1，請問電子油門跟傳統(tǒng)油門有些什么區(qū)別以及各有什么特點和優(yōu)點 搜

普通油門根據(jù)油門踏板的深淺調(diào)整節(jié)氣門開度和噴油量。電子式會根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整燃油噴射量。比如你開汽車，時速60公里，掛5擋，油門到底，如果油門正常，發(fā)動機就會處于潛在的粘滯狀態(tài)。噴油量最大了，但是車速還是上不去，白白浪費汽油。電子的不管你，即使你踩油門，它也會根據(jù)當(dāng)時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，給予適量的燃油噴射，保護發(fā)動機，省油。拉線節(jié)氣門直接連接到發(fā)動機節(jié)氣門。它是一種反應(yīng)迅速的機械結(jié)構(gòu)，但很難精確控制油耗和排放。電子節(jié)氣門通過電子系統(tǒng)驅(qū)動電機，達(dá)到打開節(jié)氣門的效果，能有效降低油耗，控制排放。但是，由于一系列的計算芯片和電機系統(tǒng)，油門響應(yīng)有不同程度的滯后。 2 對于電噴車，油門控制的不是油，而是油門。所謂電子油門就是沒有油門拉線，油門踏板上連接著一個傳感器，根據(jù)踏板的力度，通過電信號控制油門的開閉。

2，電子油門可以調(diào)整嗎

無法調(diào)節(jié)，目前發(fā)動機怠速是通過電子節(jié)氣門調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，怠速完全由發(fā)動機控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，不能自行調(diào)節(jié)怠速。如果發(fā)動機怠速與標(biāo)準(zhǔn)相差過大，應(yīng)檢查是否是故障引起的。一般電子節(jié)氣門建議2萬公里清洗一次。清洗后，部分車輛需要通過電腦進(jìn)行初始化。電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電子控制單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電機和節(jié)氣門執(zhí)行器等組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)檢測到油門踏板的位置發(fā)生變化時，會立即將信息發(fā)送給ECU，ECU將這些信息和來自其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計算處理，計算出控制信號，發(fā)送給伺服電機繼電器通過線路。電機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行器，數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其他ECU的通信。由于電子節(jié)氣門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)節(jié)油門的，所以電子節(jié)氣門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能，提高行車的安全性和舒適性。在目前的電噴發(fā)動機上，電子節(jié)氣門可以進(jìn)一步提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和排放性能，因為它控制著發(fā)動機功率調(diào)節(jié)的閘門。

3，車上的aps是什么意思

油門踏板位置傳感器汽車上的ap就是油門踏板位置傳感器。它的主要作用是控制發(fā)動機節(jié)氣門的開度，從而控制發(fā)動機的動力輸出。加速踏板位置傳感器（aps）是一種控制發(fā)動機節(jié)氣門和噴油泵輸出的裝置。該裝置可以控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。踩下加速踏板會提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，松開加速踏板會降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。初代油門是拉線油門，通過鋼絲直接連接油門踏板。升級后拉線油門換成了電子油門。如果油門踏板位置傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機可能會一直怠速，踩油門無法加速。還可能使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000-3000rpm之間，長時間使用會造成大量的油耗和損壞發(fā)動機。電子油門系統(tǒng)由油門踏板、電子油門踏板位置、ECU、數(shù)據(jù)總線、電機和油門組成。發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生積碳。如果不清洗，會導(dǎo)致怠速時發(fā)動機抖動、汽車油耗增加等問題。

4，什么是電子油門

電子控制系統(tǒng)（簡稱電子控制系統(tǒng)） 指以計算機等電子設(shè)備為控制裝置的自動控制系統(tǒng)。任何電子控制系統(tǒng)的主要部件都可以分為三部分：信號輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器。電控單元控制系統(tǒng)的核心是帶有集成電路和其他精密電子元件的微型計算機。它主要有以下功能：接收來自傳感器或其他設(shè)備的輸入信號，并將輸入信號處理成電控單元可以處理的信號。如何將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。嘗試傳感器參考電壓：例如2V、5V、9V 或12V。存儲、計算、分析和處理信息：存儲運行和故障信息，輸入信息分析并執(zhí)行相應(yīng)的計算和處理。輸出執(zhí)行命令：將弱信號變?yōu)閺娦盘柕膱?zhí)行命令。有關(guān)外出犯罪的信息。完成多種控制功能：例如在發(fā)動機控制方面，電控單元可以完成點火控制、噴油控制、最低轉(zhuǎn)速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、脈沖控制等功能。電子車輛控制系統(tǒng)的組成部分是什么？電子控制系統(tǒng)一般由三部分組成：傳感器、執(zhí)行器和控制器。雖然電控系統(tǒng)的功能和數(shù)量根據(jù)車型和級別的不同而不同，但電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)由三部分組成：傳感器（檢測軟件）和點火信號、ECU電控單元和執(zhí)行器（前任執(zhí)行官） ），這是電子控制系統(tǒng)的共同特征。汽車電子控制技術(shù)的范圍非常廣泛，幾乎涵蓋了所有的汽車系統(tǒng)。第一階段（1953-1975）模擬電子控制階段，即采用分立電子元件或集成電路組成的電子控制器進(jìn)行控制。電子汽車設(shè)備主要采用分立電子元器件組成電子控制器，即“汽車電子”。 第二階段（1976-1999）：微機控制階段，即采用模擬或數(shù)字計算機進(jìn)行控制，控制技術(shù)正朝著智能化發(fā)展。小編對問題做了詳細(xì)的解讀，希望對大家有所幫助，有什么問題可以在評論區(qū)給我留言，大家可以評論跟我一起，有什么不妥的也可以分享給我，我互動交流，喜歡作者的，也可以關(guān)注我，你們的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家。

5，汽車電子油門和啦線油門有什么區(qū)別

電子是這么好用！因為電子比電線快！放很多油！電纜是油門和油門踏板用鋼絲連接。電子油門是油門上的電機。踏板上的傳感器控制油門的開閉角度。電子油門當(dāng)然好。踏板很輕。電子油門被踩。下降時，有輕微的滯后。拉線油門的反應(yīng)比較靈敏。我們知道，可以通過操縱節(jié)氣門的開度來控制可燃混合氣的流量，從而改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率。率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板（加速踏板），另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢下，一種電子油門（EGAS）應(yīng)運而生。 與傳統(tǒng)油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導(dǎo)線）來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動機，用電動機來驅(qū)動節(jié)氣門開度。即所謂的“導(dǎo)線駕駛”，用導(dǎo)線代替了原來的機械傳動機構(gòu)。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質(zhì)和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。