說起318國道，每個人都會向往新的生活。畢竟，這是中國最著名的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）公路之一，尤其是成都至拉薩的川藏線。海拔高低起伏，景色錯落有致，有美麗的平原、高山、峽谷、溪流、草原、冰川、森林、湖泊。

但是，在這樣的道路上行駛，一定要保證自己的車況。力量不能太弱，因為需要經(jīng)常爬；發(fā)動機一定要可靠，因為在高空容易反應；底盤一定要夠結(jié)實，因為山多路陡；加速足夠好，因為在國道上你會忍不住想要超越慢車。

總之，要想順利駕馭318川藏線，最好有一輛綜合素質(zhì)好的車，以免在旅途中影響心情。近日，機車大軍路過318成都-康定路段，一汽-大眾捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌的捷達VS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高光版陪伴我們一路前行。

每個人都會熟悉捷達。捷達作為大眾最早國產(chǎn)的車型之一，也是一汽-大眾的紅極一時的車型之一。它曾經(jīng)是許多老一輩人的夢想之車。當時，它與桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一起，組成了國民家用車的“老三”。如今，捷達雖然升級為品牌，不再掛大眾LOGO，但其基因和血統(tǒng)沒有改變，依然是強悍的德系車。

捷達品牌擁有三款車型，轎車版VA3，SUV版VS5、VS7。其中VS7是一款五座SUV，尺寸與CR-V、方榮差不多。今年，該車推出了產(chǎn)品動力進化的高光版，也就是我們此行體驗的版本。

與普通版相比，捷達VS7高光版增加了淺樸綠和銀河灰的車身配色。此外，前包圍、車窗飾板、外后視鏡、前后車標、輪輞等車身多處均采用熏黑處理。使整個身體更加運動，時尚和個性化。

車身尺寸方面，長寬高依舊為4624x1841x1644mm，軸距為2730mm。車身比探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（4593mm）更長，軸距與探岳（2731mm）差不多。相比新CR-V（2701mm）和方榮（2690mm），捷達VS7高光版的軸距明顯更有優(yōu)勢。

當然，捷達VS7的直接競爭對手不是CR-V也不是方榮，而是現(xiàn)代iX35和起亞智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至還有國產(chǎn)品牌的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS等，因為即使是剛上市的高光版，其售價區(qū)間僅為12.69萬元-13.59萬元。

進入車內(nèi)后，黑色和灰色的內(nèi)飾配色看起來十分和諧，車內(nèi)大量采用銀色鍍鉻裝飾，增加了視覺上的精致感。此外，車門上采用了菱形絎縫門板嵌件，進一步提升了細節(jié)的豐富度。座芯打孔，兩側(cè)的超細纖維護翼也提升了精致感、包裹感和舒適感。

由于軸距加長，捷達VS7高光版在后排的表現(xiàn)也不錯。 1.7米高，坐后排，膝蓋有兩三拳，扶手和杯架，獨立出風口，U接口。

技術(shù)層面，捷達VS7高光版搭載了嵌入式10英寸中控大屏+8英寸全液晶儀表，設計簡潔，分工明確。一些常用的功能鍵都放在了中控屏下方，操作起來非常方便。此外，中控還配備了手機無線充電功能，算是一個小驚喜。

J-Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)置于中控屏。車載UI設計簡潔傳統(tǒng)，但有在線導航、新聞、音樂娛樂、智能家居等常用功能。當然，語音交互也不是沒有。一聲“你好，捷達”就可以開啟導航和多媒體系統(tǒng)?？傮w使用感還是不錯的。

此外，捷達VS7高光版還配備了大量的駕駛輔助功能，如前后碰撞預警、主動剎車、自動駐車、上坡輔助、前后駐車雷達、360全景影像、自適應巡航等，全系還配備了疲勞駕駛提醒功能，對于長途駕駛者來說真的很有必要，尤其是在318國道上行駛，大型車輛多，路況復雜多變，更加主動安全配置能力。

動力方面，搭載EA211系列1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，匹配6速手自一體變速箱。整體的行駛質(zhì)感并沒有運動感，油門和剎車都有一定的空間。不過這樣的設置也很容易放松，可以一邊前行一邊欣賞路上的美景。

或許，官方將這款車定位為家用代步車，正是針對追求實用性的消費者。駕駛樂趣不是他們的第一訴求，而是舒適性和燃油經(jīng)濟性。因此，捷達VS7高光版官方綜合油耗僅為6.8L/100km，幾乎直追CR-V。

而且這款EA211系列1.4T發(fā)動機搭載在朗逸、速騰、探岳、寶來、奧迪、斯柯達等眾多品牌車型上，可靠耐用。即使在4000米以上的高海拔，其性能也絲毫不打折扣。當你需要超車時，踩下油門可以給你一定的信心。

另外，捷達VS7高光版的底盤非常扎實。畢竟是出自大眾集團，在德國的培訓一向是有名的。捷達VS7高光版依舊采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，整體調(diào)校更加舒適，也符合其定位。不過，除了舒適之外，它還是保留了一定的運動感。高速不飄，過彎也沒有明顯的側(cè)傾。底盤還可以簡單地響應地面的顛簸，而不會感到不舒服或完全死機。

總結(jié)

德威的底盤和行駛品質(zhì)，源自大眾的動力技術(shù)和制造工藝，實用的空間配置設計，是這臺捷達VS7高光版的核心優(yōu)勢。

相對于越來越小甚至可能退出中國市場的韓系和法系車，捷達背靠一汽-大眾，可以給你帶來更多的安全感（至少暫時不用擔心退市）；與很多中國品牌相比，“三件套”質(zhì)量可靠，品質(zhì)高，維修成本低，還能給你安全感。所以，在12萬到13萬元的價格區(qū)間，捷達VS7高光版確實是一個理性務實的選擇。