在國內(nèi)行政級商務(wù)市場，這一級別基本被BBA三大豪華品牌占據(jù)，其他品牌車型難以立足。但近年來，人們更傾向于購買空間大的汽車，讓這一級別格外受歡迎。今天來說說奔馳的E級轎車，定位為中級車，售價43.99萬-54.42萬。實際型號是改裝的E300L。

外觀延續(xù)了奔馳最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，與其“老大哥”S級相差無幾?？赡艿膮^(qū)別在于車身尺寸，奔馳E級還提供標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動版兩種外觀選擇。實拍款為標(biāo)準(zhǔn)版。前臉不規(guī)則中央格柵采用“豐”字型結(jié)構(gòu)和豎標(biāo)設(shè)計，氣勢油然而生。兩側(cè)燈組沒什么起眼的，內(nèi)部雙透鏡設(shè)計，熏黑處理，全LED光源設(shè)計，但選裝的幾何多光束大燈就是另外一回事了。前壁采用通透式設(shè)計，飾有不規(guī)則裝飾條。

側(cè)面設(shè)計簡潔了許多，整體線條盡顯優(yōu)雅。事實上，對于這個級別的車型來說，設(shè)計越簡單，顏值就越好，其車身尺寸為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm。這個尺寸參數(shù)其實并沒有太大的優(yōu)勢，但日常使用絕對夠?qū)挸?。這輛車的輪輞是18 英寸。實際上，這個尺寸與整個身體有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。如果再大一點(diǎn)就更好了。采用多車架設(shè)計，輪胎規(guī)格為245/45 R18。

車尾的設(shè)計符合德系車的設(shè)計風(fēng)格，穩(wěn)重，但整體有點(diǎn)年輕。尾燈面積更小，整體呈三角形，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計更為復(fù)雜。全LED光源點(diǎn)亮后，視覺效果非常好。后包圍設(shè)計更飽滿，排氣布置在兩側(cè)，中規(guī)中矩，不過2.0T的排量就不要了，排氣采用鍍鉻裝飾，更顯時尚。

內(nèi)飾依舊采用了經(jīng)典的奔馳家族式設(shè)計。最大的特點(diǎn)就是雙屏設(shè)計手法，也帶動了很多機(jī)型的效仿。對于奔馳車型的內(nèi)飾，毫無疑問，其所營造的豪華質(zhì)感氛圍可以說是同級別中的頂級水平，整體的高級感油然而生。中間的四個圓形出風(fēng)口也是奔馳常見的設(shè)計之一。全車采用棕色+咖啡色，也凸顯了其成熟穩(wěn)重的內(nèi)飾風(fēng)格。材質(zhì)為皮革+實木裝飾板，銀色裝飾條的加入更加精致。

這款車型的方向盤采用了最新的設(shè)計，但是相比運(yùn)動版的蜻蜓設(shè)計要簡潔很多。方向盤支持電動四向調(diào)節(jié)，皮革包裹。細(xì)膩的手感也很充實，提供換擋撥片。但方向盤加熱是可選的。 12.3英寸的全液晶儀表屏，UI風(fēng)格以深色系為主，整體界面布局清晰明了，這一點(diǎn)在奔馳全系車系中都是一樣的。沒什么好說的，但是這個模型提供了一個HUD平視數(shù)字顯示器。

中控面板尺寸為12.3英寸，配備了奔馳最新的MBUX多媒體系統(tǒng)。除了觸控之外，它在通道內(nèi)還有一個MBUX操作面板，同樣支持語音識別控制和可選的手勢控制。這套系統(tǒng)支持的功能也相當(dāng)豐富，包括CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)等，而且車內(nèi)大部分功能的操作都集成在了一起，相當(dāng)方便。影音車型還提供Burmester Berlin音響喇叭，不過全車數(shù)量只有13個。

這個級別或者這個價位的車，它的整車配置當(dāng)然是豐富的。被動安全方面，全車只有6個安全氣囊，提供被動行人保護(hù)和胎壓顯示。主動安全方面，除了并線輔助和夜視系統(tǒng)，其他都可以。輔助駕駛方面，還提供了L2級別的自動駕駛，支持360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航和自動泊車。

為了配合車內(nèi)的氛圍，座椅也采用了棕色皮革包裹，點(diǎn)綴了更多的縫線，讓整個座椅飽滿飽滿，里面的填充物柔軟，兩側(cè)的側(cè)翼翹得更高， 有更好的支持。而且這款車型的主副駕駛座椅支持電動12向+擱腳調(diào)節(jié)，座椅加熱和通風(fēng)功能，后排座椅也支持電動調(diào)節(jié)。兩側(cè)頭枕加厚，值得稱道。但是對于這個級別的車型來說，中間的座位不適合乘坐。不幸的是，后排座椅沒有任何舒適選擇，所以它們都是可選的。

其實對于這臺車的乘坐空間完全不用擔(dān)心太多。測試者身高177cm，坐在空蕩蕩的房間里，前排還剩一拳左右。坐在后排的時候，他依然保持一拳打在腦袋上，打在腿上兩拳以上。剛才說這車比較適合四座，所以

其實后備箱的空間沒什么好說的。畢竟買這款車不需要考慮太多的實用性，但是整體的設(shè)計還是很規(guī)整的。兩側(cè)的撐桿也被裝飾板覆蓋，后排座椅不支持放倒，這也在意料之中。

雖然到了這個級別，動力還得從3.0T起步，但奔馳只提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號264920，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩370Nm。這個參數(shù)數(shù)據(jù)比很多2.0T發(fā)動機(jī)都要好很多。傳動系統(tǒng)為9速手自一體變速箱，整個動力總成的調(diào)教并不倉促。該車采用前后驅(qū)動形式。前后懸架為多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，支持軟硬調(diào)節(jié)。整體的調(diào)教和駕駛還是很穩(wěn)健的。

總的來說，奔馳E級在這個級別的主要對手是A6L和5系。相比之下，我覺得E級的主要優(yōu)勢還是奔馳的品牌力。不可否認(rèn)，奔馳的設(shè)計理念有著濃郁的氣息，但這是大家看到的。畢竟它的對手都不差，頂配的2.0T發(fā)動機(jī)應(yīng)該會有點(diǎn)讓人失望，不過現(xiàn)在大家都來了。