從目前的技術(shù)來(lái)看，豐田TNGA概念框架下的產(chǎn)品安全性還是不錯(cuò)的。這個(gè)價(jià)位，豐田逸澤或者CHR豐田suv車型推薦10萬(wàn)到15萬(wàn)。同時(shí)幫您解決以下容易犯產(chǎn)品錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。

非承重車身安全。非承重車身雖然采用了類似卡車的橫梁結(jié)構(gòu)，但這種技術(shù)過(guò)于陳舊，對(duì)力的傳遞和緩沖沒(méi)有約束，會(huì)導(dǎo)致沖擊力直接傳遞給駕駛員。萬(wàn)。比如Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳Grand G的碰撞成績(jī)一般，遠(yuǎn)不及同價(jià)位車身車型的乘員保護(hù)安全。更不用說(shuō)像哈弗H5.txt這樣便宜的早期產(chǎn)品了。同時(shí)，非承載式車身并不是車企研發(fā)的主要產(chǎn)品，非承載式車身沒(méi)有技術(shù)進(jìn)步的空間和時(shí)代的需要，所以車企一般不會(huì)優(yōu)化而改進(jìn)非承重車身，比如新款凱迪拉克凱雷德，骨架還是幾年前的老底子。所以首先駁斥“非承載體就一定安全”的謠言，豐富的主被動(dòng)安全配置一定是安全的。如果你有更多的安全氣囊，你會(huì)感到安全。這是傳統(tǒng)觀念下的一種心理安慰。有沒(méi)有想過(guò)如果安全氣囊不能展開(kāi)或者不及時(shí)展開(kāi)怎么辦？真的有這么一種概率，在中保研的碰撞車型中，真的有側(cè)氣簾打不開(kāi)的車型。同時(shí)我知道，汽車發(fā)生碰撞，車身框架是第一位的，作為緩沖工具的安全氣囊是第二位的。二者必有其一、其二，但又缺一不可。比如起亞KX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），配置豐富。在中保研25%偏置碰撞中，安全氣囊全部展開(kāi)，但車身A柱嚴(yán)重彎曲。它也收到了負(fù)面評(píng)論。還有比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型。因此，安全氣囊的數(shù)量、主被動(dòng)安全配置的豐富程度并不是直接衡量安全性的關(guān)鍵。不要盲目相信C-ncap的五星碰撞結(jié)果。該機(jī)構(gòu)一度因信譽(yù)問(wèn)題上新聞，被網(wǎng)友戲稱為“五星級(jí)批發(fā)部”。車企公關(guān)環(huán)節(jié)和車企公關(guān)之間的關(guān)系與消費(fèi)者沒(méi)有直接關(guān)系。所以只要夠用，五顆星是沒(méi)有問(wèn)題的。我認(rèn)為中保研是一家碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)。中國(guó)保險(xiǎn)研究院是我國(guó)八家主要保險(xiǎn)公司聯(lián)合成立的專門為檢測(cè)汽車安全性設(shè)定保險(xiǎn)費(fèi)的機(jī)構(gòu)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車子越安全，保費(fèi)越低，保險(xiǎn)公司損失的錢就越少。所以與人民站在同一立場(chǎng)上是可信的。您可以在平臺(tái)搜索中查閱保險(xiǎn)研究的相關(guān)內(nèi)容。以上觀點(diǎn)希望對(duì)您有所幫助。還需要車的可以點(diǎn)我頭像哦！