全新奧迪a3l 2016款奧迪a3兩廂
選擇的多樣性是一大亮點(diǎn)。 Sportback和Limousine分別對應(yīng)兩廂車和三廂車,優(yōu)雅型和運(yùn)動型在銀色裝飾和格柵尺寸上略有不同。在官網(wǎng)的定制頁面,你可以從哥譚綠、環(huán)礁藍(lán)、納瓦拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)藍(lán)等十種車身顏色中進(jìn)行選擇,滿足個性化需求。
到處都是尖銳的山脊。引擎蓋上方與車側(cè)的貫穿式腰線共同營造出一種向后伸展的感覺。凹凸有致的門板配合微微隆起的輪拱造型,猶如肌肉般有力。尺寸方面,該車型的長寬高分別為4554/1814/1429mm,軸距為2680mm。
車尾飽滿簡潔,極具穿透力的腰線在尾燈之間緩緩收攏。上翹的小鴨尾彰顯運(yùn)動身份,同時帶來更好的層次感。隱藏式雙側(cè)排氣口,外部帶有排氣裝飾,也讓后包圍顯得更加精致。
奧迪新車型的內(nèi)飾呈現(xiàn)出兩種截然不同的風(fēng)格。一是基于大面積觸摸屏的新時代科技感,二是兼顧機(jī)械美學(xué)、搭配大范圍物理按鍵的實用主義。 A3是對后者的最好詮釋。即使在狹小空曠的房間里,刀斧的內(nèi)部布置也是錯落有致,依舊玩出新花樣。
從駕駛座來看,造型獨(dú)特的出風(fēng)口和平底式多功能方向盤頗有Urus的味道(畢竟是一家人)。不過,即使是頂配車型,選擇BO音響也還是需要花6000元。從聽音表現(xiàn)來看,物超所值!
蘭博基尼Urs內(nèi)飾
選擇BO音
新一代高爾夫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)中也可以看到迷你尺寸的積木。第一次來真的需要一點(diǎn)點(diǎn)適應(yīng),老司機(jī)們真的很不習(xí)慣。空曠的音色控制區(qū)是德國工藝的完美展現(xiàn),依然可以享受清脆的手感和恰到好處的阻尼。加熱座椅是可選的。北方的朋友要加收2000元。
動力方面,試駕車型搭載1.4T發(fā)動機(jī),最大功率150馬力,最大扭矩250牛米。傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱。
舒適模式下,A3L開起來有些懶散,前后動力輸出會保持穩(wěn)定,油門踏板的反饋比較慢。但是,懸掛式設(shè)計具有地板踏板的穩(wěn)定性。變速箱做工認(rèn)真,換擋節(jié)奏不易察覺,即使低速也有不錯的平順性。
切換到Dynamic動態(tài)模式后,A3L的動力輸出邏輯會有很大變化。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更愿意保持在2000rpm以上,盡量用低擋高爆。與舒適模式相比,動力釋放會更直接,中速巡航時的感受也很明顯,油門踏板的腳跟感會更強(qiáng)。另外,變速器對油門踏板的反應(yīng)不會太靈敏,中段的下踏板行程基本保持在現(xiàn)檔。一直到降檔,變速箱甚至?xí)魞蓹n,推背感會更加明顯。
手動模式下的A3L比想象中靈活很多,至少從換擋撥片和變速箱的配合來看是這樣。后者對升檔和降檔做出快速響應(yīng),同時為駕駛員提供盡可能多的自由度。發(fā)動機(jī)直接指向7000 rpm 紅線區(qū)域的情況并不少見。即便如此,高速時上下檔的銜接依然非常順暢,沒有預(yù)期的沖擊,舒適性極佳。
懸掛還是熟悉的德系厚重感。在保留一定路感的同時,能巧妙弱化路縫或小顛簸,過減速帶時不會出現(xiàn)不必要的彈跳。激烈駕駛時,車身整體感更好,更短的車身進(jìn)一步保證了車尾的跟隨性,急轉(zhuǎn)彎時的橫向支撐性能更好。不過前車司機(jī)的特性可能會導(dǎo)致下坡時司機(jī)推頭,容錯率不會太高。因此,在快速行駛時,最好提前剎車,尋找車輛的穩(wěn)定狀態(tài)。
在緊湊型車市場上,我們可以看到很多各具特色的車型。豹、昂科拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、林墨臣、名爵6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)Pro等車型主打運(yùn)動屬性,而軒逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型則更側(cè)重于家用特性。對于奧迪A3來說,它不僅有自己的豪華品牌調(diào)性,而且強(qiáng)調(diào)操控性和日常舒適性,更不用說奧迪一貫的高設(shè)計水平,這對于新興消費(fèi)群體的誘惑無疑是一個巨大的優(yōu)勢。當(dāng)然,以20萬出頭的價格購買豪華品牌車型,似乎也是一個不錯的選擇。 (注:一汽-大眾奧迪-奧迪A3的廠家指導(dǎo)價為20.31萬元-24.97萬元。)
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