距離2022年開工已經(jīng)半個多月了，很多車友已經(jīng)把購車這件事提上了日程，我們也收到了很多車友的購車咨詢。說實話，如果沒有具體要求的話，我覺得這款車不應該放在一起比較。

車友秦先生咨詢：“裸車預算30萬元，一家三口，主要用于日常上下班，節(jié)假日走親訪友，偶爾商務接待，所以對整車的空間和舒適性都有一定的要求，目前看中了UR-V和新漢蘭達，不知道怎么選。

為了不辜負這位車友的提問，我們決定從配置/空間/油耗層面來分析，來回答他的問題。從我們的體驗結果來看，UR-V顯然更適合這種騎手。

同價位，UR-V配置更多

價格方面，30萬元的預算可以買到UR-V的二頂配2.0T尊貴版（29.28萬元）。新漢蘭達只能買四驅(qū)精英版（28.58萬）。雖然兩款車相差近7000元，但UR-V在終端有一定的優(yōu)惠，而新款漢蘭達不僅沒有優(yōu)惠，部分地區(qū)還是有漲價的。這樣一來，雖然這兩款車型的裸車價格相差無幾，但在配置上卻有著非常大的差異。

在價格相近的情況下，配置上的差距相信是車迷的秤砣。所以在配置上，選擇UR-V是毫無疑問的。

UR-V更舒適

漢蘭達的車身長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距達到2850mm。 UR-V由于是五座車型，車身尺寸略小，但4856/1942/1670mm的軸距和2820mm的軸距也達到了同級領先水平。

UR-V的車身尺寸雖然略遜一籌，但乘坐感受絕對不含糊。以身高180cm的體驗者為例，他在UR-V的前后排空間體驗都不錯，尤其是第二排座椅。坐在上面的第一感覺就是很容易找到一個能讓全身放松的坐姿。此外，UR-V真皮座椅的細膩手感讓乘客的乘坐感受非常好。對身體各個部位的支撐都很好，形成一種包裹感，但又不束縛。尤其是長途騎行，即使持續(xù)幾個小時，身體也不會感到疲勞。

(UR-V內(nèi)飾)

同樣身高180cm的體驗者就是一個例子。在新漢蘭達的前排，他可以獲得不止一拳的頭部空間；第二排有一個頭部空間的拳頭和一個拳頭和兩個手指。至于新漢蘭達第三排的乘坐體驗，對于身高180cm的成年人來說還是比較局促的，比較適合短途應急或者體型較小的乘客。

（新漢蘭達內(nèi)飾）

再回到這位車友的需求，“一家三口日常用，偶爾商務接待用”。顯然，這個需求不需要7個席位。這樣一來，漢蘭達的7座顯得有些蒼白，而UR-V的5座不折不扣的座椅在空間和乘坐舒適性上更勝一籌。

UR-V動力強勁，漢蘭達更省油

動力方面，雖然“靚天”給消費者的印象是省油，但兩款車型的動力取向略有偏差。全新漢蘭達搭載2.5L雙擎混動動力系統(tǒng)，而UR-V則搭載2.0T+9AT動力系統(tǒng)。

全新漢蘭達搭載2.5L雙擎動力系統(tǒng)，最大功率192馬力，匹配E-CVT變速箱，電池容量1.73kWh，百公里油耗6.1L。 UR-V搭載的2.0T發(fā)動機，擁有與曾被譽為“新北之王”的思域Type-R相同的發(fā)動機技術，最大功率200kW，峰值扭矩370N?m（272馬力）。

雖然在動力上比新款漢蘭達有一定的優(yōu)勢，但是百公里油耗卻比新款漢蘭達高不少，達到了8.7L。在綜合動力和油耗上，兩者可以說是勢均力敵。

通過以上對比可以看出，在30萬元預算可以買到的車型中，UR-V在配置、乘坐空間、動力系統(tǒng)等諸多方面都優(yōu)于全新漢蘭達。雖然我不否認新漢蘭達是好車，但根據(jù)30位駕駛者的需求，我更推薦UR-V。