捷達(dá)VS7前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。改進(jìn)了叉骨懸架。這種懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單連桿多連桿懸架。

這臺(tái)14升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱捷達(dá)vs7前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。

捷達(dá)VS7前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車(chē)的平順性和操控性。麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。麥弗遜懸架只有一個(gè)L 形控制臂。

捷克VS7前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架。懸架是在懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。這種懸架可以將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單連桿多連桿懸架。

后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)采用前后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式?？偟膩?lái)說(shuō)，捷達(dá)VS7在各方面的表現(xiàn)還是比較符合其市場(chǎng)定位的。這個(gè)價(jià)格你會(huì)買(mǎi)這輛車(chē)嗎？快來(lái)評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法吧

底盤(pán)設(shè)計(jì)方面，捷達(dá)VS7前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，從而提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性永久性多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，改變了雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂.

動(dòng)力方面，捷達(dá)VS7搭載14TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，峰值扭矩250牛米。它與自動(dòng)變速器相匹配。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤(pán)方面，這款車(chē)的前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)采用了前懸架。

捷達(dá)vs7是捷達(dá)旗下一款中型SUV。該車(chē)前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。捷達(dá)vs7采用14升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手自一體變速箱或6at變速箱麥弗遜懸架和多連桿懸架基本都是很常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。

使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。使用6at變速器可以提高汽車(chē)換擋的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)變速器捷達(dá)VS7的可靠性和耐用性也不錯(cuò)。捷達(dá)VS7的前懸架采用麥弗遜式。