在A級車細(xì)分市場，大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直稱霸“天下”。以前，汽車制造商在這個(gè)市場上部署的xml 模型很少。除了速騰，幾乎沒有其他強(qiáng)大的“競爭對手”。競爭自然沒有傳統(tǒng)A級車那么激烈。

隨著消費(fèi)者對大排量的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，A級市場的潛力逐漸顯現(xiàn)，進(jìn)而吸引大量車企“搶灘”。而味覺敏銳的豐田汽車，早已發(fā)現(xiàn)了A級車市場巨大的發(fā)展?jié)摿?，并迅速做出反?yīng)，第一時(shí)間將兩款A(yù)級新品推向市場，分別是豐田亞洲雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和領(lǐng)尚。

這兩款豐田車型在去年廣州國際車展上亮相后，大家給予了很高的評價(jià)。甚至在很多人看來，亞獅和領(lǐng)尚的到來，或?qū)⒔K結(jié)速騰在A級市場的霸主地位。而亞洲雄獅和凌尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上映前的走勢一直是比較熱門的話題。

2021年4月亞獅上市后，網(wǎng)友們對這款A(yù)級車的態(tài)度也逐漸從喜歡變成了批評。這也難怪，畢竟亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自開播以來就一直不溫不火，甚至可以說是有些低迷。而且可能豐田已經(jīng)意識到亞洲雄獅的價(jià)格更高，亞洲雄獅在上市一個(gè)月內(nèi)就給出了1萬多元的優(yōu)惠。但這仍然未能激發(fā)顧客的購買沖動(dòng)。亞獅上市三個(gè)月后，總銷量僅為1.3萬輛。如此糟糕的市場表現(xiàn)，恐怕連一汽豐田都不相信。

相比之下，作為姊妹車的領(lǐng)尚在上市后的表現(xiàn)就更差了。 6月6日發(fā)布的領(lǐng)尚，上市當(dāng)月僅售出一輛車（根據(jù)保險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)分析）。 7月，作為領(lǐng)尚上市后的首個(gè)全銷量月，其銷量僅為437輛。如此糟糕的市場表現(xiàn)，確實(shí)有些出乎意料。

與亞獅不同的是，領(lǐng)尚上線后價(jià)格比較僵硬，目前終端市場也沒有特別優(yōu)惠。要知道，靈尚14.88的起步價(jià)比速騰高出一萬多元。而現(xiàn)階段，速騰也有3萬多元的最終售價(jià)。

結(jié)束特價(jià)，但凌尚沒有優(yōu)惠。單從市場價(jià)格來看，與速騰相比，凌尚處于非常大的劣勢。

從設(shè)備本身來看，靈尚的表現(xiàn)并不突出。領(lǐng)尚車身尺寸分別為4695/1780/1435mm，軸距為2750mm。速騰車身尺寸分別為4753/180。

0/1462mm，軸距為2731mm。而且在硬件配置上，凌尚略遜于速騰。比如速騰全系標(biāo)配駐車?yán)走_(dá)和后視，而凌尚則只有豪華版配備。此外，速騰全系配備了全景天窗，而凌尚則配備了自動(dòng)天窗。

除了與速騰相比，領(lǐng)尚在很多方面都存在短板，而與它的姊妹車亞洲雄獅相比，領(lǐng)尚也略遜一籌。在車系方面，領(lǐng)尚比較單一，只有兩個(gè)車系在售，而亞洲雄獅則一口氣發(fā)布了五個(gè)車系，選擇空間比較大。另外，在體長方面，亞洲獅也比菱商長。在上市時(shí)間上，亞獅也領(lǐng)先凌尚近兩個(gè)月。要知道國內(nèi)消費(fèi)者都有“假設(shè)”的習(xí)慣，這對于后來推出的凌尚居來說是極為不利的。各種不利條件的累積，最終導(dǎo)致靈尚發(fā)售后的銷量遭遇了打嗝。

寫在最后

靈尚的推出，似乎有一種“歷經(jīng)滄?！钡母杏X。目前全球“缺芯”嚴(yán)重，靈尚或多或少都會(huì)受到影響。相比比領(lǐng)尚早幾個(gè)月推出的姊妹車，亞洲雄獅已經(jīng)提前獲得了一部分市場份額，那么領(lǐng)尚還能剩下多少錢呢？凌尚不僅要和亞洲獅作戰(zhàn)，還需要和速騰“搶食”。不得不承認(rèn)，凌殤真的很難。不過發(fā)布首月僅售出437輛，與之前的市場預(yù)測相比確實(shí)有較大差距。我們將持續(xù)關(guān)注其未來的市場表現(xiàn)。

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