雖然今天的菲亞特在意大利之外算不上一個(gè)成功的品牌，但50年前的60年代，菲亞特有過(guò)一段比較輝煌的時(shí)期。除了當(dāng)時(shí)在歐洲風(fēng)靡一時(shí)的國(guó)民車(chē)菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），菲亞特在1966年推出的緊湊型家用車(chē)菲亞特124（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也相當(dāng)成功。除了瞄準(zhǔn)家用車(chē)市場(chǎng)，這款車(chē)還推出了兩款運(yùn)動(dòng)版——菲亞特124 Sport Coupe和菲亞特124 Sport Spider。后者在美國(guó)特別成功，因?yàn)樗能?chē)身短而精巧，外觀漂亮，而且前后驅(qū)動(dòng)裝置便于操控。在70年代，它幾乎每年售出10,000多輛汽車(chē)。

2016 年，在10 多年沒(méi)有生產(chǎn)任何跑車(chē)之后，菲亞特終于公布了124 Sport Spider 的續(xù)作，即——124 Spider。這輛車(chē)也是一款兩人座敞篷跑車(chē)。它基于馬自達(dá)剛剛發(fā)布的第四代MX-5 平臺(tái)，但在外形上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，重新調(diào)整了底盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而最重要的是，它搭載的是FCA集團(tuán)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在作為跑車(chē)核心的發(fā)動(dòng)機(jī)方面與MX-5有著本質(zhì)的區(qū)別。

盡管菲亞特對(duì)車(chē)型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但124 Spider 仍然在馬自達(dá)的工廠組裝。有些人可能認(rèn)為以這種方式制造的124 Spider 太像菲亞特了，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這可能是個(gè)好消息。畢竟，馬自達(dá)在制造工藝質(zhì)量方面的聲譽(yù)遠(yuǎn)勝于菲亞特。

租到這輛車(chē)后，第一眼看去感覺(jué)和MX-5在外觀上有很大的不同。與第四代MX-5鮮紅的涂裝、相對(duì)簡(jiǎn)單的線條和立面、以及在“靈魂運(yùn)動(dòng)”主題下向下彎曲的覆蓋曲線不同，124 Spider的輪廓更直，但更多的是細(xì)節(jié)形的線條，更多的平面變化，更復(fù)古。可以看到一些向經(jīng)典124 Sport Spider 致敬的元素。

當(dāng)然，畢竟兩車(chē)是一個(gè)平臺(tái)，大小差不多。 124 Spider稍微長(zhǎng)一些，達(dá)到了4054mm的長(zhǎng)度，但是1740mm的寬度和1233mm的高度已經(jīng)非常接近MX-5了。這兩款車(chē)都是美國(guó)市場(chǎng)上為數(shù)不多的真正跑車(chē)之一。它們比跑車(chē)更窄、更低，使它們能夠更靈巧地在城市中行駛。

當(dāng)然，這種又窄又短的車(chē)身一方面帶來(lái)了更靈活的操控，另一方面也確實(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)空間造成了影響。 1.86米的高度，坐進(jìn)去感覺(jué)頭和腿之間的空間并不寬敞，當(dāng)然不會(huì)擠到頭，但也不會(huì)覺(jué)得太開(kāi)，腿會(huì)微微抬高比平常。而前幾天測(cè)試的S2000則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然，S2000在長(zhǎng)度、高度、軸距上都有優(yōu)勢(shì)。所以124蜘蛛的空房間一般是可以接受的。

事實(shí)上，124 Spider的基礎(chǔ)款在內(nèi)飾上基本沿用了MX-5的設(shè)計(jì)。儀表盤(pán)上方有醒目的顯示屏。 ——還好，藍(lán)牙等基本功能比較齊全，配套的音質(zhì)也不錯(cuò)。雖然功率不高，但還原準(zhǔn)確，層次清晰，噪點(diǎn)少。此外，對(duì)駕駛員的語(yǔ)音提示將專(zhuān)用于駕駛。顯示屏按鍵下方主要是三個(gè)空調(diào)控制旋鈕，然后下方有一個(gè)擋桿。儲(chǔ)物格不在扶手處，而是在兩個(gè)后排座椅的中間。這也是雙座車(chē)的常見(jiàn)設(shè)計(jì)?？傮w來(lái)說(shuō)，室內(nèi)設(shè)計(jì)很常規(guī)，日式風(fēng)格，沒(méi)有意式設(shè)計(jì)的特別亮點(diǎn)，但是很符合人體工學(xué)。如果你想要一些意大利風(fēng)味，你可能需要尋找Abarth 版本。

RoaDSter 在歐洲相當(dāng)于美國(guó)的小馬車(chē)和肌肉車(chē)。雖然它的顏值不錯(cuò)，也有一定的運(yùn)動(dòng)性，但由于目標(biāo)消費(fèi)者是中產(chǎn)階級(jí)，所以往往需要能夠應(yīng)付日常駕駛。

124 Spider的日常駕駛舒適性整體水平相當(dāng)不錯(cuò)。

底盤(pán)本身規(guī)格就非常高，雙橫臂前懸+多連桿后懸，很多貴幾倍的頂級(jí)GT也有這個(gè)配置。菲亞特的阻尼器比馬自達(dá)的阻尼器調(diào)得更軟，但這并不意味著它太軟了。根據(jù)我的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，這款底盤(pán)在舒適性和穩(wěn)定性上取得了很好的平衡。過(guò)溝時(shí)能夠平順軟化沖擊力，穩(wěn)定性和支撐性也相當(dāng)不錯(cuò)。整體舒適度可能比MX-5略好。

這不是很好的證明。高速行駛時(shí)，胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、車(chē)外噪音還是很明顯，遠(yuǎn)不如科邁羅和挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）安靜。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于這么一臺(tái)無(wú)框車(chē)門(mén)和引擎蓋車(chē)頂?shù)牧畠r(jià)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)安靜的水平總體上是可以接受的，尤其是在以120km/h的速度行駛時(shí)，124 Spider的轉(zhuǎn)速在3400轉(zhuǎn)以上，雖然我個(gè)人認(rèn)為它仍然是一個(gè)有點(diǎn)高，不過(guò)和S2000的4000轉(zhuǎn)巡航相比，還是可以接受的。

此外，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力只有140匹，這甚至是入門(mén)級(jí)性能車(chē)都達(dá)不到的，但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)還是足夠了，尤其是在最常用的2-3000轉(zhuǎn)。渦輪的扭矩優(yōu)勢(shì)會(huì)讓人感覺(jué)比自走更輕松。而且這副來(lái)自馬自達(dá)的手自一體變速箱手感非常好，檔位清晰，離合寬容，屬于好開(kāi)的那種手自一體變速箱。

這種動(dòng)力總成也非常省油。我開(kāi)的非常激烈，就是百公里11、12油，可能是我開(kāi)過(guò)的最省油的跑車(chē)了。

它的轉(zhuǎn)向也很平穩(wěn)。準(zhǔn)確、輕松、穩(wěn)定，擊球無(wú)處不在。

它也有一些小缺陷。 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)以下的低扭肯定比MX-5的2.0L自吸差。因此，這種手動(dòng)變速器在開(kāi)始時(shí)往往需要一些油，否則即使小心地抬起離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)經(jīng)常熄火。另外，如果巡航突然遇到6檔1500轉(zhuǎn)的上坡，不降檔就跟不上前車(chē)了。

但是，當(dāng)1檔超過(guò)1000轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)身有時(shí)會(huì)顛簸。高速行駛時(shí)，在一些較差的路面上會(huì)出現(xiàn)連續(xù)起伏的共振，舒適性也會(huì)略有下降。

不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題并不嚴(yán)重，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)還是一款非常愜意的車(chē)。

不過(guò)，如果在山路上用力行駛，就會(huì)覺(jué)得這車(chē)有點(diǎn)悶。

首先，它的最大馬力畢竟只有140馬力，馬力重量比還不到1.4，提速性能實(shí)在是太差了。但這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力5000轉(zhuǎn)，作為手動(dòng)擋駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)在聽(tīng)到速度聲的高潮之前，感覺(jué)被迫提前升檔。在低速?gòu)澋?，這也導(dǎo)致我經(jīng)常在2擋和3擋之間切換——2擋和3擋換起來(lái)稍微費(fèi)力一點(diǎn)，不像某些自然吸氣車(chē)型往往直接換到2擋到底那么省事。

其次，聲音。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就算達(dá)到紅線的7000轉(zhuǎn)也很無(wú)聊，而且不占任何噪音，氣場(chǎng)，高音，精度。完全是家用車(chē)的聲音。如果追求5000轉(zhuǎn)以上的動(dòng)力，早早升檔，聽(tīng)不到任何聲音，缺乏。

最后，它的曲線表現(xiàn)還是略差?？赡芤?yàn)閼覓炱洠鞭D(zhuǎn)彎側(cè)傾略大。雖然它的轉(zhuǎn)向手感比較平順，前中后驅(qū)的布局讓它很平衡，但是輪胎抓地力略差。幸運(yùn)的是，對(duì)于它有限的力量來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)可以被大多數(shù)人忽略。

購(gòu)買(mǎi)建議:

其實(shí)我挺喜歡這輛車(chē)的。它很漂亮，容易駕駛，而且足夠有趣。雖然在山路上速度不快，但一般人因此可以放心地全力踩油門(mén)。天氣好的時(shí)候，它還有一個(gè)可以隨時(shí)打開(kāi)的頂篷——雖然是手動(dòng)的，但只需要一個(gè)手柄就可以折疊或釋放，在車(chē)?yán)锊僮鲙酌腌娋涂梢粤?。最重要的是它的價(jià)格還是很便宜的。手動(dòng)擋的實(shí)際終端價(jià)格只需要23000多美元，是大家都能買(mǎi)得起的跑車(chē)。

但是我很難選擇買(mǎi)這輛車(chē)。因?yàn)樗膶\生兄弟MX-5太強(qiáng)了，不僅更好看，更硬，19年改裝后最大馬力達(dá)到184馬力，比124 Spider Abarth高14馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性更高。還有折疊式硬頂版本可供選擇。我會(huì)買(mǎi)這輛124 Spider，也許我真的很愛(ài)菲亞特這個(gè)品牌。

文|魚(yú)不是魚(yú)

圖|魚(yú)不是魚(yú)