摩托車的排量有多大才能保證動(dòng)力“永遠(yuǎn)夠用”，1000cc？

很多朋友在現(xiàn)在的車輛騎行一段時(shí)間后，會(huì)覺得動(dòng)力明顯不夠，很容易產(chǎn)生換車的念頭。那么有沒有一款摩托車可以一直滿足我們對(duì)動(dòng)力的需求呢？或者“永遠(yuǎn)夠用”的摩托車排量應(yīng)該是多少？

可能有車友會(huì)說，如果一直夠用，至少要1000cc以上。是不是真的？

按照摩托車的排量，1000cc算是真正的升級(jí)了。這些車型的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)是狂暴的，會(huì)有強(qiáng)勁的動(dòng)力。

例如川崎Z1000將搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1043ml，最大功率100.9KW，最大扭矩109N.m，最高車速299km/h，加速度為每100 公里/小時(shí)3.38 秒。

看著這個(gè)數(shù)據(jù)，想想就很暴力，但是真的夠了，顯然還不夠。如果1000cc 的Kawasaki Z1000 就足夠了，那么就沒有比它高一級(jí)的Kawasaki Z H2 了。

這款實(shí)際排量比前者更小但動(dòng)力性能更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)街車，最大功率147.1KW，最大扭矩137N.m，百公里加速2.7秒。這是一個(gè)絕對(duì)的機(jī)械野獸。

通過對(duì)1000cc段車型的了解，我們發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)現(xiàn)象。

1.權(quán)力是無限的

大排量摩托車所謂的“永遠(yuǎn)夠用”，在需求上是沒有上限的。如果能用好，就不會(huì)有排量更大的摩托車，所以所謂的動(dòng)力充足是不存在的。

但是在不同的前提下，不同級(jí)別的車輛都會(huì)表現(xiàn)出足夠的一面，所以大排量摩托車的動(dòng)力總是足夠的，主要還是看我們的使用場(chǎng)景。這個(gè)問題我們以后再說。我們先來看本輪對(duì)比發(fā)現(xiàn)的第二個(gè)現(xiàn)象。

2.位移不是王道。

雖然一直有“排量為王”的說法，但是落實(shí)到相關(guān)車型上很容易被打臉，因?yàn)榕帕坎⒉皇菦Q定摩托車動(dòng)力性能的唯一因素。在很多情況下，現(xiàn)車的動(dòng)力性能也會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、配氣機(jī)構(gòu)和輔助系統(tǒng)直接相關(guān)。

比如和上面的對(duì)比，川崎Z1000的實(shí)際排量明顯大于川崎Z H2，但是因?yàn)閮烧叩募夹g(shù)差異，Z H2的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)一些。這種現(xiàn)象在一些普通車型上也會(huì)出現(xiàn)，所以在追求動(dòng)力性能的時(shí)候，不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，還要綜合考慮它的性能。

但在常規(guī)理解中，排量更容易與性能掛鉤，所以很多車友喜歡以排量論英雄。在這樣的前提下，有多少大排量摩托車能夠永遠(yuǎn)保證充足的動(dòng)力需求？

前面說了，所謂的電力需求總是夠用的，這本身是不對(duì)的。但是，只要設(shè)置了一些前提條件，這個(gè)問題就變得既有意義又容易hold住。

比如250cc，日常出入基本可以達(dá)到足夠的水平。無論你的路況如何，這個(gè)排量級(jí)別的車型都會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出。

但如果換個(gè)用途，250cc基本就是入門級(jí)別了。比如打球狀態(tài)下至少保持500cc。沒有這個(gè)排量作為保證，所謂的動(dòng)力儲(chǔ)備就無從談起。

所以，對(duì)于大部分摩托騎士來說，在選車的過程中，根據(jù)用途購買250cc或者500cc的摩托基本就夠了。很長(zhǎng)一段時(shí)間，因?yàn)閯?dòng)力需求，他們不需要輕易換車。

不過這只是正常的表現(xiàn)，因?yàn)槊總€(gè)用戶的段位不同，所以對(duì)電量的需求也不同，所以這里所謂的夠用只是一個(gè)參考，并不是最終的答案。歸根結(jié)底，這個(gè)問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，很大程度上取決于個(gè)人動(dòng)機(jī)的終極追求。那么在屏幕前，你覺得這臺(tái)摩托車有多少排量才能達(dá)到“永遠(yuǎn)夠用”的標(biāo)準(zhǔn)呢？歡迎留言討論。

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