今年上半年，國內(nèi)乘用車市場連續(xù)四個月上漲，其中7月份同比增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)汽車市場銷量159.9萬輛，同比增長70000.9%。其中，7月份車市繼續(xù)平穩(wěn)增長，累計銷售新車7730萬輛，同比增長30000.5%。

其中，7月汽車銷量前十名中，自主品牌車型依然只有1款，日系品牌車型5款，大眾品牌車型4款。讓我們來看看每個模型的具體表現(xiàn)。

NO.1 日產(chǎn)軒逸

7月，軒逸銷量4.69萬輛，同比增長61.4%，再次蟬聯(lián)汽車銷量冠軍。同時，軒逸今年1-7月累計銷量達(dá)到25.28萬輛，依然位居汽車銷量第一，軒逸與朗逸的差距正在逐漸拉大。軒逸能夠滿足大空間、高舒適、低油耗的基本條件。因此，軒逸今年的銷量大幅增長。

NO.2 大眾朗逸

7月，朗逸銷量3.76萬輛，同比增長56萬輛，同比增長2%。朗逸7月銷量雖有所增長，但遠(yuǎn)落后于軒逸。自從帕薩特的中保研撞車后，朗逸的銷量也開始大幅下滑，安全性也受到質(zhì)疑。在這些不利因素的影響下，朗逸也失去了txt銷量冠軍。

NO.3 豐田卡羅拉

7月，卡羅拉銷量較3月同比下滑150,000.6%。雖然銷量下滑，但卡羅拉依然保持著前三的市場地位。與軒逸、朗逸相比，卡羅拉的終端售價更堅挺，銷量的含金量也明顯更勝一籌。不過卡羅拉雖然品質(zhì)過硬，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，但在性價比方面需要拿出誠意。

NO.4 別克英朗

7月，英朗銷量3萬輛，同比增長250000.7%。換上四缸發(fā)動機(jī)后，英朗的銷量開始直線上升。 7月，英朗莎汽車銷量進(jìn)入前五，排名第四。不得不承認(rèn)，四缸英朗更香。同時，英朗還在混動車型上保留了三缸發(fā)動機(jī)，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。

NO.5大眾寶來

寶來7月銷量2.66萬輛，同比下降160000.5%。寶來7月銷量小幅下滑，主要受去年基數(shù)較高影響。同時，寶來在汽車銷量排名中保持前五也實(shí)屬不易。北極星可以繼續(xù)暢銷

強(qiáng)大的品牌實(shí)力與物有所值無關(guān)。

NO.6 大眾速騰

速騰7月銷量239萬輛，同比增長2.2%。品牌力強(qiáng)、空間大是速騰一直以來的賣點(diǎn)。 A市場也避免了與眾多強(qiáng)勢產(chǎn)品的競爭，深受消費(fèi)者喜愛。速騰長期保持前十的位置，成為一汽-大眾銷量的增長點(diǎn)。

NO.7 本田思域

7月，思域銷量2.11萬輛，位列汽車銷量第七位。作為一款三廂車型，思域憑借強(qiáng)大的動力系統(tǒng)和操控性能受到年輕消費(fèi)者的追捧，成為網(wǎng)紅座駕。隨著思域兩廂車的到來，思域在跑車市場的地位進(jìn)一步提升，未來銷量有望進(jìn)一步提升。

NO.8 本田雅閣

雅閣7月銷量988萬輛，同比增長1.2%。與此同時，雅閣再次奪得7月份中型車銷量第一的寶座。中級車市場競爭異常殘酷，但雅閣卻能長期保持銷量榜首。除了高顏值、強(qiáng)勁性能、良好的保值率和口碑，也成為人們選擇雅閣的重要因素。

NO.9 豐田雷凌

7月，雷凌銷量同比增長1.4%，同樣表現(xiàn)不俗。此外，隨著雷凌運(yùn)動版的推出，其與卡羅拉的區(qū)別更加明顯，因此能夠贏得年輕消費(fèi)者的關(guān)注，未來繼續(xù)保持不錯的銷量增速。

NO.10 長安逸動

7月，逸動銷量1.82萬輛，同比增長77萬.5%，成為唯一進(jìn)入銷量前十的自主品牌。 PL

受此帶動，長安逸動整體銷量連續(xù)數(shù)月大幅增長。出色的外觀和強(qiáng)大的動力系統(tǒng)進(jìn)一步贏得了消費(fèi)者的青睞。在長安逸動的帶動下，長安汽車今年的整體表現(xiàn)也比較出色。

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