地圖巡航有多厲害?PPC和I-SEE系統有什么好處?據說能降低5%的油耗
都是模擬老司機的坡度和坡度。提前預判路況,哪個路段最能看出駕駛技術?答案是丘陵路段。老司機都知道,丘陵路段是不斷上坡下坡的。要想省油,就必須合理的坡度和坡度,充分利用車輛的重力勢能和動能之間的變化,也就是我們常說的慣性。
如何上下坡?當然,這是建立在對路況比較熟悉的前提下。如果不熟悉路況,不僅沖坡、放坡的風險系數高,還可能因時機不對造成油耗高。奔馳的PPC和沃爾沃的I-SEE解決了熟悉路況的問題。
奔馳:基于內置地圖可完成部分自動駕駛
先說奔馳。 PPC的全稱是Power System Predictive Cruise。它是根據車輛自帶的地圖進行地形匹配,然后模擬老司機上坡下坡的動作。結合車輛的前置攝像頭、前置雷達、隨動轉向,即可實現。自動駕駛儀。目前在國外,已經可以在高速公路、國道,包括環(huán)島等路況下完成自動駕駛。
據奔馳介紹,該系統中的地圖是在汽車進入中國之前安裝的,該地圖包含了中國大部分的高速公路信息。不過因為是奔馳提供的地圖,所以更新比較慢。如果是剛開通幾個月的高速路段,是不能用PPC的,因為地圖上沒有這條路的信息。
PPC 是如何運作的?簡單來說,系統會預測前方2公里范圍內的路況,包括前方道路是上坡還是下坡,上坡和下坡的距離有多長,坡道有多大等等。根據這些信息,電腦會自動調整車輛的速度,模擬爬坡和放坡的駕駛方式。完全是熟悉路況,經常跑這條路的司機的操作方法。
由于國內法規(guī)和地圖限制,目前奔馳PPC系統只能在大部分高速公路上使用,不能在出入口、國道和部分新建道路上使用。而在國外,基于PPC系統的奔馳卡車已經可以實現全自動駕駛,駕駛員完全不需要對車輛進行干預。
沃爾沃:車輛與云地圖實時交互,還能采集道路信息
與奔馳相比,沃爾沃的智能化程度更高。沃爾沃的I-SEE功能也是基于地圖信息,根據路面坡度情況對車輛進行干預,實現自動沖坡、放坡等精準操作。沃爾沃將整個過程分解為6個部分,分別是:
1、上坡前:加速,利用車輛的慣性提高上坡能力;
2、上坡過程中:避免降檔,因為每次換檔都意味著動力傳輸會斷開;
3、到達坡頂:下坡前減速;
4、剛開始下坡:掛空擋,隨車重滑行;
5、控制車速:為防止車速過高,啟動發(fā)動機制動,有效控制車速;
6、到坡底:將車輛掛空擋讓車輛滑行,在平坦路面上將車速提高到正常行駛速度。
與奔馳不同,沃爾沃的地圖信息存在云端,車輛通過網絡通信實時傳輸前方道路信息。從理論上講,沃爾沃系統中的地圖應該是最新版本。與奔馳車的內置地圖相比,沃爾沃的系統更加依賴網絡。
此外,對于沒有地圖的路段,沃爾沃還設計了車輛采集地圖,根據變速箱內置的坡度傳感器識別坡度,將道路位置信息與定位系統進行匹配。這樣就可以上傳到云端與其他車輛共享,或者存儲在車輛本地,供車輛下次使用。
這套I-SEE系統的突出特點是可以實時更新地圖信息,同時收集道路信息。即使是全新的、完全陌生的道路,也能實現二次自動坡度分級。行動。從這一點來看,它比奔馳的PPC略勝一籌。
不過由于種種原因,沃爾沃并沒有將這套可以降低駕駛強度和油耗的I-SEE系統引入國內。
PPC 和I-SEE 系統的具體優(yōu)勢是什么?簡單來說,PPC和I-SEE都可以降低油耗。據數據顯示,這兩種系統均可降低油耗約5%。當然,它們還可以減少二氧化碳等溫室氣體的排放,改善環(huán)境質量。對于車隊來說,最直觀的好處就是降低燃油成本,增加收入。
另一個好處是降低了駕駛員的駕駛強度,對駕駛員的相對要求也越來越低。尤其是在現在好司機難求的狀態(tài)下,依靠這樣的系統可以降低對司機的要求,即使是普通司機也能開出理想的油耗成績。
對于車隊和制造商,它還可以降低培訓成本。目前進口車的培訓比較好,但是也比較費時間,尤其是跟車的培訓。如果沒有培訓,駕駛員對車輛的認識可能會有所不同。油耗也大不相同。
有了PPC和I-SEE,只需要告訴司機什么時候開啟功能,如何開啟功能,不需要反復跟車訓練。對于廠家和車隊來說,不僅節(jié)省了培訓時間,還降低了培訓費用,一舉兩得。
目前,國內的科技公司也在研究這類技術。四維圖新的PCC系統與奔馳的PPC、沃爾沃的I-SEE功能相似,但實現方式略有不同。目前,解放輕騎、福田等貨車已搭載PCC功能。
后記
隨著車輛越來越智能化,對駕駛員的相對要求會越來越低,通過智能化技術,降低車輛能耗,減少污染物排放,減少環(huán)境污染。此外,它還能提高安全性,降低駕駛員的駕駛強度,為未來的自動駕駛打下基礎。
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