討好一大批年輕的消費(fèi)群體。

可能有很多人看到新漢蘭達(dá)的外觀和我有一樣的感覺，就是不相信會是漢蘭達(dá)，但是結(jié)合新內(nèi)飾的風(fēng)格和外觀就可以理解了漢蘭達(dá)已經(jīng)完全接近城市SUV。

外觀上，第四代漢蘭達(dá)有一種美式都市風(fēng)格的感覺，在豪華和高級之上，但車內(nèi)的感覺更加明顯。大面積雙色真皮包裹，加上大尺寸液晶儀表和中控屏，在前三代漢蘭達(dá)中獨(dú)樹一幟。

對于第四代漢蘭達(dá)的設(shè)計風(fēng)格，我想大部分年輕消費(fèi)者還是會有不錯的印象。買了以后，不僅爸爸可以開，女兒或者其他家人也可以開，漢蘭達(dá)成功拓寬了用戶群。

智能輕便加持，讓駕乘更舒適。

搭載豐田第四代增強(qiáng)型THS混合動力系統(tǒng)，全新漢蘭達(dá)給人的第一印象就是非常好用。

混光系統(tǒng)的工作原理我們都知道，幾乎所有的啟動條件都會是電驅(qū)動。新漢蘭達(dá)前后橋都有電機(jī)，配合2.5L自吸發(fā)動機(jī)，整個動力系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)179kW，所以起步或者超車的時候只要給一點油，這個大家伙還是會有一種往后推的感覺。

由于這一代漢蘭達(dá)也是出自豐田的TNGA-K平臺，具有重心低的特點，所以在經(jīng)過連續(xù)的山路路況時，可以明顯感覺到底盤很穩(wěn)，支撐性更好獨(dú)立懸架在大彎道時，能充分給駕駛者安全感，對新手司機(jī)和女司機(jī)都很友好。

結(jié)合第二代TSS智能出行安全系統(tǒng)，無論是城市擁堵路段、環(huán)城公路，還是蜿蜒的山路，全新漢蘭達(dá)都能暢行無憂。

另外，對于很多喜歡自駕出行的漢蘭達(dá)老用戶來說，第四代漢蘭達(dá)并沒有輕便的越野能力，其E-Four電動四驅(qū)對于非鋪裝路面有一定的應(yīng)對能力。

為了探究這套四驅(qū)系統(tǒng)的能力，我們選擇了黃河岸邊的一塊松軟的沙地進(jìn)行體驗。沙子其實挺難的。輪胎陷入困境并旋轉(zhuǎn)，但漢蘭達(dá)有專門為這種交通堵塞準(zhǔn)備的越野模式。

只要開啟該模式，系統(tǒng)就能根據(jù)實時路況自動調(diào)整前后扭矩100:0-20:80。所以，多給點油，全新的漢蘭達(dá)立馬就能脫困。與上一代漢蘭達(dá)的機(jī)械四驅(qū)相比，可以明顯感受到電動四驅(qū)的動力更強(qiáng)。

紅點汽車評論：

經(jīng)過一天的深入試駕，我覺得它非常適合孩子多的家庭，不僅是因為光混系統(tǒng)的加持，還因為它讓乘坐更加舒適。一次加油就能行駛數(shù)千公里，最重要的是車身尺寸又變大了。近五米的車長，2850mm的軸距，第三排不再只是起到應(yīng)急的作用。

如此一來，漢蘭達(dá)就可以充分滿足國慶七天假期日常五天通勤、周末兩天家庭出游、長途家庭出行，實現(xiàn)工作+家庭+休閑的主流生活方式，回歸七座SUV的設(shè)計初衷。