30萬以內(nèi)選XTS，30萬以上選四驅(qū)A4L。這個選擇沒有錯。奧迪A4L有1.4T和2.0T兩個版本。 1.4T版質(zhì)量太低，直接排除。剩下的2.0T分為高低功率兩個版本。低功率兩驅(qū)版性能一般，需要適配變速箱的頓挫，顯然性價比不高。 2.0T高功率版不僅升級了動力還同步升級了變速箱。雙離合頓挫感明顯降低，百速提速達(dá)到了6秒檔。駕駛樂趣足以彌補(bǔ)雙離合的不足。

而且奧迪A4L還保留了Torsen差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，依然可以根據(jù)你在行駛過程中扭矩的變化實(shí)時調(diào)整功率比。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，操控極限將大幅提升；車架為前后五連桿結(jié)構(gòu)，操控感相當(dāng)不錯。

車身尺寸為4818*1843*1432，軸距為2908mm。駕駛空間很理想，實(shí)車看起來也不吝嗇。 A4L可以滿足一般的商用和駕駛樂趣。具體版本可以考慮個性運(yùn)動版，指導(dǎo)價36.28萬元，優(yōu)惠5萬-6萬元。有國VI版。

之所以30萬以上不推薦XTS，是因為這款車沒有四驅(qū)，尷尬的是前驅(qū)，定位是C級商務(wù)轎車。

XTS的車身尺寸為5103*1852*1502，軸距為2837mm，懸架為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)的中大型車使用前輪驅(qū)動是很自然的，這樣開起來就沒有樂趣；領(lǐng)域相當(dāng)強(qiáng)大。作為一款C級車，不僅要夠長，還要有更多的張力和飽滿度，這是凱迪拉克的主要特點(diǎn)。

該發(fā)動機(jī)同樣采用2.0T缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率198kw，峰值扭矩353牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-5000轉(zhuǎn)。動力儲備還是很充足的，高轉(zhuǎn)速的大功率發(fā)動機(jī)可以輕松體驗加速。與6AT手動變速箱匹配能夠在8秒內(nèi)突破100，這對于一款1.84噸的C級轎車來說已經(jīng)不錯了。

30萬以下XTS的發(fā)動機(jī)和變速箱相比奧迪A4L的兩驅(qū)優(yōu)勢明顯，在平順體驗上有著壓倒性的優(yōu)勢；所以怎么選就看預(yù)算了，體驗中預(yù)算夠就選四驅(qū)車如果對前驅(qū)車失去興趣，找找的話也應(yīng)該選后驅(qū)車控制和完全不同的控制體驗。 XTS的小弟ats也不錯。

不過，無論選擇哪一款，都建議觀望一段時間。近期豪華品牌車的價格會有一定幅度的回落，4月初可能會有調(diào)整。個人建議，僅供參考。