12月30日，又到了Paul Tan Automotive News的兩位編輯總結(jié)過(guò)去12個(gè)月的一些工作的時(shí)候了。在過(guò)去的12個(gè)月里，我們?nèi)旯矞y(cè)試了17款新車，其中一些是同款不同檔次、不同發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱的新車。比如我們先后測(cè)試了奔馳A200和A250，分別發(fā)布了兩款試駕體驗(yàn)。

這篇文章的目的是從我們今年測(cè)試的所有新車中挑選出我們最喜歡的10 款新車。 Jason和子健將分別選取今年測(cè)試的5款車型組成10款車供大家參考。

當(dāng)然，這些選擇的車型是根據(jù)我們個(gè)人的喜好來(lái)決定的，部分車型的價(jià)格可能并不親民。但我們?cè)谠囻{過(guò)程中主要對(duì)新車的行駛質(zhì)感、操控、裝配質(zhì)量、設(shè)計(jì)、裝備以及綜合性價(jià)比進(jìn)行評(píng)價(jià)，只為分享我們最滿意的車型。

1: 2019 豐田凱美瑞2.5V

這一代豐田凱美瑞在外觀和操控上都發(fā)生了翻天覆地的變化。延續(xù)了豐田一貫的良好裝配質(zhì)量，隔音效果有了很大的提升。無(wú)論是輪拱、車廂、底盤(pán)還是輪胎滾動(dòng)噪音抑制，都做得很好。與Jason Edge 自己的Accord 相比，它確實(shí)領(lǐng)先幾個(gè)街區(qū)。

Jason本人是一位車主，非?？粗厥孢m、空間和隔音。相反，操控和動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)是次要的，隨著年齡的增長(zhǎng)，我很少開(kāi)快車，一般以法定速度行駛，聽(tīng)我喜歡的音樂(lè)，享受悠閑駕駛的舒適。對(duì)我來(lái)說(shuō)，開(kāi)快車應(yīng)該是一件輕松愉快的事情，我也經(jīng)常拉引擎轉(zhuǎn)速。

除了出色的裝配質(zhì)量和隔音效果外，這一代凱美瑞依然保留了舒適的底盤(pán)和懸架，但操控和車身動(dòng)態(tài)相比上一代有了明顯提升，完全做到了操控和舒適的平衡.如果凱美瑞能降價(jià)，相信它在當(dāng)?shù)氐匿N量肯定會(huì)比現(xiàn)在好！

2:2019 質(zhì)子家族1.3 VVT

世嘉作為很多社會(huì)新人的第一購(gòu)車目標(biāo)，在當(dāng)?shù)匾恢庇兄凰椎匿N量和知名度，但近年來(lái)卻被另一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌Myvi壓倒。由于Proton在幾年前將定位從原來(lái)的B級(jí)車改成了A級(jí)車（但車身尺寸仍處于B級(jí)車級(jí)別），所以只看到了一些改進(jìn)。

進(jìn)入Proton后，Geely才意識(shí)到Saga這幾年被詬病的最大問(wèn)題就是車價(jià)和變速箱。因此，它對(duì)Saga 進(jìn)行了兩項(xiàng)關(guān)鍵改進(jìn)。除了取消被很多人詬病響應(yīng)遲緩和可靠性不佳的CVT變速箱，代之以傳統(tǒng)但不容置疑的4AT，車價(jià)進(jìn)一步降至RM40,000以下，售價(jià)優(yōu)勢(shì)直接給了Axia/Myvi迎頭撞上。

對(duì)于小編Jason來(lái)說(shuō)，雖然Proton原廠一再?gòu)?qiáng)調(diào)CVT變速箱經(jīng)過(guò)改良和重新調(diào)教，但還是時(shí)不時(shí)有車主抱怨CVT的可靠性不如4AT。畢竟很多車主都會(huì)把Saga作為日常的代步工具，也有不少朋友專門(mén)買(mǎi)車開(kāi)Grab。的確，4AT在這方面更適合粗野使用，油耗可能不如CVT，但換裝更方便易保養(yǎng)，更省心的抓車體驗(yàn)。

3: 2019 雷克薩斯NX 300

來(lái)到大馬后，雷克薩斯NX正好趕上近年的SUV熱潮，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的雷克薩斯車款。價(jià)格也比RX、IS等其他入門(mén)級(jí)車更實(shí)惠。同時(shí)，它的設(shè)計(jì)也頗為時(shí)尚，裝備也不錯(cuò)。此外，它還保留了雷克薩斯優(yōu)秀的裝配品質(zhì)和舒適的駕乘感受，正好符合不少日本買(mǎi)家的胃口。

NX的這次小改款是對(duì)之前優(yōu)勢(shì)的延續(xù)，也迎合了當(dāng)下市場(chǎng)的需求。幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了升級(jí)，包括完整的主動(dòng)安全設(shè)備，如AEB、ACC、盲點(diǎn)檢測(cè)等。電動(dòng)尾門(mén)。最重要的是價(jià)格比以前稍微低了一點(diǎn)。

當(dāng)然，降價(jià)也不是什么都不犧牲。根據(jù)之前NX車主的一些意見(jiàn)和反饋，當(dāng)?shù)乜偞鞺MW在這次小改款中去掉了一些車主認(rèn)為不是很重要的設(shè)備，比如天窗和Mark Levinson的音響系統(tǒng)，將節(jié)省下來(lái)的成本投入升級(jí)安全設(shè)備。小編同意這種做法。畢竟不是每個(gè)人都這么講究聽(tīng)音樂(lè)的，而大馬的天光也只是用來(lái)帥氣或者偶爾和閨蜜一起明星的。對(duì)很多人

4: 2019豐田卡羅拉1.8G

豐田卡羅拉這款全新車型剛在中國(guó)上市時(shí)，就被很多人詬病太貴了。包括道路稅和保險(xiǎn)后，頂級(jí)版本的價(jià)格接近RM140,000。而且取消了原有的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，只剩下入門(mén)級(jí)的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，依然沿用上一代發(fā)動(dòng)機(jī)。這自然引來(lái)了更多人的非議。

但是，有時(shí)舊引擎并不一定意味著引擎不好。你可以看看一些歐洲品牌。他們通常會(huì)在當(dāng)?shù)乜焖僖M(jìn)國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱新技術(shù)，換來(lái)的卻是車況無(wú)法接受的問(wèn)題，導(dǎo)致更多消費(fèi)者抱怨。反觀這些歐洲品牌，有些人最終還是更愿意去用老舊的保守引擎，但至少知道問(wèn)題不大。

新卡羅拉試駕后，小編評(píng)價(jià)：的裝配質(zhì)量很好，隔音效果極佳，好用，椅子和坐姿都很舒服，懸掛很軟，但對(duì)車身的動(dòng)態(tài)控制非常好。它也算是在舒適性和操控性之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，這點(diǎn)和老大哥凱美瑞的特點(diǎn)很像，但是它的屏幕主機(jī)實(shí)在是太丑了。小編希望總代理UMW能把在泰國(guó)看到的原裝屏控臺(tái)帶到大馬，不要再用這第三方了。

5: 2019 梅賽德斯-AMG CLS 53

此CLS 是此列表中最昂貴的汽車。在AMG品牌光環(huán)的前提下，其新車售價(jià)接近100萬(wàn)令吉，是很多人（包括小編）無(wú)法企及的夢(mèng)想車款。當(dāng)然，它的裝配質(zhì)量絕對(duì)是百萬(wàn)級(jí)以上的水平（不然奔馳真的會(huì)被罵），它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的很精致，每一處都感覺(jué)像是一件藝術(shù)品。

很多人認(rèn)為AMG車型性能強(qiáng)悍，但舒適性自然會(huì)大打折扣。但是，在你試駕完這臺(tái)CLS 53之后，你就會(huì)收回你說(shuō)的話。一個(gè)與另一個(gè)AMG E63樣，它配備了主動(dòng)氣動(dòng)懸架，可以讓車主切換到舒適性和韌性兩種完全對(duì)比的懸架設(shè)置，滿足你不同時(shí)期的用車需求(除了不能越野)。

另外，很多人關(guān)心53的AMG系列是不是純AMG血統(tǒng)，因?yàn)槟壳爸挥?5和63系列的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)是真正由奔馳的AMG部門(mén)組裝、生產(chǎn)和研發(fā)的，但這或多或少只是個(gè)人感情問(wèn)題。AMG直屬奔馳高性能部門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)由奔馳或AMG組裝。除了那個(gè)工程師的簽名，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的有區(qū)別嗎？

6:寶騰X70寶騰X70是寶騰與吉利聯(lián)姻后的首款產(chǎn)品。雖然不是寶騰自主研發(fā)的車型，但絕對(duì)是寶騰今年最重要的王牌，也是寶騰復(fù)興的一劑強(qiáng)心針。

眾所周知，這款C段SUV是基于吉利約伯打造的，但寶騰賦予了新車一些獨(dú)特的本土設(shè)計(jì)元素，并將其從左舵駕駛改造為右舵駕駛，改進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng)，重新調(diào)整了懸掛系統(tǒng)。就同距離的車型而言，X70占據(jù)了絕大多數(shù)的優(yōu)勢(shì)，比如超豐富的裝備，優(yōu)秀的裝配質(zhì)量和材料，出色的駕駛質(zhì)感等等。，更重要的是它的定價(jià)(很多人認(rèn)為它很貴，但邊肖仍然認(rèn)為它物超所值)。

如果不看階級(jí)距離，當(dāng)?shù)嘏cX70同價(jià)位的SUV車型多為B段SUV，如本田HR-V、斯巴魯XV等。以B段的價(jià)格，買(mǎi)一輛車身尺寸更大的C段SUV，空，這無(wú)疑是它最大的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。更何況它還有很多值得大書(shū)特書(shū)的高科技設(shè)備。

如果不是一些特定的需求，比如你更需要的是性能操控或者動(dòng)力，以及“選品牌不選車”的心態(tài)，我真的想不出同級(jí)別中還有哪輛車更值得入手，在X70的條件下。所以X70無(wú)疑是本土SUV市場(chǎng)的游戲改變者，子健邊肖不可能不投它一票。

7:2019款馬自達(dá)3請(qǐng)相信我，這款全新的第四代馬自達(dá)3(以下簡(jiǎn)稱馬3)絕對(duì)是憑實(shí)力入圍的。馬是一款極具話題性的車。因?yàn)槎▋r(jià)上的偏差(已經(jīng)進(jìn)入D段門(mén)檻)，不得不承認(rèn)引起了很大的爭(zhēng)議。

自從它在當(dāng)?shù)厣鲜幸詠?lái)，邊肖聽(tīng)到最多的評(píng)論是“在這個(gè)價(jià)格上，我還不如買(mǎi)一輛D級(jí)的車”。站在消費(fèi)者的角度，我絕對(duì)能理解，甚至贊同這種說(shuō)法。但作為一個(gè)汽車媒體人，我仔細(xì)看過(guò)它的全貌，自然能理解廠家的難處。

改款馬自達(dá)3確實(shí)不錯(cuò)。我甚至認(rèn)為它是目前最精致的非豪華品牌車型，無(wú)論是車輛設(shè)計(jì)、內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)感、裝備，還是駕駛質(zhì)感，都是最接近豪華品牌的?？上膬r(jià)格實(shí)在是普通人接受不了，尤其是務(wù)實(shí)的馬來(lái)西亞人。但既然這里說(shuō)的是喜歡和滿足，喜歡就是喜歡，談錢(qián)就太膚淺了。

8:梅賽德斯-AMG E 53 4Matic+伙計(jì)，誰(shuí)不喜歡？誰(shuí)不喜歡運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的車？回顧2019年，子劍邊肖測(cè)試的最強(qiáng)車是奔馳-AMG E 53 4Matic+，自然要入圍！

坦白說(shuō)，相比很多更激進(jìn)的性能跑車，邊肖更傾向于跑屋，因?yàn)樗鼊?dòng)靜皆宜，而這款A(yù)MG E 53正好滿足了我的個(gè)人需求。表面上低調(diào)溫柔，看起來(lái)很紳士，但其實(shí)紳士心里一直住著一只野獸。

在舒適模式下，AMG 35的乘坐感還是比較“E級(jí)”的，不會(huì)因?yàn)锳MG這個(gè)名字就完全犧牲舒適性。但是切換到運(yùn)動(dòng)或者運(yùn)動(dòng)+模式后，它的動(dòng)物性就會(huì)被激發(fā)出來(lái)。435馬力被釋放出來(lái)的加速感絕對(duì)刺激，排氣聲也很吸引人，無(wú)疑是一款兼具好玩和易騎雙重性格的豪華家用車。

9:寶馬630i GT M Sport全新寶馬6系GT于2018年9月在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上市，僅提供630i GT M Sport的單一版本。其價(jià)格為43.08萬(wàn)令吉(路上價(jià)格不含保險(xiǎn))。雖然這是一款2018年上市的汽車，但邊肖直到2019年初才有機(jī)會(huì)試駕。直到今天，我仍然對(duì)它印象深刻。

寶馬630i GT可以說(shuō)既是房車，又是旅行車，還是四門(mén)跑屋！雖然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳CLS和奧迪A7運(yùn)動(dòng)，但對(duì)我來(lái)說(shuō)是三合一，但不是你喝的Kopi！

它的外觀動(dòng)感、實(shí)用、舒適，同時(shí)也能滿足我偶爾想要一點(diǎn)血的愿望。邊肖對(duì)這樣一輛幾乎包羅萬(wàn)象的GT房車非常滿意。仔細(xì)想想，其實(shí)能給我們實(shí)用性的不一定是SUV。這個(gè)630i GT也可以。如果不想隨波逐流，把街上的SUV都買(mǎi)下來(lái)，會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

10:2019款現(xiàn)代圣達(dá)菲作為一個(gè)汽車媒體的小編，看到一款又一款的新車問(wèn)世，有時(shí)候難免會(huì)產(chǎn)生一些審美疲勞甚至厭倦(小編不易當(dāng)！)。但疲勞就是疲勞，有些車還是第一眼就覺(jué)得心痛和興奮?，F(xiàn)代圣達(dá)菲是全新第四代七座SUV之一。

回顧過(guò)去三代圣達(dá)菲，它的造型充其量只能用中規(guī)中矩來(lái)形容，但這次變得非常前衛(wèi)，給我?guī)?lái)了很大的視覺(jué)沖擊。另一方面，雖然沒(méi)有人會(huì)開(kāi)一輛家用旗艦SUV去越野，但最讓我驚訝的是，它(柴油四驅(qū)版)居然有越野的能力。

除了裝備豐富，車內(nèi)的質(zhì)感材質(zhì)也有很大提升。邊肖很喜歡的另一點(diǎn)是工廠對(duì)其后排座椅(第二排和第三排)的靈活設(shè)計(jì)，尤其是進(jìn)入第三排的方便和貼心。這些都是非常難得的實(shí)用設(shè)計(jì)。我覺(jué)得現(xiàn)代在這款車型上是有誠(chéng)意的。