第五代MX-5出的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，第六代可能是純電動(dòng)系統(tǒng)。一款經(jīng)典的雙門(mén)雙座輕型轎跑車，可以成為時(shí)代的標(biāo)志。因?yàn)榧词故羌冸娍蹋仓荒芸坛鲂螤?，機(jī)械布局和底盤(pán)設(shè)計(jì)完全不同。

馬自達(dá)這款經(jīng)典跑車，從1989年的第一代NA車型就可以說(shuō)起，現(xiàn)在你看到的可能只是那自然可愛(ài)的本性，一張有自己表情的前臉，讓所有人都無(wú)法抗拒。但事實(shí)上，馬自達(dá)用精湛的技術(shù)和理念顛覆了大家對(duì)跑車和操控的認(rèn)知，以最實(shí)惠的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了超跑一般的操控樂(lè)趣。也因此全球累計(jì)銷量超過(guò)110萬(wàn)輛，成為最受歡迎的Roadster跑車。

秘訣就在一個(gè)“光”字，讓一切回歸駕駛的本源。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)冗余配置。它沒(méi)有太大的力量，但它在角落里很有趣。這個(gè)概念在今天并不過(guò)時(shí)。

為了體驗(yàn)當(dāng)年造車的理念和樂(lè)趣，在國(guó)外有一款很火的游戲叫Restomod，大致意思就是用最新科技改造一輛舊車，讓經(jīng)典與現(xiàn)代共存。一一領(lǐng)悟。這種打法最常見(jiàn)于經(jīng)典的保時(shí)捷，例如Singer。

今天要說(shuō)的第一代MX-5(NA)是意大利Gorgona Cars打造的，也是Restomod打造的，而且比原車更純粹。它參考了馬自達(dá)MX-5 Speedster 概念車，去掉了擋風(fēng)玻璃和車頂，重現(xiàn)了當(dāng)年經(jīng)典的單座賽車，就像舊的勒芒賽車一樣。

除了單座布局之外，這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)就是混合了第四代MX-5（ND）的SkyActiv-G 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率181馬力，峰值扭矩205嗯。高速手動(dòng)變速箱彌補(bǔ)了NA動(dòng)力不佳的弱點(diǎn)。

引擎蓋、前擋泥板和車門(mén)等覆蓋部件采用碳纖維制成，進(jìn)一步減輕重量。最終重量達(dá)到了830公斤，馬力重量比達(dá)到了218馬力/噸，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

駕駛員座椅后面的“駝峰”設(shè)計(jì)不僅有利于空氣動(dòng)力學(xué)，還可以起到防傾桿的作用。

為了解決敞篷車剛度差的問(wèn)題，底盤(pán)配備了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，包括副車架和懸架。關(guān)鍵是加強(qiáng)了車門(mén)的大縫隙，做出了更高的門(mén)檻，減少了車門(mén)的開(kāi)啟面積，提高了車身的整體剛性。最終改裝后的抗扭剛度是原廠的兩倍。

內(nèi)飾方面，取消了地毯等大部分內(nèi)飾，門(mén)板采用Alcantara材質(zhì)包裹，方向盤(pán)為Momo運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，座椅為RCC賽車桶型座椅，四點(diǎn)式安全帶。

制造商Gorgona Cars也表示，如果反響不錯(cuò)，改裝套件將獲得認(rèn)證并進(jìn)行小批量生產(chǎn)。改裝費(fèi)用約為7萬(wàn)歐元（48萬(wàn)人民幣），MX-5（NA）需自行提供。