在以奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為主的旗艦轎車(chē)市場(chǎng)，奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不得不靠性價(jià)比生存，極高的性價(jià)比讓無(wú)數(shù)二線豪華品牌根本沒(méi)有勇氣挑戰(zhàn)這個(gè)市場(chǎng)和奔馳。 S級(jí)的地位，但確實(shí)有一個(gè)品牌天生就是要挑戰(zhàn)奔馳等一線豪車(chē)的權(quán)威，那就是雷克薩斯，而與奔馳S級(jí)對(duì)抗的雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）必須要有挑戰(zhàn)奔馳S級(jí)的勇氣。這實(shí)力如何？

雷克薩斯一直走穩(wěn)重的風(fēng)格，但這與奔馳S級(jí)的風(fēng)格并不完全相似。硬碰硬未必是個(gè)好主意，而雷克薩斯在這一代LS的設(shè)計(jì)中加入了更多的霸氣和運(yùn)動(dòng)元素，讓它可以和奔馳S相提并論的奢華和溫柔奔馳S級(jí)的車(chē)身有些錯(cuò)位，免得一上來(lái)就和奔馳S級(jí)硬碰硬。

20英寸的大輪轂和5235mm的車(chē)身帶來(lái)了足夠的霸氣，但長(zhǎng)度其實(shí)不夠大。加長(zhǎng)后達(dá)到5.3米的奔馳S級(jí)，在尺寸上還是強(qiáng)于LS。

車(chē)尾設(shè)計(jì)更加挺拔，更接近傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，而奔馳S級(jí)的尾部設(shè)計(jì)有雪茄車(chē)身或者船身的感覺(jué)，設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，一代奔馳S級(jí)厭倦了奢華，轉(zhuǎn)而采用了大屏科技風(fēng)格，而雷克薩斯的工程師骨子里對(duì)所謂的文化底蘊(yùn)有一點(diǎn)自豪感，他們還是按照他們說(shuō)的東方奢華美學(xué)設(shè)計(jì)其實(shí)主要是質(zhì)感的提升和造型的運(yùn)用，讓整個(gè)內(nèi)飾充滿了古琴等東方獨(dú)有物件的文化韻味，奢華感也不錯(cuò)。

座椅是匹配配置和材料的關(guān)鍵。雷克薩斯LS采用真皮座椅，座椅通風(fēng)、加熱、按摩等配置齊全。超越奔馳S級(jí)不是問(wèn)題。

而且后排的奔馳S級(jí)比雷克薩斯LS還要好。原因很簡(jiǎn)單。雷克薩斯LS的后排沒(méi)有奔馳S級(jí)大。不管其他的東西多好，這么豪華的空間還是需要空間的。狹窄的。

動(dòng)力方面，奔馳等德系品牌主推機(jī)械增壓路線，而雷克薩斯則利用混動(dòng)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供電動(dòng)機(jī)助力。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299馬力，峰值扭矩為350N。 m，電動(dòng)機(jī)提供178馬力的功率和300Nm的綜合扭矩。在不同的技術(shù)路線下，雷克薩斯LS也能達(dá)到5.4秒的百公里加速，但油耗要好一些。工信部百公里油耗7L。

雷克薩斯LS的背后其實(shí)是與奔馳截然不同的設(shè)計(jì)理念內(nèi)涵和技術(shù)路線，但這些都是深層次的差異。如果我們用平常買(mǎi)車(chē)的心來(lái)看，雷克薩斯LS是一款非常特別的車(chē)。這種特別，既不是褒獎(jiǎng)也不是批評(píng)。它更像是一個(gè)中性詞。如果有人特別喜歡這款車(chē)，那么這款車(chē)很適合他。