本田執(zhí)著于操控，即便是SUV，也依然強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣。比如皓影，入市較同級(jí)車晚，但憑借高顏值和出眾的操控，一經(jīng)推出便一車難求，如今更是20萬(wàn)輛SUV銷量榜上的搶手貨.

現(xiàn)在廣汽本田帶來(lái)了一款強(qiáng)調(diào)操控的車。官方稱，這款車是“本田迄今為止最好的SUV”。它是全新的Zr-V。近日，筆者在寧波進(jìn)行了一次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。讓我們一起感受一下。

ZR-V怎么敢說(shuō)自己是“最佳駕駛者”？

由于固有的結(jié)構(gòu)，一般情況下，SUV并不強(qiáng)調(diào)操控性。即使提到，也只是作為產(chǎn)品的一個(gè)小點(diǎn)綴，而不是作為核心宣傳點(diǎn)。不過(guò)在ZR-V上市的時(shí)候，筆者發(fā)現(xiàn)廣汽本田并沒(méi)有瞞著它，直接給它冠上了“本田最佳SUV”的稱號(hào)。理由如下。

1. Honda Architecture的新結(jié)構(gòu)支持。 ZR-V智造是本田Honda框架下的首款SUV。具有“高剛性、輕重量、低重心”三大特點(diǎn)。從底盤到轉(zhuǎn)向進(jìn)行了一套完整的系統(tǒng)優(yōu)化。它最大的特點(diǎn)是可以將跑車領(lǐng)域的駕駛和操控優(yōu)勢(shì)完美地轉(zhuǎn)移到SUV上。

其次，采用了更加人性化的人體工學(xué)設(shè)計(jì)。為了最大程度地貼近車子，ZR-V采用了同級(jí)最低臀點(diǎn)設(shè)計(jì)，從而帶來(lái)了如車一般的駕乘姿態(tài)。坐低通常意味著視力不佳。為了彌補(bǔ)這一問(wèn)題，新車還進(jìn)行了一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)。比如儀表盤的寬度是同級(jí)中最大的，而且很平整。還配備了隱藏式一體式雨刷，后視鏡合理后移。只有一個(gè)目的，即最大限度地減少盲點(diǎn)并進(jìn)一步改善駕駛員的視野。

從底盤結(jié)構(gòu)到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，ZR-V都采用了本田家族最先進(jìn)的產(chǎn)品理念，這些理念正在提升車輛的駕駛體驗(yàn)。如此看來(lái)，ZR-V自稱的“最佳駕駛者”似乎并無(wú)不妥。從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，也比皓影先進(jìn)。那么ZR-V實(shí)際開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)呢？

它“最好駕駛”的原因是，它是如何駕駛的？

其實(shí)廣本模式的作者們也帶動(dòng)了他們，尤其是郝穎。相比之下，“開(kāi)車好”主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面。

轉(zhuǎn)彎半徑更小，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。其實(shí)ZR-V的尺寸和皓影差不多。軸距僅相差5mm，寬度相差15mm，軸距相差10mm。精準(zhǔn)細(xì)膩的調(diào)校，ZR-V的轉(zhuǎn)向確實(shí)比皓影更精準(zhǔn)、更平穩(wěn)，沒(méi)有大車的感覺(jué)。尤其是在掉頭路段，可以毫無(wú)壓力地在相鄰車道掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，比大多數(shù)小型SUV還要小。

大尖角更穩(wěn)定，不會(huì)漂移。傳統(tǒng)SUV由于姿態(tài)高，過(guò)大過(guò)快會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾和漂移，但同樣的情況在車身上要好很多。類車底盤和行車設(shè)計(jì)，過(guò)急彎重心更低，轉(zhuǎn)向優(yōu)化更細(xì)膩。兩項(xiàng)指標(biāo)相互疊加，使其擁有媲美汽車的過(guò)彎性能。邊角的處理，會(huì)讓人覺(jué)得足夠自信。

連續(xù)彎曲不晃動(dòng)。其實(shí)連續(xù)的彎道才是最考驗(yàn)車輛綜合性能的。頻繁的降檔和轉(zhuǎn)彎對(duì)變速箱、底盤懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提出了很高的要求。一旦調(diào)整不當(dāng)，車身就會(huì)晃動(dòng)，駕駛舒適性也不會(huì)很好，所以很多車在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)低速的情況。采用全新的平臺(tái)架構(gòu)，真正體現(xiàn)了此時(shí)全新的駕駛和操控能力。在連續(xù)的彎道上很舒服，而且車輛側(cè)傾很小，讓人有種腳踏實(shí)地的感覺(jué)，讓人非常想開(kāi)車。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)，車技好只是芝芝的賣點(diǎn)之一。在我看來(lái)，芝芝最大的特點(diǎn)就是品質(zhì)感強(qiáng)。眾所周知，定位為豪華車的謳歌在中國(guó)制造時(shí)落戶廣汽本田，這也讓廣汽本田積累了足夠的豪華車制造經(jīng)驗(yàn)。謳歌退出中國(guó)市場(chǎng)，讓不少本田車迷感到惋惜。

不過(guò)值得慶幸的是，筆者在全新ZR-V身上看到了謳歌車型的品質(zhì)，無(wú)論是設(shè)計(jì)、用料、做工，都是現(xiàn)有本田車型所無(wú)法比擬的。在我看來(lái)，這應(yīng)該是Zr-V最大的賣點(diǎn)，但質(zhì)感只有真正體驗(yàn)過(guò)才能感受到。