說起斯巴魯，在國內(nèi)市場似乎一直頗受好評，只是銷量不佳。不過，斯巴魯森林人也“比他們的祖先有錢”。比如第三代斯巴魯森林人，憑借獨(dú)特的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)性能和進(jìn)口品質(zhì)，一直備受追捧。

近年來，SUV在國內(nèi)市場的熱度不減。無數(shù)新品如潮水般涌入，外觀更花哨，配置更豐富，但單憑口碑和品質(zhì)，已不像往年那么稀罕。所以，當(dāng)消費(fèi)者想要變得有魅力的時(shí)候，是不是也應(yīng)該記得，不再那么搶眼、過于低調(diào)的森林人，現(xiàn)在已經(jīng)是第五代2021款了？讓我們來看看這個(gè)被低估的模型的新力量。

外觀：增加了X模型，改善了效果。

2021款森林人整體外觀變化不大，依舊是現(xiàn)在的家族式設(shè)計(jì)。雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格不再賞心悅目，但整體來說確實(shí)很吸引人。屬于比較成熟的車型類型，更容易被各個(gè)年齡段的消費(fèi)者所接受。

這次我們測試的是它的全新X運(yùn)動(dòng)版。車身采用了一些特別的新意，比如前唇、側(cè)包圍、后包圍、車頂行李架，都采用了橙色飾條。另外我們的車是黑色的車，看起來比較有戰(zhàn)斗力。

中網(wǎng)也采用了全黑的設(shè)計(jì)，看起來很有運(yùn)動(dòng)感。大燈光源為全LED，帶自動(dòng)電平控制系統(tǒng)。當(dāng)車頭隨路況上下晃動(dòng)時(shí)，大燈可盡量以固定視角照亮前方，提高行車安全性。

從前窗可以看出這臺車搭載了斯巴魯引以為豪的EyeSight系統(tǒng)，這個(gè)我們后面會詳細(xì)說到。

新的輪轂樣式也很特別。是一套17英寸的灰黑色烤漆輪轂，視覺效果不錯(cuò)。

車尾部分變化不大，但一些細(xì)節(jié)也有所提升。它周圍的橙色點(diǎn)綴增添了一些動(dòng)感。

內(nèi)飾：布局規(guī)整，配置豐富。

內(nèi)飾布局方面，新森林人并沒有采用過于花哨的大屏設(shè)計(jì)，而是采用了更加穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但幸運(yùn)的是，好的室內(nèi)布局應(yīng)該是為了方便消費(fèi)者，而不是隨波逐流而忽視實(shí)用性。新森林人做工不錯(cuò)，布局合理，操作方便。

X Roadster 采用全黑內(nèi)飾造型細(xì)節(jié)，并添加了橙色裝飾。我個(gè)人很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，很酷，還帶了點(diǎn)活潑的氣息。至于這種雙屏設(shè)計(jì)，也是森林人非常標(biāo)志性的布局。頂部屏幕顯示車輛的視野、油門開度和坡度。我們在室外的人行道上散散步，這時(shí)候就很有用了。

配置很多，全景天窗、座椅加熱等等。還提供多路選擇模式、車側(cè)盲點(diǎn)影像等配置。安全配置是森林人的賣點(diǎn)之一。 EyeSight主動(dòng)安全配置系統(tǒng)包括并線輔助、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等，有效保障行車安全。

斯巴魯?shù)淖钚驴萍肌癉river Monitoring System”也是一大亮點(diǎn)。這套監(jiān)控系統(tǒng)非常智能，能夠敏銳捕捉到司機(jī)看手機(jī)、走神、瞌睡等現(xiàn)象，并及時(shí)提醒，確保行車安全。

空，雖然2670mm的軸距參數(shù)并不起眼，但得益于SUV車的布局，實(shí)際乘坐體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，無論是腿部空間還是頭部空間都能滿足日常需求，而且客戶的Forester從來沒有注意過空間。扶手箱后方增加了后排風(fēng)口，提高后排乘客的舒適度。

動(dòng)力與操控：線性動(dòng)力，充滿駕駛樂趣。

一款斯巴魯車型，只有開過它，你才會知道它的魅力。盡管動(dòng)力技術(shù)發(fā)展迅速，但只有斯巴魯和保時(shí)捷仍在打造水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。在這個(gè)渦輪越來越多的時(shí)代，森林人仍然固執(zhí)地依附于2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但是斯巴魯在技術(shù)上做出了更多的創(chuàng)新。隨著電動(dòng)化進(jìn)程的加速，斯巴魯研發(fā)的最新技術(shù)是名為“Smart BOXER”的智能水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。簡單來說，就是將水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的行駛，降低噪音和振動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，峰值扭矩194牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率9.6千瓦，最大扭矩63牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配Lineartronic CVT無級變速器和對稱式AWD恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然參數(shù)在動(dòng)力方面不是很突出，但對于一款駕駛樂趣極佳的車來說，猛烈的加速并不是本質(zhì)，追求的是更隨心所欲的操控感。這就是駕駛的起源，基于實(shí)用而非競爭?？偠灾?，它穩(wěn)定、通用且簡單。

所以駕駛新森林人變成了一件很輕松自在的事情，動(dòng)力響應(yīng)順滑如絲。過彎的時(shí)候，因?yàn)樗綄χ冒l(fā)動(dòng)機(jī)的重心很低，再加上四驅(qū)的支持，每次入彎都感覺很興奮。神奇的是，這種操控感并不是大功率大排量性能車的感覺，而是每一個(gè)普通家庭成員在駕駛它時(shí)都能獲得的樂趣。總之，這種樂趣更貼心。

在越野方面，2021款斯巴魯森林人也有別于那些硬派的越野風(fēng)格。即使不是非承載式車身，非常一體的底盤和硬朗的懸架也能擁有出色的戶外通過能力，同時(shí)又不失都市SUV的舒適感，更像是介于都市SUV和硬派越野之間的存在。路。難怪，據(jù)說對于家里有多輛車的森林人用戶，最有可能使用森林人。誰被稱為全能者？

總結(jié)：森林人在城市和越野之間找到了很好的平衡。而22.38萬的起售價(jià)也十分親民。應(yīng)該說20萬以上就能搞定一臺低重心全時(shí)四驅(qū)的進(jìn)口S。UV，這是所有斯巴魯車迷都熟悉的。再加上對森林人的控制，真的很難有同級別的對手。因此，林務(wù)員是市場中被低估的參與者。他們要做的就是在消費(fèi)者面前更加主動(dòng)。