輪胎里面的鋼圈叫輪轂。輪轂又稱(chēng)輪輞、鋼圈、車(chē)輪、胎圈。它是一個(gè)桶形、中心安裝的金屬部件，在輪胎內(nèi)部支撐著輪胎。市面上的輪轂按材質(zhì)可分為鋼輪轂和合金輪轂，各有優(yōu)缺點(diǎn)。鋼輪的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱(chēng)的物美價(jià)廉。但是鋼輪的缺點(diǎn)也比較突出，就是外形丑陋，重量大，慣性阻力大，散熱不好，非常容易生銹。

2，輪胎鋼圈失圓怎么辦

輪輞不圓，應(yīng)更換新的，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 1、冬季氣壓低，鋼圈容易出現(xiàn)輕微的不圓現(xiàn)象，溫度較高。 2、鋼圈稍有不圓，放氣除去雜物，再做動(dòng)平衡，一般可以繼續(xù)使用。 3、如果被撞到，則輪胎不圓?？梢匀テ薜曜鲣撊π蘩恚纯茨懿荒苄迗A，修好后再做備胎。 4、如無(wú)法修復(fù)，應(yīng)停止使用，更換新鋼圈，以免造成安全隱患。

3，鋁合金輪轂好還是鋼圈好

與鐵輪相比，鋁輪具有以下特點(diǎn)： 1、美觀大方； 2、比鐵輪更輕，減輕整車(chē)自重； 3、通風(fēng)面積大，散熱更快； 4.比鋼輪貴2-3倍。 5、強(qiáng)度比鋼輪小，抗沖擊性比鋼輪差，比鋼輪更容易變形。數(shù)據(jù)方面：鋼制輪轂的抗拉強(qiáng)度可達(dá)600MPa，而鋁合金輪轂的抗拉強(qiáng)度不超過(guò)300MPa。如果說(shuō)鍛造鋁合金輪轂可能會(huì)有所改進(jìn)，但不會(huì)超過(guò)鋼制輪轂，寶馬還是有用鍛造鋁合金輪轂的。例如：由于鋼制輪轂?zāi)蜎_擊，所以軍用車(chē)輛上經(jīng)常使用鋼制輪轂。另外，鋁制輪轂在高速碰撞時(shí)容易斷裂，而鋼制輪轂只是變形而已。最后，為了安全起見(jiàn)，德國(guó)大多使用鋼輪；美國(guó)為了安全多采用電鍍鋁合金輪轂。中國(guó)用戶和美國(guó)用戶一樣，都愛(ài)美，所以更多使用鋁合金輪轂。與鐵輪相比，鋁輪具有以下特點(diǎn)： 1、美觀大方； 2、比鐵輪更輕，減輕整車(chē)自重； 3、通風(fēng)面積大，散熱更快； 4.比鋼輪貴2-3倍。 5、強(qiáng)度比鋼輪小，抗沖擊性比鋼輪差，比鋼輪更容易變形。數(shù)據(jù)方面：鋼制輪轂的抗拉強(qiáng)度可達(dá)600MPa，而鋁合金輪轂的抗拉強(qiáng)度不超過(guò)300MPa。如果說(shuō)鍛造鋁合金輪轂可能會(huì)有所改進(jìn)，但不會(huì)超過(guò)鋼制輪轂，寶馬還是有用鍛造鋁合金輪轂的。例如：由于鋼制輪轂?zāi)蜎_擊，所以軍用車(chē)輛上經(jīng)常使用鋼制輪轂。另外，鋁制輪轂在高速碰撞時(shí)容易斷裂，而鋼制輪轂只是變形而已。最后，為了安全起見(jiàn)，德國(guó)大多使用鋼輪；美國(guó)為了安全多采用電鍍鋁合金輪轂。中國(guó)用戶和美國(guó)用戶一樣，都愛(ài)美，所以更多使用鋁合金輪轂。