雷克薩斯is200t
他們追求“輕奢”的理念,高品質(zhì)的雷克薩斯滿足了他們對(duì)美好生活的向往。在眾多雷克薩斯車系中,IS是該品牌最年輕的車型之一,定位于喜愛傳統(tǒng)德系豪華品牌的消費(fèi)者。又是如何挑戰(zhàn)強(qiáng)敵分一杯羹,讓消費(fèi)者覺得錢花的值?今天讓我自己試試。
外貌:誰敢說不知道美不美?
我更喜歡所有藍(lán)色的車。在鏡頭前,它的藍(lán)色是那樣的美麗。在燈光的照耀下,更顯其迷人的魅力。無論是晴天還是夜晚的路燈,獨(dú)特的藍(lán)色都能讓它看起來與眾不同。
與老款I(lǐng)S250相比,IS200t在外觀上幾乎沒有變化,依舊是那么的緊湊而充滿張力,極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。再加上F-sport的專屬運(yùn)動(dòng)套裝,殺傷力更上一層樓。而最新一代的雷克薩斯家族式前臉,絕對(duì)可以治愈你的“強(qiáng)東式臉盲癥”。誰敢說不知道美不美?與老款I(lǐng)S250相比,IS200t在外觀上幾乎沒有什么變化,依舊是那么的緊湊,充滿張力和運(yùn)動(dòng)感。再加上F-sport的專屬運(yùn)動(dòng)套裝,殺傷力更足。而最新一代的雷克薩斯家族式前臉,絕對(duì)可以治愈你的“強(qiáng)東式臉盲癥”。誰敢說美不美?
車身側(cè)面采用簡(jiǎn)潔向上的線條,與車尾渾然一體。 IS車身長(zhǎng)寬高分別為4670/1810/1430mm,軸距為2800mm。數(shù)據(jù)還算不錯(cuò),但絕對(duì)達(dá)不到同級(jí)3系Li和A4L的水平。至于長(zhǎng)軸距版本,雷克薩斯暫時(shí)沒有考慮,至少現(xiàn)在還沒有。車身側(cè)面采用簡(jiǎn)潔的上揚(yáng)線條,與車尾渾然一體。 IS的車身長(zhǎng)寬高分別為4670/1810/1430mm,軸距為2800mm。數(shù)據(jù)還是挺漂亮的,但絕對(duì)達(dá)不到3系Li和A4L的水平。至于長(zhǎng)軸距版,至少目前雷克薩斯還沒有考慮。
車身后部變窄,但造型同樣犀利。后尾燈的不規(guī)則造型很好地呼應(yīng)了另類的前大燈,為尾部起到畫龍點(diǎn)睛的作用;而內(nèi)部依舊是L型的LED燈帶,讓視覺效果更好。下方的大尺寸雙邊單出排氣也格外搶眼,展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特性。車尾收窄,但造型也十分犀利。不規(guī)則的后尾燈與其他前大燈呼應(yīng)良好,對(duì)尾部起到畫龍點(diǎn)睛的作用;而且內(nèi)部還有一個(gè)L型的LED燈帶,視覺效果更好。底部的大尺寸雙邊排氣也格外搶眼,展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特性。
與整體相比,這套鋼圈的造型顯得有些普通。五顏六色的輪輞形狀甚至讓我想起銳志。不過好在全系標(biāo)配了225/45 R17英寸的輪轂,輪胎是Uke Mahao ADVAN Sport系列,運(yùn)動(dòng)感十足,是口碑不錯(cuò)的明星產(chǎn)品。
內(nèi)飾: 豪華精致的轎跑座艙
開門坐進(jìn)去。深座椅、包裹式座椅、直立式方向盤,運(yùn)動(dòng)感十足。在用料上,是那種看得見摸得著的精致,滿足了消費(fèi)者“輕奢小資”的心理,這也是雷克薩斯的一貫特色。打開車門坐進(jìn)去,深邃的座椅、包裹式座椅、直立的方向盤,都讓你有運(yùn)動(dòng)的感覺。在材質(zhì)上,是那種看得見、摸得著的精致,滿足了消費(fèi)者“輕奢小資”的心理,也是雷克薩斯一貫的特色。
FSPORT車型的方向盤底部鑲嵌有“F”標(biāo)志,各個(gè)功能區(qū)操作起來都非常方便,后排還配備了大尺寸的換擋撥片。另外值得一提的是,方向盤配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。如果不買F SPORT車型,只能在頂配車型上找到這個(gè)功能。 FS車型的方向盤底部鑲嵌有“F”標(biāo)識(shí),讓各個(gè)功能區(qū)都易于操作,后部配備了大尺寸換擋撥片。另外值得一提的是,方向盤配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。如果不買F SPORT車型,只能在頂配車型上找到這個(gè)功能。
F SPORT專屬儀表更是無敵。直接移植自LF-A,顯得科技感和運(yùn)動(dòng)感十足。機(jī)械輪可以通過方向盤上的多功能按鈕向右滑動(dòng)。還別說,還真是帥。爆炸了。 F SPORT的專屬儀表更是無敵。直接移植自LF-A,看起來科技感和運(yùn)動(dòng)感十足。機(jī)械板可以通過方向盤上的多功能按鈕向右滑動(dòng)。別的不說,他真的很帥。
中控區(qū)的整體布局與上一代保持不變。橫線設(shè)計(jì)一如既往地秉承了雷克薩斯家族式產(chǎn)品的特點(diǎn),層次分明,簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)即使歷經(jīng)多年也不會(huì)顯得生澀。
7英寸的多媒體屏幕,操作系統(tǒng)也是我們都非常熟悉的Remote Touch,集成了語音導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊、音響、車輛設(shè)置等多項(xiàng)便捷功能。還可以,但是進(jìn)入的時(shí)候?qū)Ш?,操作不是特別方便。 7英寸的多媒體屏幕,操作系統(tǒng)也是我們都非常熟悉的遠(yuǎn)程觸控。集成了語音導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊、音響、車輛設(shè)置等諸多便捷功能。但它沒有配備觸摸板,而是通過旋鈕控制。平時(shí)還好,就是進(jìn)入導(dǎo)航的時(shí)候操作不是特別方便。
各個(gè)按鈕和旋鈕的阻尼感都能明顯感受到雷克薩斯獨(dú)有的科技感。新的是兩區(qū)獨(dú)立氣音的調(diào)節(jié)沒有實(shí)體按鍵,因?yàn)槭怯|控操作,所以反應(yīng)速度不錯(cuò)。
石英的點(diǎn)綴與兩側(cè)的銀色裝飾條相得益彰,進(jìn)一步提升了車內(nèi)的品質(zhì)感,對(duì)于當(dāng)下講究品位的年輕人來說很有吸引力。就像男士襯衫袖口上的袖扣,在不經(jīng)意間凸顯奢華與質(zhì)感。
方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈/日間行車燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等,作為全系的低端車型,F(xiàn) SPORT并沒有太多花哨的配置,以實(shí)用為主。但是,如果對(duì)比一下它的價(jià)格,就會(huì)覺得性價(jià)比非常高。方向盤4檔電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈/日間行車燈、后視鏡自動(dòng)防眩光、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)節(jié),發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等。Sport作為全系的低配車型,沒有太多花哨的配置,都是實(shí)用性的,但如果和它的價(jià)格比起來,會(huì)覺得性價(jià)比很高。
動(dòng)力:澎湃,順滑,充滿韌勁。
IS 200t F SPORT上配備的這顆8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了,之前也配備與NX200t和國產(chǎn)的漢蘭達(dá)上,只不過雷克薩斯上這臺(tái)是縱置的版本,純粹為了IS的后輪驅(qū)動(dòng)而如此布置。最大功率180千瓦/5800rpm,最大扭矩350牛·米/1650-4400rpm,與之匹配的是一臺(tái)來自愛信的8速手自一體變速箱。IS 200t F SPORT搭載的8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家都相當(dāng)熟悉。之前也配了NX200t和國產(chǎn)漢蘭達(dá),只不過雷克薩斯上的這款是縱置版,純粹是為了IS的后輪驅(qū)動(dòng)而安排的。最大功率180 kW /5800rpm,最大扭矩350 Nm /1650-4400rpm,匹配愛信8速手自一體變速箱。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了D-4S進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)雙噴射技術(shù),使其低溫燃燒更加充分;氣缸蓋與排氣歧管集成在一起,減少了預(yù)熱時(shí)間和排放污染。雙VVT-i技術(shù)擴(kuò)大了氣門角度的可調(diào)范圍,使奧拓和阿特金森雙循環(huán)得以實(shí)現(xiàn)。
在一般道路上行駛時(shí),IS200t與一般的雷克薩斯車型并無區(qū)別。車內(nèi)環(huán)境舒適安靜,動(dòng)力平順線性,不會(huì)讓你有激烈駕駛的欲望。但是,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不尷尬。雖然沒有一般的2.0T車型犀利,但能感受到深刻。如此流暢的風(fēng)格,變速箱功不可沒。這款8速手自一體變速箱邏輯非常好,無論升檔還是降檔都主動(dòng)配合駕駛員,符合預(yù)期。
另外,IS200t有三種駕駛模式,分別是ECO(節(jié)能)、NORMAL(正常)和SPORT(運(yùn)動(dòng))。但各模式的表現(xiàn)差別不大,無論哪種模式,加速或油門響應(yīng)都不肉。
方向盤的反饋力度和轉(zhuǎn)向靈敏度都很優(yōu)秀,可以很聽話?;旧戏较虮P前部想轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)多少,開著它穿越車流還是挺輕松的。
底盤保留了適當(dāng)?shù)穆犯校半p橫臂和后多連桿懸掛支撐性不錯(cuò)。同時(shí)對(duì)路面小顛簸的處理也相當(dāng)?shù)轿唬谑孢m性和運(yùn)動(dòng)性之間取得了很好的平衡。這樣的訓(xùn)練方式也符合自己的定位。但面對(duì)減速帶等大顛簸時(shí),還是缺乏韌勁,反彈比較生澀。
空房間:哦!不要!這是假后排。
作為一款以運(yùn)動(dòng)為主的家用車,座椅的做工當(dāng)然要跟上。F-sport車型采用了皮革和面料的組合,可以更好的起到防滑的作用,并且有很好的包裹性。側(cè)支撐也采用了較厚的設(shè)計(jì),滿足了用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的追求??眨砀?85cm的調(diào)整坐姿,頭與頭之間基本有一個(gè)四指空。
前排座椅保持不動(dòng),身高185cm的體驗(yàn)者來到后排。我想我不需要多說,你也看到了。185cm的身高恐怕是IS200t的極限了,頭和腿基本沒有財(cái)富空的空間。
雖然配備了三套三點(diǎn)式安全帶,但后排中間的高架平臺(tái)在舒適性上打了一些折扣,恐怕只能作為應(yīng)急之用。
儲(chǔ)物空間方面,車內(nèi)設(shè)計(jì)了較多的儲(chǔ)物格,手套箱、門板儲(chǔ)物格、杯架、扶手箱、后排杯架等等這些基礎(chǔ)的儲(chǔ)物空間一應(yīng)俱全,可將隨身攜帶的物品很好地放置。儲(chǔ)物空間方面,車內(nèi)有很多儲(chǔ)物格,如手套箱、門板儲(chǔ)物格、杯架、扶手箱、后排杯架等。這些基本的收納空房間都有,可以很好的放置你的物品。
變速箱塊后面的凹槽可以裝手機(jī)。在人們?nèi)绱艘蕾囀謾C(jī)的今天,滿足消費(fèi)者的需求是難能可貴的。除此之外,后排手套箱還有兩個(gè)U接口,充電也很方便。
緊湊型后門板上沒有水杯架,但是水杯可以放在扶手上,還是很方便的,獨(dú)立彈出式設(shè)計(jì)值得稱贊。
后備箱容積為480L,內(nèi)部空間規(guī)整,日常使用完全沒問題。后排座椅支持4/6比例放倒,拓展出更寬敞的空間,不過遺憾的是放倒后并不是全平狀態(tài)。 后備箱容積480L,內(nèi)飾空一般,日常使用沒有問題。后排座椅支持4/6斜倚,擴(kuò)大了寬敞空的空間,可惜斜倚后并不完全放平。
安全:全方位保護(hù),足以安心。
足夠安心,可以大膽享受。雷克薩斯全方位多重安全系統(tǒng),讓你在縱情放縱的同時(shí),保持平衡穩(wěn)定??梢蕴剿?,但不一定要冒險(xiǎn)。
SRS空安全氣囊:IS 200t配備了10個(gè)SRS空安全氣囊,不僅為您提供了前排空安全氣囊,駕駛員和副駕駛座椅的膝部空安全氣囊,前后排座椅均配備了空安全氣囊。安全帶和前排座椅的膝部空安全氣囊有效配合,為車內(nèi)人員提供雙重保護(hù)。當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),前后一體式簾空氣囊還可以降低對(duì)車內(nèi)人員頭部的沖擊力。
車輛動(dòng)態(tài)集成管理系統(tǒng)VDIM:集成了其他車輛中獨(dú)立工作的各種操作系統(tǒng),如牽引力控制系統(tǒng)TRC、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS帶電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC等。VDIM有助于實(shí)現(xiàn)汽車的基本操作——加速,提高轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)的駕駛性能,使車輛保持安全穩(wěn)定的狀態(tài),使駕乘者感到舒適。
行人保護(hù):IS 200t配備了雷克薩斯的第一個(gè)彈起式引擎蓋。一旦車輛撞到行人,前保險(xiǎn)杠內(nèi)的傳感器會(huì)感應(yīng)并反饋,引擎蓋根部會(huì)立即彈出70mm左右,從而緩沖對(duì)行人頭部的沖擊。
總結(jié):
現(xiàn)在生活水平越來越高,有小資情調(diào)的人也長(zhǎng)大了。只有“貴”已經(jīng)不能吸引他們的注意力,他們?cè)谝獾氖窍硎苌畹娜说钠肺?、興趣和品質(zhì)。IS200t也是如此,體現(xiàn)個(gè)性,彰顯生活品味。就像深埋地下的酒,只有接觸后才能感受到它的甘甜。
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