由于堅持進口，斯巴魯相對小眾，但由于巨大的原因，斯巴魯在中國的現(xiàn)狀更加慘淡。斯巴魯是一個不能用銷量來形容英雄的品牌。雖然生活真的很苦，但是作為一個科技極客，斯巴魯身上的標(biāo)簽太多了，這使得它在市場上依然擁有一些忠實的粉絲。

大家都知道STI，與三菱EVO相戀多年，被譽為神話。斯巴魯力獅也很經(jīng)典。這款車已經(jīng)誕生了30多年，擁有不輸給寶馬3系的出色操控性能。不幸的是，像所有斯巴魯車型一樣，力獅在中國消失了，只是被埋葬了。為什么會這樣？

和家族里的其他兄弟一樣，力獅的設(shè)計看著就夠乏味了，真的讓人覺得這是一臺賣運動賣操控的車。目前，即便是凱美瑞、雅閣、天籟等曾經(jīng)以中庸為最大賣點的B級車也越來越年輕化、激進化，而力獅恰恰相反，越來越受歡迎，與前幾代完全不同。真對不起這個秋天。

力獅的內(nèi)飾也很普通。 T字形的中控臺非常傳統(tǒng)，沒有太多的設(shè)計感。不過整體外觀很簡潔，操作也很方便，實用性還不錯，做工和用料也挺吸引人的。斯巴魯在配置上一向慷慨。力獅標(biāo)配8安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、雷達、倒車影像等一系列安全配置。配備并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持功能、主動剎車、側(cè)盲點影像、倒車側(cè)預(yù)警等。

力獅車身尺寸分別為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm。作為一款B級車，它的軸距比大多數(shù)同級車都要小，空間表現(xiàn)也會比較差。不過，短軸設(shè)計更利于操控。

動力系統(tǒng)方面，力獅搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率175馬力，峰值扭矩245牛米，匹配CVT變速箱。發(fā)動機依舊是水平對置，不僅重心更低，車頭的設(shè)計也更加扁平，能夠進一步提升整車的操控性能和穩(wěn)定性。此外，力獅還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，進一步強化了其優(yōu)勢。同級別車型中，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的3系、A4L、C級車型的售價都達到了36萬左右，而力獅的售價僅為20.48萬，而力獅的售價僅為18.5萬左右。打折后還是全進口的。

當(dāng)然，斯巴魯?shù)钠放屏o法與奔馳、寶馬、奧迪，甚至豐田、本田等車企相提并論。當(dāng)然，論安全性和操控性，力獅絕對不亞于BBA，甚至更強。不過斯巴魯在國內(nèi)的知名度確實很差，知道的人并不多。而很多普通消費者對于操控的要求并沒有太高。他們關(guān)心的是設(shè)計、設(shè)計空間和價格。即便是稍有興趣的消費者，想到斯巴魯在國內(nèi)少得可憐的4S店，難免會擔(dān)心售后維修的方便性。如果沒有斯巴魯情懷，大部分人還是會選擇凱美瑞、雅閣等更符合主流喜好的車型。因此，力獅的銷量十分慘淡。