對(duì)里程的焦慮其實(shí)是成本問題。 70千瓦時(shí)的電不足以使用一輛可以用100度電代替的汽車。然而，充電樁的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車的普及速度。新能源汽車的快速普及，越發(fā)讓人唏噓不已。

2021年十一國(guó)慶，新能源汽車長(zhǎng)途出行的各種場(chǎng)景，頓時(shí)露出純電動(dòng)汽車的原形。無(wú)論是超長(zhǎng)續(xù)航、快速充電方式、高效電驅(qū)動(dòng)管理模式……

遇上難求的情況，萬(wàn)事難解。這時(shí)候，電池更換方式的優(yōu)越性就凸顯出來了。

換電行業(yè)寡頭布局

遺憾的是，目前電池更換跑道形勢(shì)嚴(yán)峻。

一方面，雖然目前全國(guó)有近百家充電站運(yùn)營(yíng)商，但空間布局嚴(yán)重不均，旱死水澇。

另一方面，現(xiàn)階段的換電跑道是寡頭壟斷市場(chǎng)。

全國(guó)數(shù)百家電力交易所，90%只掌握在兩家公司手中。一家是面向C端客戶的車企蔚來汽車（約500席），另一家是面向B端客戶的新能源技術(shù)經(jīng)銷商傲動(dòng)（約400席）。

蔚來?yè)Q電站只針對(duì)蔚來車主，傲動(dòng)新能源科技的車載充電站與眾所周知的無(wú)關(guān)。

轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2020年4月，換電跑道的風(fēng)口正在悄悄考慮。

當(dāng)時(shí)，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了txt 《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

此次公告最大的意義在于：官方公告首次表明了對(duì)新能源汽車激勵(lì)政策的態(tài)度。于是，國(guó)內(nèi)多家電能經(jīng)銷商和整車廠商紛紛入局，比亞迪汽車就是其中之一。

2020年12月2日，力帆股份有限公司公告，破產(chǎn)重整計(jì)劃已獲批準(zhǔn)。資產(chǎn)重組后，力帆高科與重慶兩江新區(qū)將共同持股。

接管力

質(zhì)疑起航車輛的原因，有人說有利于借殼，有人說有利于覬覦力帆兩江新區(qū)的土地……

一時(shí)間，喧嘩嘈雜，異曲同工。

比亞迪汽車集團(tuán)公司

改變國(guó)家開放大學(xué)象棋

回過頭來看，誰(shuí)都知道，麗麗就是靠著這個(gè)新的合資企業(yè)，玩了一場(chǎng)改變國(guó)家開放大學(xué)的游戲。

此前，力帆與力帆新合資公司的新規(guī)劃表明，到2025年，——將建設(shè)5000多個(gè)充電站，覆蓋100多個(gè)城市。 “覺醒自由2022”取代電動(dòng)車是一場(chǎng)全球性的點(diǎn)名盛會(huì)。

距離2020年底的資產(chǎn)重組才一年時(shí)間，力帆和力帆的新合資公司怎么敢準(zhǔn)備這么大的博弈？

首先看優(yōu)勢(shì)，一直是國(guó)內(nèi)換電技術(shù)的第一梯隊(duì)。

早在2017年，麗麗就已經(jīng)開始研發(fā)電池更換方式和技術(shù)產(chǎn)品。 2019年，隨著我國(guó)采用換電模式，將加速這項(xiàng)技術(shù)的推廣。年底，麗麗將子公司高馳新能源科技有限公司變更為億億新能源科技有限公司，并申請(qǐng)注冊(cè)了“億億換電”商標(biāo)。

2021年，麗麗順利成為國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車換電安全要求》的主要起草人之一。

看力帆的水平，在換電技術(shù)方面也有自己的技術(shù)實(shí)力。

2019年5月，風(fēng)雨飄搖的力帆汽車居然宣布公開招聘。

招聘中提到，計(jì)劃耗資52億元開展新能源汽車電池更換及租賃業(yè)務(wù)。隨后，力帆還與重慶兩江新區(qū)管委會(huì)合作成立了新能源公司。

顯然，力帆在換電方面的技術(shù)實(shí)力也是力帆重組的重要原因。

去年10月，比亞迪汽車集團(tuán)公布了“龍灣九大行動(dòng)”，其中提到了一個(gè)全新的高科技、新能源技術(shù)換代交通品牌。 5款可換電智能純電動(dòng)產(chǎn)品，為用戶提供高效智能的交通服務(wù)，成為換電交通高科技生態(tài)鏈的新生力量。

在換電賽道上，如果說力帆早已如狼如虎，那么力帆在最合適的時(shí)機(jī)為其插上了一對(duì)翅膀，新的合資企業(yè)含著金湯匙誕生了。

——都是技術(shù)超前布局，力帆和力帆之間有過失誤。不得不承認(rèn)，汽車圈充滿了事故。

我國(guó)龍頭汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任

眾所周知，系統(tǒng)智能化和標(biāo)準(zhǔn)化是有利于換電方式的兩個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品發(fā)展方向。

在2021中國(guó)全球智能產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)上，麗麗展出的雙倉(cāng)智能汽車充電站總面積為126平方米，包含39個(gè)換電位，每次換電耗時(shí)60秒。

按照有利的總體規(guī)劃，2021年重慶將建成100座汽車充電站，2023年建成200多座，使重慶成為換電示范城市，并向華東、華北乃至華東地區(qū)延伸輻射源遍布全國(guó)。

蔚來汽車的工作經(jīng)歷提醒大家，換電是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，每天100次的服務(wù)頻率大約是盈虧平衡點(diǎn)，超過160次就可以賺取不錯(cuò)的利潤(rùn)。

——的基礎(chǔ)建設(shè)是關(guān)鍵，能換電池的車更重要。

2020年7月，力力集團(tuán)旗下知名交通品牌紅楓葉汽車首款產(chǎn)品紅楓葉30X上市。作為一款定位為“城市實(shí)用”的小型SUV，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為6.88萬(wàn)元至9.58萬(wàn)元。

在這個(gè)看似普通的男人身后，鐵將軍看守著大門。

一般來說，一個(gè)車系的代步版會(huì)適度降低舒適性配置，降低市場(chǎng)售價(jià)，為大眾上市做好充分準(zhǔn)備。

但紅楓葉30X的交通版續(xù)航能力一樣，不僅是頂配的市價(jià)（8.28萬(wàn)），還降低了“巡航定速、自動(dòng)天窗、皮層汽車方向盤、五顏六色電腦顯示器、7英尺液晶顯示屏儀表盤、后視鏡加熱”，算起來這種配備輕輕松松過萬(wàn)。

很顯著，其交通出行版的市場(chǎng)價(jià)正好便是為換電設(shè)計(jì)方案預(yù)埋的成本費(fèi)室內(nèi)空間。

那時(shí)有利的汽車充電站基本建設(shè)已經(jīng)開啟中，怎奈紅楓葉30X的換電專業(yè)技能并未激話。同一年，有利快速重啟力帆生產(chǎn)能力。第一款換電型純電車紅楓葉80V，即楓葉車輛的第二款車系由力帆批量生產(chǎn)。

紅楓葉80V是一款MPV換電模車系，續(xù)航力400 ，根據(jù)GBRC換電服務(wù)平臺(tái)打造出，變成非常規(guī)實(shí)際意義上的共享資源車系。

假如有利只借助紅楓葉實(shí)行換電，狀況將與上文的奧動(dòng)新能源技術(shù)一樣。

有利和的新模式便是，我建服務(wù)平臺(tái)，為大伙兒服務(wù)項(xiàng)目。

GBRC換電服務(wù)平臺(tái)打造出的換電車系，可融入2700—3100mm的廣泛輪距區(qū)段，遮蓋小汽車、SUV、MPV乃至貨運(yùn)車、輕卡貨車等諸多類目，徹底達(dá)到網(wǎng)絡(luò)約車、私車、的士、貨運(yùn)車等不一樣市場(chǎng)需求，能為絕大多數(shù)知名品牌、類目的換電車系給予服務(wù)項(xiàng)目，60秒的換電速率，讓營(yíng)運(yùn)商也可以見到“總流量”更高的經(jīng)濟(jì)效益通道。

僅換電來講，有利比蔚來汽車更能惠普金融大家，自然也更具有贏利很有可能。

對(duì)比電力能源公司及新造汽車企業(yè)，比亞迪汽車的優(yōu)點(diǎn)取決于一直以來在技術(shù)革新、產(chǎn)品開發(fā)、品牌文化建設(shè)層面都具有完善管理體系。與此同時(shí)，有利有著共享出行知名品牌曹操出行，不但可以達(dá)到經(jīng)營(yíng)銷售市場(chǎng)對(duì)高效率、便捷、安全性的出游要求，與此同時(shí)還能為比亞迪汽車創(chuàng)造大量潛在客戶，加快換電方式普及化。

此外，有利全知名品牌具備強(qiáng)有力的客戶人群，可以促進(jìn)換電方式由經(jīng)營(yíng)客戶向個(gè)人銷售市場(chǎng)的滲入。這般雙重相輔相成，新牌子所搭建的換電保障體系或?qū)⒃诙唐趦?nèi)邁入爆發(fā)式利好消息。

總結(jié)

預(yù)估2025年在我國(guó)汽車充電站總數(shù)將做到2.2-2.6萬(wàn)座，相匹配約330-520億人民幣的市場(chǎng)容量。假如有利與力帆協(xié)同創(chuàng)立的新公司規(guī)劃達(dá)到，將占有率近25%的市場(chǎng)占有率。

與此同時(shí)，有利和力帆的新合資企業(yè)換電服務(wù)項(xiàng)目也將不僅于“換電”，反而是包攬車配充電電池經(jīng)營(yíng)、退伍充電電池儲(chǔ)能技術(shù)運(yùn)用、損毀充電電池再造解決的車電分離管理機(jī)制和綠色生態(tài)合理布局。

在換電跑道上，有利和力帆的新合資企業(yè)目標(biāo)明確，前途無(wú)量。