寶馬1系多少錢能拿下
外觀方面,在2023改款完成后,寶馬1系獲得了更好的運(yùn)動外觀,或者可以直接說終于拿到了全系的M運(yùn)動套裝。在一些車型上,我們還看到了雙腎型格(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)柵、三區(qū)導(dǎo)流孔、后保險杠擴(kuò)散器,甚至車輪上的黑漆M 運(yùn)動睡衣。雖然沒有BMW 3系等車型上的版本激進(jìn),也達(dá)不到那么多的性能提升,但眼光絕對值得稱贊。但也正因如此,2023款有了一定的門檻提升。
在尺寸方面,4462/1803/1446mm的機(jī)身長寬高將暴露出它的第一塊短板。即便是2670mm的軸距,寶馬1系依然會成為非豪華緊湊型車大軍中的“矮子”,尤其是在廠家標(biāo)榜要打造A+級的情況下,讓車長超過2.7米,軸距更上一層樓。超過2.7米。它的大小和/或。
內(nèi)飾方面,不能說寶馬1系的中控或者裝飾不夠?qū)汃R,因?yàn)閰^(qū)域10.25英寸的懸浮式觸摸屏,下方對應(yīng)的出風(fēng)口,多媒體+空氣音中控臺的風(fēng)格非常時尚。標(biāo)志性的。造型和裝飾雖然有所簡化,但還是能一眼看出車輛的身份,M運(yùn)動型方向盤從倒數(shù)第二的配置開始覆蓋。另外,大握把的手柄雖然已經(jīng)電子化,但依然是寶馬的“大雞腿”。或許可以說是有所欠缺,就是裝修的檔次差距明顯。高配的撞色、軟包、烤漆面板可以強(qiáng)調(diào)豪華的地位,而低配幾乎沒有任何意義。
在功能配置上,倒車影像與后駐車?yán)走_(dá)、運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)/舒適駕駛模式選擇系統(tǒng)、上坡輔助等成為輔助駕駛的標(biāo)配核心,而各系沒有主動安全系統(tǒng)為輔助駕駛提供額外支持。巡航控制也是可選的。內(nèi)飾配置方面,只有遙控鑰匙和電動外后視鏡是標(biāo)準(zhǔn)配置。全景天窗只有配備中高位才能獲得。前排無鑰匙進(jìn)入全系可選。環(huán)境照明、加熱外后視鏡等??蛇x的雙區(qū)空調(diào)套件還包括其他功能。
信息娛樂方面,10.25英寸的觸摸屏依然搭載iDrive6.0,不過好在其CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)和基本語音控制都是標(biāo)配,通過手機(jī)導(dǎo)航還是相當(dāng)方便的.此外,這套系統(tǒng)的在線互聯(lián)或擴(kuò)展功能有限,但至少基本的娛樂功能已經(jīng)具備。
乘坐方面,好消息是BMW 1系堅持為每個座椅提供真皮,并從倒數(shù)第二位開始覆蓋主駕帶電動調(diào)節(jié)和腿托的運(yùn)動型座椅,而高副駕駛位也會得到副駕駛和主駕駛位有腿托記憶,但壞消息是加熱功能還是各系可選,連后排獨(dú)立出風(fēng)口的雙溫區(qū)空調(diào)也要由各部門支付。另外,正如我們之前所說,寶馬1系的空間還是有限的。前排三指的頭部空間尚可。裝滿一拳,與其說是豪車,不如說是小型車的性能。 (體驗(yàn)者身高180cm)
動力方面,寶馬1系依舊擁有120i和125i兩款動力銘牌。前者繼續(xù)搭載100kW/220Nm的1.5T三缸發(fā)動機(jī)。通過優(yōu)化改造,動力有所降低,但百公里加速仍為9.4秒,而老款NEDC綜合油耗僅為5.4L/100km,新款WLTC為6.5L/100km;搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī),131kW/280Nm,零速加速7.5秒,WLTC綜合油耗6.5L/100km。全系變速箱匹配的是7速濕式雙離合變速箱,以換擋速度著稱。
底盤方面,寶馬1系沒有雙球節(jié)避震結(jié)構(gòu),前橋?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)麥弗遜獨(dú)立懸架,后橋?yàn)槎噙B桿獨(dú)立懸架。調(diào)教不算豪華,但配套性能卻不缺,比等速騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)有趣多了。
寫在最后
寶馬1系20.89萬元的門檻其實(shí)是2023款車型升級的結(jié)果。 2022款賣的更便宜,老款降價5萬到6萬,這使得它的終端售價和非豪華A級車相差不大。即便是座艙的豪華配置少了一些,也絕對比開速騰要面子多。當(dāng)然,如果你想在用車過程中得到一些奢華的滿足感,那么這款全運(yùn)動套裝的新車型顯然可以滿足這樣的訴求,但如果要說寶馬1系是“寶馬”,或許只有而2.0T 125i會更符合我們的預(yù)期。
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