2500萬，不過需要先下單。然后去總部購買。你好，北京車展上有那些！是的，威龍就是北京車展的威航，打2500萬不容易，采納！

2，布加迪威龍164哪個(gè)國(guó)家

Bugatti是Ettore Bugatti在法國(guó)創(chuàng)立的汽車品牌。后來被德國(guó)大眾收購，成為大眾旗下的子品牌！布加迪威龍（Bugatti Veyron）這個(gè)名字來源于皮埃爾威龍，他曾駕駛布加迪57贏得1939年的勒芒冠軍。而16.4就是16缸4渦輪增壓的意思。

3，跑車Bugatti Veyron 164極速是多少從靜止加速至100KM每小時(shí)需多

長(zhǎng)/寬/高（mm）：4420/1995/1150 軸距（mm）：2650 整備質(zhì)量（kg）：1600 油箱容積（L）：120 發(fā)動(dòng)機(jī)類型：W16 每缸氣門數(shù)：4 Boost模式：4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)位置：中置驅(qū)動(dòng)模式：四輪驅(qū)動(dòng)最大功率（Kw）/rpm：736/6000最大扭矩（Nm/rpm）：1250/2200最大速度（km/h）：407 100公里加速時(shí)間(S)：2.5 傳動(dòng)形式：7速半自動(dòng)變速器

4，布加迪威航164的速度

樓主您好！布加迪威龍16.4 是一款獨(dú)一無二的超級(jí)跑車。從來沒有汽車制造商設(shè)計(jì)、制造或制造過如此極致的跑車：功率規(guī)格為1,001 馬力，最高時(shí)速為407 公里/小時(shí)，扭矩為1,250 牛米，16 缸4 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和固定四輪驅(qū)動(dòng)。最強(qiáng)動(dòng)力規(guī)格和技術(shù)創(chuàng)新將加速性能推向極致：0-100公里/小時(shí)僅需2.5秒，0-200公里/小時(shí)僅需7.3秒，0-300公里/小時(shí)僅需16.7秒。然而，布加迪汽車S.A.S.一直強(qiáng)調(diào)減速一定要好于加速。因此，布加迪威龍16.4從100-0公里/小時(shí)剎車僅需2.3秒。

5，布加迪威龍164的詳細(xì)數(shù)據(jù)誰有

布加迪威龍采用大眾研發(fā)的16缸64氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用大眾W型氣缸布局，并采用四臺(tái)渦輪增壓器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)。這臺(tái)W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓布加迪威龍的最大功率飆升至1001馬力，是世界上唯一一輛超過1000馬力的汽車。 （原廠車）該車百公里加速僅需3秒，從靜止加速至300公里/小時(shí)所需時(shí)間不超過14秒。更重要的是，布加迪威龍的最高時(shí)速達(dá)到了令人難以置信的407km/h。名稱：Bugatti Veyron (EBVeyron16.4) 首次生產(chǎn)年份：2003 汽車品牌：Veyron veron 發(fā)動(dòng)機(jī)：W 型16 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶四個(gè)渦輪增壓器車身：雙門雙座排量：7993cc 長(zhǎng)/寬/高：4466 /1998/1206(mm) 功率：1001hp/6000rpm 軸距：2700(mm) 整備質(zhì)量：約1600kg 扭矩：1250nm/2200rpm 最高時(shí)速：407km/h，0-300km/h加速時(shí)間14 傳動(dòng)系統(tǒng)：四輪驅(qū)動(dòng)，7速半自動(dòng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)：后置氣缸條件：雙v816氣缸64氣門壓縮比：9:1

6，布加迪威龍164每秒可以跑多少米

113.05556米/秒。布加迪威龍（Bugatti Veyron）這個(gè)名字來源于皮埃爾威龍，他曾駕駛布加迪57贏得1939年的勒芒冠軍。而16.4就是16缸4渦輪增壓的意思。這款車搭載了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)共用一個(gè)曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了4個(gè)渦輪增壓器。排氣量達(dá)到了7993cc。它可以爆發(fā)出1001馬力的最大馬力，同時(shí)在極低的1000rpm時(shí)可以輸出730nm的巨大扭矩，2200rpm時(shí)可以輸出1250nm的峰值扭矩，而且這個(gè)扭矩會(huì)一直持續(xù)到5500rpm。強(qiáng)勁動(dòng)力的成績(jī)顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h加速：7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到407km/h。如此出色的加速成績(jī)，也得益于dsg雙離合變速器。這種變速器采用兩個(gè)離合器，在一個(gè)檔位時(shí)，另一個(gè)離合器自動(dòng)連接到下一檔位，最大限度地縮短了換檔時(shí)間，從而提供快速加速。最高時(shí)速達(dá)到407km/h

7，介紹下布加迪威龍164

售價(jià)：US$1,738,080；約RMB 11,818,944 馬力：1001 百公里加速：2.5秒最高時(shí)速：400km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)：16缸4輪駕駛點(diǎn)評(píng)： 布加迪威龍擁有三種駕駛模式，所以即使在高速行駛時(shí)，動(dòng)力可以隨時(shí)切換。只需270-280 馬力即可使汽車以259 公里/小時(shí)的速度行駛。碳陶瓷制動(dòng)器也可以立即停止高速行駛的威龍。此外，百公里加速僅需2.5秒，百公里至靜止僅需2.3秒。該車大量使用鈦、碳、鎂和鋁等元素，所有這些元素都讓這款輕型車型更加靈活，價(jià)格也更加昂貴。布加迪Guardian 16.4凝聚了世界頂尖的汽車設(shè)計(jì)理念和制造技術(shù)，秉承忠于布加迪的理念和傳統(tǒng)。布加迪創(chuàng)始人Ettore Bugatti于1881年出生于意大利米蘭，父親是一位畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。 Ettore Bugatti 最初是一位藝術(shù)家，而不是技術(shù)人員。對(duì)美學(xué)的洞察造就了他對(duì)車輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞。秉承著他的精神與傳奇，布加迪威航16.4成就了真正的名車藝術(shù)。全球限量版產(chǎn)300輛的布加迪衛(wèi)航 16.4是有史以來最讓人振奮、技術(shù)上最成熟的量產(chǎn)車。它的動(dòng)力規(guī)格為1,001匹馬力、極速每小時(shí)407公里、扭矩1,250 Nm/2,200rpm、16氣缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。最強(qiáng)的動(dòng)力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極致：時(shí)速0至100公里僅2.5秒。唯一比衛(wèi)航16.4加速速度更快的是它的制動(dòng)系統(tǒng)，由時(shí)速100至0公里剎車只需2.3秒。

8，布加迪威龍164是哪產(chǎn)的 布加迪威航是意大利著名的跑車品牌，法國(guó)車廠生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾旗下。　　布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。　　這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是將兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時(shí)，在極低的1000RPM時(shí)即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時(shí)就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會(huì)一直持續(xù)到5500RPM?！　?qiáng)大的動(dòng)力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績(jī)還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。　　布加迪威龍16.4超級(jí)跑車在2010年7月打破了世界量產(chǎn)車陸上速度紀(jì)錄。挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄時(shí)的平均最高時(shí)速達(dá)到267.8英里(約合每小時(shí)430公里)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過布加迪工程組的預(yù)期。目前，這一成績(jī)已得到吉尼斯官員認(rèn)可，入選《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。 　　此前量產(chǎn)車的陸上速度紀(jì)錄為每小時(shí)256.1英里(約合每小時(shí)412公里)，由一輛SSC Ultimate Aero于2007年創(chuàng)造。這款重新設(shè)計(jì)的威龍16.4超級(jí)跑車由皮埃爾-亨利·拉法內(nèi)爾駕駛，挑戰(zhàn)紀(jì)錄的嘗試在德國(guó)Ehra-Lessien秘密試車場(chǎng)的一條跑道上進(jìn)行。其逆風(fēng)時(shí)的時(shí)速達(dá)到265.9英里(約合每小時(shí)427公里)，順風(fēng)時(shí)達(dá)到269.8英里(約合每小時(shí)434公里)。 　　威龍16.4量產(chǎn)版可輸出1200馬力，最大扭矩為1500牛頓-米，為保護(hù)輪胎，其限制最高時(shí)速為258英里(約合每小時(shí)415公里)。它采用雙離合器 7速變速箱，保證轉(zhuǎn)彎和剎車的精確性以及加速時(shí)的穩(wěn)定性。借助于更強(qiáng)大的穩(wěn)定器以及新型減震器，車子的總體控制得到加強(qiáng)。 　　威龍16.4的“皮膚”完全由碳纖維合成材料制成以減輕重量，車身的改進(jìn)包括擴(kuò)大并經(jīng)過改進(jìn)的進(jìn)氣孔以及尾部的改造。這種全碳纖維結(jié)構(gòu)同樣讓扭矩實(shí)現(xiàn)最大化，對(duì)打破世界紀(jì)錄起到關(guān)鍵作者。其16缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用4個(gè)增強(qiáng)型渦輪增壓器以及更大的中冷器，用以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 　　首批5輛布加迪威龍16.4超級(jí)跑車下線后將構(gòu)成一個(gè)特殊系列，擁有與創(chuàng)造紀(jì)錄的“同胞”一樣的配置。這款超級(jí)跑車將于秋季在莫爾斯海姆工廠投入生產(chǎn)，此外，這家工廠還負(fù)責(zé)生產(chǎn)普通版威龍和Grand Sport。首批5輛威龍16.4被稱之為“世界紀(jì)錄版”，統(tǒng)一為橙黑雙間涂裝，現(xiàn)在已經(jīng)售出。余下量產(chǎn)車型的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將采用增強(qiáng)型渦輪增壓器和更大的中冷器。迄今為止，布加迪已經(jīng)售出260輛威龍和35輛Grand Sport布加迪威航是意大利著名的跑車品牌，法國(guó)車廠生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾旗下

9，布加迪EB164這個(gè)名字中EB164分別代表什么意思 搜狗問正解:EB=Ettore Bugatti,以創(chuàng)始人姓名縮寫命名。與此類似的還有阿斯頓馬丁的DB系列GT跑車，DB=David Brown（大衛(wèi)，布朗）,當(dāng)時(shí)將阿斯頓馬丁真正推向巔峰的新東家。4的含義并非渦輪增壓器的數(shù)量(威龍的引擎是雙渦輪增壓),而是代表四輪驅(qū)動(dòng)！是借鑒大眾旗下奧迪的直屬品牌蘭博基尼的命名規(guī)則，如LP640后面的-4，LP55后面的-2，指的既是四驅(qū)與兩驅(qū)。希望對(duì)你有所幫助！布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車。ettore bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫romano artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。 為了紀(jì)念ettore誕辰110周年，artioli推出了據(jù)此命名的eb110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的eb之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。 1998年，德國(guó)大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會(huì)再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。 布加迪的新總裁bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。 后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的pierre veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因?yàn)楦緵]有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價(jià)是驚人的（撰寫此文時(shí)此車售價(jià)150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田civic的售價(jià)也不過就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在boca raton享受退休生活。 但是，對(duì)于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會(huì)公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類一直在努力爭(zhēng)取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。 威龍將汽車推進(jìn)到了一個(gè)新的水平，即使一個(gè)公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來。